玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)：“汽配王國”如何開疆拓土？
玉環(huán)汽車摩托車零部件產(chǎn)業(yè)（簡稱“汽摩配產(chǎn)業(yè)”）歷史悠久，自1966年創(chuàng)立以來，為玉環(huán)原始資本積累做出了巨大貢獻(xiàn)，在“八五”期間曾獲我國南方最大的汽配工業(yè)基地稱號(hào)。
目前，玉環(huán)全市有大小汽摩配企業(yè)2300多家，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球150多個(gè)國家和地區(qū)，是“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”。2018年，玉環(huán)市汽摩配產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值564.16億元，占該市工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的34.56%。
“優(yōu)勝劣汰是趨勢(shì)，既然改變不了環(huán)境，就改變自己，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，才能創(chuàng)造未來。”
11月1日，記者來到浙江正奧汽配有限公司時(shí)，恰逢總經(jīng)理王仁錦的“老友”哈爾濱工業(yè)大學(xué)牛軍教授造訪，此次他們主要圍繞汽車底盤輕量化研究開發(fā)新產(chǎn)品。
“有路必有車，有車就有玉環(huán)汽摩配。”如今，玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)業(yè)幾乎涵蓋了國內(nèi)所有車型，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、歐洲、拉丁美洲和非洲等150多個(gè)國家和地區(qū)。
起步于上世紀(jì)60年代，從緊固件逐漸到各類零配件，從家庭作坊到國字號(hào)基地，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)到底經(jīng)歷了哪些成長蛻變呢？
源起：坎門漁民摸索出的產(chǎn)業(yè)
章國良，今年71歲，曾是玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)首屆秘書長，從他工作開始，一直和玉環(huán)市汽摩配產(chǎn)業(yè)“打交道”。
上世紀(jì)60年代，玉環(huán)還是個(gè)小漁村，章國良回憶道：玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)跡于1966年3月，當(dāng)時(shí)玉環(huán)的船帆、棕衣、電訊三廠合并，成立坎門汽車配件合作社。 1970年11月19日，該社改名為玉環(huán)縣汽車配件廠，是省汽車工業(yè)公司定點(diǎn)廠，當(dāng)年產(chǎn)值15.6萬元，以緊固件制造為主。
玉環(huán)汽車配件廠的成立為汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)了一大批技術(shù)工人，并造就了一支能吃苦、善溝通的營銷人員隊(duì)伍。改革開放以后，正是這些人依靠在廠里積累的技術(shù)、銷售等資源，紛紛自謀出路，創(chuàng)辦了各類汽摩配生產(chǎn)加工企業(yè)。
“玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)真正萌芽發(fā)展是在上世紀(jì)70年代初，當(dāng)時(shí)坎門24個(gè)漁業(yè)村辦起了漁機(jī)修配廠，業(yè)務(wù)員利用休漁的閑暇時(shí)節(jié)走出島外，到全國各地汽車修配廠聯(lián)系簡單的汽配加工業(yè)務(wù)。”章國良說。
1978年，漁機(jī)修配廠員工們將市場(chǎng)上銷售的車子進(jìn)行拆卸，開始摸索里面的零配件構(gòu)成，然后進(jìn)行分工生產(chǎn)，再銷往東北地區(qū)。
1980年，浙江省工業(yè)普查顯示，玉環(huán)列入統(tǒng)計(jì)范圍的社隊(duì)企業(yè)200多家，其中1/4是汽摩配相關(guān)的企業(yè)，主要集聚在坎門一帶。那時(shí)，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)品仍以加工為主，包括東風(fēng)ES140、解放CA-10B、CA-20等車型的各種管路接頭、氣壓調(diào)節(jié)器、安全閥、油箱開關(guān)等低附加值產(chǎn)品。
上世紀(jì)80年代中期，玉環(huán)縣政府出臺(tái)了相關(guān)政策，形成了汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個(gè)“高峰”期。1988年，玉環(huán)汽車配件廠產(chǎn)值達(dá)378.28萬元，為1970年的24.25倍。
“玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)能發(fā)展離不開項(xiàng)文龍、陳必建、楊松火這三位先驅(qū)者，當(dāng)時(shí)他們分別負(fù)責(zé)汽摩配產(chǎn)品的技術(shù)、銷售和管理。”王仁錦說。
王仁錦當(dāng)時(shí)就是玉環(huán)汽車配件廠的技術(shù)員，后來他創(chuàng)辦了浙江正奧汽配有限公司。
積淀：實(shí)力領(lǐng)跑玉環(huán)工業(yè)經(jīng)濟(jì)
隨著時(shí)間推移，到了20世紀(jì)90年代，當(dāng)其他地區(qū)還處于工業(yè)萌芽期，玉環(huán)汽摩配企業(yè)就意識(shí)到：僅憑拆卸、組裝式的拆仿模式非長久之計(jì)。
為此，那時(shí)一大批企業(yè)掀起了一波技術(shù)革新的“浪潮”，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)值一度達(dá)到全國汽摩配產(chǎn)業(yè)總量的10%，也奠定了汽摩配產(chǎn)業(yè)在玉環(huán)的經(jīng)濟(jì)地位。
“那段時(shí)間，玉環(huán)汽摩配企業(yè)紛紛購進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)新材料、新工藝以提高產(chǎn)量，提升產(chǎn)值。”玉環(huán)博海機(jī)械有限公司總經(jīng)理林海蛟說。
林海蛟憑借兩臺(tái)破舊的儀表機(jī)床起家，據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)他們主要做非標(biāo)件的螺絲、螺帽，一臺(tái)儀表機(jī)床一天最多能搓900個(gè)產(chǎn)品，效率低，還不賺錢，“直到投入資金購買數(shù)控機(jī)床后，才有了轉(zhuǎn)機(jī)，并開始做技術(shù)含量較高的汽車和摩托車制動(dòng)鉗活塞、輪轂等。”
那時(shí)，浙江駱氏實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司痛下決心打破家庭制管理模式，投資5000萬元，在玉環(huán)汽摩工業(yè)園區(qū)建設(shè)了占地面積3萬平方米，建筑面積2.5萬平方米的新廠房。公司董事長駱聯(lián)盟告訴記者，他用1000萬元購進(jìn)了國際最先進(jìn)的磷化流水線、橡膠注射機(jī)，徹底改變了生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了由汽車后市場(chǎng)向整車配套體系飛躍，并且進(jìn)入了全球采購體系。
從上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，大量的資金和技術(shù)投入，使玉環(huán)涌現(xiàn)出了一批具有區(qū)域特色、有較高附加值的零部件，總成件的開發(fā)生產(chǎn)也日漸成熟，近三分之二產(chǎn)品與主機(jī)廠配套協(xié)作。
2000年后，基于巨大的成本優(yōu)勢(shì)，玉環(huán)汽摩配成功打入國際市場(chǎng)，也得益于國內(nèi)汽車市場(chǎng)的飛速躍升，實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)、配套和售后三個(gè)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)獲得了巨大提升。
危機(jī)：564億元產(chǎn)值背后存憂
曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國南方最大的汽車零部件生產(chǎn)基地”的玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)，在同行中的地位毋庸置疑。
進(jìn)入新世紀(jì)后，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)雖然依舊保持增長，但增長的“步伐”逐漸放緩，勞動(dòng)力、人才、資源等諸多問題開始顯現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值307.42億元，同比下降15.69%；其中規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值167.29億元，同比增長1.82%。
“如今，其他地區(qū)的汽摩配產(chǎn)業(yè)迅速壯大，整個(gè)行業(yè)的蛋糕越做越大，玉環(huán)所占比重自然會(huì)下滑，同時(shí)汽摩配產(chǎn)業(yè)的暴利時(shí)代已經(jīng)過去，對(duì)企業(yè)影響很大。”玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長胡士亮說。
他舉了個(gè)例子，早在十幾年前，一根減震器160元左右，那個(gè)時(shí)候鋼材400元/噸，人工工資一二千元，現(xiàn)在減震器50元/根，鋼材4000元/噸，人工工資三四千元，企業(yè)壓力很大。
此外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，玉環(huán)汽摩配企業(yè)從最初的幾家發(fā)展到數(shù)千家，然而有限的土地資源難以承載眾多的企業(yè)，“一地難求”已成為阻礙企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
種種跡象表明，在人力和土地等資源要素的擠壓下，許多玉環(huán)汽摩配企業(yè)只得放棄這里聚集著的最為成熟的產(chǎn)業(yè)集群和巨大的資金流、人才流，遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽摩配企業(yè)外遷占玉環(huán)外遷企業(yè)總數(shù)60%以上，并不斷呈上升態(tài)勢(shì)。而這些汽摩配企業(yè)大都遷到江蘇、安徽等地，比如最早引進(jìn)20家玉環(huán)企業(yè)的安徽蕪湖縣汽摩配產(chǎn)業(yè)，這幾年滾雪球式發(fā)展，2010年產(chǎn)值達(dá)到了60億元。
胡士亮感慨，“三十年河?xùn)|，三十年河西。起初玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)品檔次高，一直以來都以底盤件和發(fā)動(dòng)機(jī)件等高門檻產(chǎn)品為主，很少有其他地區(qū)能企及，但隨著全國汽摩配行業(yè)的發(fā)展，玉環(huán)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸弱化，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。”
變革：自主創(chuàng)新才能突出重圍
如果說玉環(huán)這樣一個(gè)三面環(huán)海、土地資源匱乏、生產(chǎn)資源全靠外購、人力資源不足的地區(qū)，能完成從漁島到汽摩配產(chǎn)業(yè)基地的轉(zhuǎn)變，著實(shí)令人驚嘆。
但如今，在玉環(huán)這個(gè)土地要素特別稀缺的地方，如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，則是汽摩配企業(yè)面臨的又一難題。
向技術(shù)要附加值，在這場(chǎng)突圍中，顯得尤為重要。如今，一批有遠(yuǎn)見的玉環(huán)汽摩配企業(yè)家已率先而動(dòng)，采用更先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，引進(jìn)高層次人才，研發(fā)高科技產(chǎn)品，來打贏這場(chǎng)“突圍賽”——
在浙江凱名瑞汽車部件有限公司的自動(dòng)化車間，嶄新的生產(chǎn)設(shè)備一字排開，寬闊的車間里只有一名員工穿梭在8臺(tái)數(shù)控機(jī)器間，只見機(jī)械手臂在輾轉(zhuǎn)騰挪之間，很快完成了抓取、打磨等環(huán)節(jié)。
“原先8臺(tái)機(jī)器正常運(yùn)作需要6名員工，現(xiàn)在一個(gè)人就可以了，為我們節(jié)省了勞動(dòng)力成本，生產(chǎn)效率也提高了2倍以上。”公司總經(jīng)理周建國說。
浙江中興減震器制造有限公司在去年孵化了“臺(tái)州市500精英A類企業(yè)”九桔科技，使國產(chǎn)“高速動(dòng)車車輛減震器”提前走向機(jī)車廠。
浙江中興減震器制造有限公司總務(wù)科長張鋒說，目前他們研發(fā)出的仿真模型軟件，可以指導(dǎo)工作人員選擇合適的材料，代替了原先的人工調(diào)試，極大節(jié)省了零配件安裝調(diào)試的時(shí)間。
創(chuàng)新，永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硬核”和實(shí)力。
浙江正奧汽配有限公司是最早涉及鋁擺臂生產(chǎn)的民營企業(yè)，擁有省級(jí)院士工作站和省級(jí)車輛輕量化材料工程技術(shù)研發(fā)中心，憑借高超的鋁鍛工藝，成為鋁擺臂領(lǐng)域不可替代的存在。
“我可以很硬氣地說，從我這邊出廠的產(chǎn)品就是優(yōu)質(zhì)品，因此也有了議價(jià)權(quán)，相比市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品價(jià)格可以高出10%-15%。”王仁錦說。
根據(jù)玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)30多家規(guī)上零部件企業(yè)的抽樣調(diào)查，當(dāng)前，企業(yè)研發(fā)投入占產(chǎn)值的比重從2013年的2.13%逐步增長到2016年的4.68%。
一切都昭示著，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)正在醞釀著新一輪的勃發(fā)！
【記者手記】
產(chǎn)業(yè)發(fā)展少不了“護(hù)航者”
本報(bào)記者 沈海珠
汽摩配產(chǎn)業(yè)是玉環(huán)工業(yè)的重要支柱，從上世紀(jì)60年代的拆仿制造到自主創(chuàng)新，歷經(jīng)幾代企業(yè)家的歷練和努力，完成了玉環(huán)工業(yè)原始性的改造，最早成為玉環(huán)工業(yè)立縣的雛形。
記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)首任秘書長章國良與這個(gè)行業(yè)的發(fā)展密不可分，幾大轉(zhuǎn)折點(diǎn)都有他的“身影”。
上世紀(jì)80年代，工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)制時(shí)期，有一技之長的工人們紛紛辦廠，時(shí)任玉環(huán)縣體改委主任的章國良提出“正利率杠桿”，允許民間資本進(jìn)入民營企業(yè)，促使汽摩配企業(yè)裂變發(fā)展，每隔兩年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值就翻了一番。
之后，有人質(zhì)疑玉環(huán)汽摩配產(chǎn)品是“假冒偽劣”產(chǎn)品，章國良據(jù)理力爭：“你們可以說玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)品沒有品牌，是仿冒品，但我們的質(zhì)量并不差，假冒偽劣我們絕對(duì)不承認(rèn)。”
這其實(shí)是很多貼牌企業(yè)面臨過的問題，在品牌商標(biāo)還未健全時(shí)，這些企業(yè)貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)品直接被貼上了“假冒偽劣”的標(biāo)簽。為了撕掉這個(gè)標(biāo)簽，2003年8月4日，玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)成立，章國良擔(dān)任第一屆玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長。
從一開始借助協(xié)會(huì)共同注冊(cè)商標(biāo)，到商標(biāo)法成立后，各企業(yè)紛紛注冊(cè)了自己的商標(biāo)，玉環(huán)汽摩配企業(yè)終于走出自己的“道路”。
在近十年的高速發(fā)展期中，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)規(guī)模從不足百億元到現(xiàn)在的564億元，從質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域變成國字號(hào)品牌基地，從以緊固件為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升為以零部件和功能件為主的產(chǎn)品體系，從以家庭作坊為主體的企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨煞葜茷橹黧w的現(xiàn)代企業(yè)模式。
一路風(fēng)雨，但也何其所幸，能有章國良這樣的護(hù)航者！
