汽后市場未來很殘酷也很美好！我相信人人都是行業(yè)創(chuàng)變者，通過溝通，縮窄分歧、凝聚共識，才更有可能為汽后市場帶來正面和持續(xù)的積極影響！讓我們擁抱變化，做學(xué)習(xí)的長期主義者，做好自己——我是誰？我從哪里來，要到哪里去？
注： 部分圖片展示、大咖觀點排序不分先后
01 行業(yè)協(xié)會
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 朗學(xué)紅
核心觀點：未來汽車從出行工具的屬性，將增加更多的文化屬性、娛樂屬性和生活屬性。汽車售后市場價值鏈將不斷延伸，從傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)，延伸到汽車檢測、二手車整備翻新、汽車改裝、汽車文旅、汽車賽事、汽車露營、以及充換電等相關(guān)服務(wù)。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車信息工作委員會副主任 張學(xué)輝
核心觀點:
下一步終端維修企業(yè)門店會向4個方向分化：
1、以保養(yǎng)維護(hù)為主的店面：核心業(yè)務(wù)就是油、電、輪，技術(shù)含量不高，標(biāo)準(zhǔn)化操作，以量取勝，也可能演化為車主DIY模式，門店收取設(shè)備租賃費等；
2、事故車維修，技術(shù)含量也不高，但是有一點的門坎，需要具備一定的技術(shù)水平，工時費收入占收入比重提升；
3、傳統(tǒng)燃油車故障維修，需要很好的技術(shù)水平，工時費收入占比很高，真的需要維修技術(shù)水平才可以；
4、新能源汽車維修，需要的門坎更高、不但需要專業(yè)技術(shù)，還需要有安全設(shè)備和專業(yè)工具，單車產(chǎn)值較高，利潤比較大，各類終端門店可以對照自己核心優(yōu)勢，專業(yè)化去經(jīng)營，經(jīng)營思路決定未來的出路。
最后，行業(yè)會越來越規(guī)范，能夠遵守標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，誠實守信的企業(yè)會越來越有市場！
中國標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車后市場專業(yè)委員會主任 駱瀾濤
核心觀點：國家九部委聯(lián)合發(fā)文“打造汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見”出臺，明確提出了優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境，應(yīng)該說這是汽車后市場春天的到來，政府將為汽車后市場進(jìn)一步開放政策和立法，為汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航，進(jìn)一步提升后市場發(fā)展速度和發(fā)展空間！各企業(yè)在汽車后市場大生態(tài)中要找準(zhǔn)自己的定位，做好自己的角色，成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一份子，創(chuàng)造自我價值！成為汽車后市場專精特新領(lǐng)域的獨角獸！
中汽聯(lián)執(zhí)行會長、中國汽車改裝用品協(xié)會汽車服務(wù)業(yè)委員會執(zhí)行會長、中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院院長喬永鋒
核心觀點：配件若無質(zhì)量之事，則偽劣遍地，假冒橫行。技術(shù)若無質(zhì)量之事，則技術(shù)無芯，危機(jī)四伏。車主若無質(zhì)量之事，則錢財浪費，車輛拋錨于無控之態(tài)。百舸爭流，唯質(zhì)量方可行萬里；道路萬條，唯質(zhì)量方可車平安。各供應(yīng)鏈企業(yè)、維修企業(yè)等，都應(yīng)該以質(zhì)量為本，重構(gòu)質(zhì)量生態(tài)，才能讓汽車人生活更幸福，滿足人民對美好生活的向往！
02 行業(yè)媒體
聚汽網(wǎng)創(chuàng)始人 付小軍
核心觀點：
在市場激烈拼殺的現(xiàn)狀，汽配經(jīng)銷商需要做到如下5個方面：
1、最重要抓住客戶，加強(qiáng)數(shù)字化、信息化建設(shè)，掌握客戶走向和庫存分析；
2、做好終端服務(wù)，做好客戶滿意度；
3、渠道多元化，增加網(wǎng)約車、俱樂部等終端客戶；
4、加強(qiáng)產(chǎn)品力，區(qū)分戰(zhàn)略產(chǎn)品、流量產(chǎn)品、稀缺性利潤產(chǎn)品；
5、打造品牌力，占據(jù)終端客戶心智。
汽車服務(wù)世界創(chuàng)始人 胡軍波
核心觀點：行業(yè)正處于巨變的早期，仍會有新機(jī)遇、新增量、新可能。早一步看透巨變背后的機(jī)會，主動作為并提前布局，行業(yè)仍大有可為。我們需要繼續(xù)守心明志，篤定致遠(yuǎn)！
AC汽車創(chuàng)始人 陳海生
核心觀點：越來越卷的競爭，不確定的大環(huán)境，找對方向才能走得更快、更遠(yuǎn)、更堅定！當(dāng)紅利慢慢消失，比拼內(nèi)力的時代來臨！而這個內(nèi)力就是企業(yè)的組織能力，如何讓服務(wù)屬性越來越重的汽服門店形成有效的管理，調(diào)動員工積極性和主動性，成為每家門店老板亟需完成的課題。
汽配圈創(chuàng)始人 李雪松
核心觀點：
1、頭部企業(yè)的趨勢會越來越明顯，會搶占更多的市場份額，他們已經(jīng)提前布局人才、自動化設(shè)備、數(shù)字化及信息化建設(shè)等；
2、未來幾年中國品牌出海是個大的方向；
3、未來幾年是中國民族品牌在國內(nèi)的市場呈現(xiàn)一個整體崛起的態(tài)勢，很多的外企在做這種品牌授權(quán)，可以享受品牌授權(quán)帶來的紅利；
4、隨著新能源車的迅猛發(fā)展，汽配經(jīng)銷商要提早布局新能源車方面的業(yè)務(wù)體系；
5、無論工廠還是渠道商，要看到未來五年的變化，今天要提前布局，要做好未來五年的一個規(guī)劃，這個非常重要。
汽配說&米鼠科技創(chuàng)始人 卜富強(qiáng)
核心觀點：
過剩、內(nèi)卷是現(xiàn)狀
積極、精進(jìn)是態(tài)度
定位、格局是核心
品質(zhì)、服務(wù)是關(guān)鍵
品牌、文化是靈魂
一馬傳媒創(chuàng)始人 劉福強(qiáng)
核心觀點：傳遞信任，鏈接價值！做汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的品牌企業(yè)，不能只在圈內(nèi)自嗨，需要把品牌的文化與價值真正觸達(dá)終端用戶，否則只是一個牌子而已，只能通過低價爭奪市場，獲取短暫收益，卻最容易被市場淘汰！
《汽車用品報》總編、廣東省汽車用品商會會長 潘勁松
核心觀點：中國汽車用品行業(yè)從春秋爭霸、品牌明星輩出的時代，到過去幾年伴隨著疫情和國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境變得一地雞毛，跌到谷底。老大已經(jīng)不像是老大，品牌已經(jīng)不像是品牌，有的干脆幾年沒有廣告，沒有參展，沒有推廣，沒有新品，有的干脆出局。賣茶葉、賣酒、賣珠寶、賣特產(chǎn)的卻增加了不少。
現(xiàn)在這兩個月又隨著國際國內(nèi)局勢的亂中有緩，中國汽車后市場開始慢慢回暖復(fù)蘇，很多久違的行業(yè)老朋友又相聚在一起，很多沉寂已久的企業(yè)又重振旗鼓，中國汽車用品行業(yè)的展會、廣告、品牌宣傳、會議活動、人員來往逐漸增多，新品開發(fā)和市場推廣力度逐漸加大，國內(nèi)外簽單開始增多，雖然歐美客戶來中國遠(yuǎn)少于發(fā)展中國家客戶，但是數(shù)量在增多，中國汽車后市場在最近這幾個月已經(jīng)開始止跌回升，新的一波發(fā)展已經(jīng)開啟，我對新的一年中國汽車用品行業(yè)和后市場發(fā)展前景充滿信心！充滿希望！
《汽車與維修保養(yǎng)》雜志執(zhí)行社長 李強(qiáng)
核心觀點：我們處在一個經(jīng)濟(jì)形勢多變化、多模式的時代，各行各業(yè)都面臨著升級或轉(zhuǎn)型，對一些傳統(tǒng)行業(yè)不是簡單的變革而是徹底的革命！我們后市場特別是維修市場也必然要經(jīng)過脫胎換骨的洗禮！
無論是眼前的新能源亦或數(shù)字化，還是多年來資本力量對后市場的沖擊，我們必須清醒地認(rèn)識到，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然、行業(yè)發(fā)展的必然！
作為后市場人，我們必須快速找到新的方向、新的模式、新的趨勢，在實踐中不斷學(xué)習(xí)、探索，因地制宜、因人而異。先從最基本的生存開始，做好進(jìn)而做強(qiáng)！服務(wù)永遠(yuǎn)是第一位的，也是我們生存的根本！找到適合自己的模式才是生存之道！
當(dāng)下，關(guān)于后市場企業(yè)如何生存的理論百家爭鳴、塵囂喧上，不妨向那些扎扎實實、一步一個腳印、穩(wěn)步增長的企業(yè)學(xué)習(xí)。市場不缺理論家、缺的是實干者！拋棄舊觀念、接受新思想、擁抱新事物，在這樣一個波濤湍急的時代全力奮楫，相信自己，相信市場，把未來牢牢掌握在自己手中！
八點車訊創(chuàng)始人 馬超
核心觀點：疫情以來，有些出口為主的汽配廠家想著搞內(nèi)貿(mào)，有些內(nèi)貿(mào)為主的商家想著搞外貿(mào)。還有一部分，有的想著跨界，有的想著躺平，有的已經(jīng)躺下。
汽車在增加，配件在減少。別人碗里的，不一定是最好。服務(wù)創(chuàng)造價值！做好自己，加油！
03 汽配連鎖平臺
快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人 蔣仁海
核心觀點：未來五年汽車后市場將進(jìn)入極度內(nèi)卷時代，汽配供應(yīng)端商家將減少50%以上，汽修服務(wù)端商家將減少30%以上，行業(yè)將從產(chǎn)能嚴(yán)重過剩過渡到產(chǎn)銷相對過剩，汽后企業(yè)生存質(zhì)量比當(dāng)下會有所提高。
好美特精選汽配連鎖創(chuàng)始人 官溪光
核心觀點：
1、汽車后市場已進(jìn)入存量市場，存量市場下的新機(jī)會：燃油車保有量高峰、車齡老化、底盤件需求顯著等，故而這個行業(yè)至少還可以大干特干十年！
2、存量市場下，品類多而全的道路已不符合未來汽配發(fā)展趨勢，汽配門店必須要精選品類SKU，精選供應(yīng)商，嚴(yán)格把控庫存及現(xiàn)金流，讓門店高效運轉(zhuǎn)起來。
3、對于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，只有精選才能成就品質(zhì)與效率。精選品類SKU和精選供應(yīng)商，這樣可以優(yōu)化產(chǎn)品滿足率，完善IT車型數(shù)據(jù)支持，提高產(chǎn)品售后、滯銷品等問題響應(yīng)速度，為產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)提供多重保障；精選才能讓供應(yīng)鏈企業(yè)提升庫存效率和人效店效，幫助加盟商提升庫存效率、資金效率，從而更好地盈利，贏得市場競爭。
04 全車件領(lǐng)域
開思創(chuàng)始人 江永興
核心觀點：整個汽車產(chǎn)業(yè)不管是從主機(jī)到零部件廠，還是售后服務(wù)等，都需要通過數(shù)字化不斷提升整個產(chǎn)業(yè)的效率。通過數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，最終是建立了一個標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)就是為整個汽車后市場提供更好的服務(wù)。整個數(shù)字化通路打通以后，上游把更好的產(chǎn)品和服務(wù)品牌直達(dá)到終端，對于維修廠終端和車主來講，可以享受到更放心和靠譜的服務(wù)。
慶聚聯(lián)盟創(chuàng)始人 陳壽雄
核心觀點：全車件品牌商解決的是汽修廠的需求，保養(yǎng)件是汽修廠解決車主的需求。汽修廠對全車件的需求是品質(zhì)好，性價比高，滿足率高，我們圍繞這三點做好服務(wù)。
旭輅科技創(chuàng)始人 張作元
核心觀點：全車件發(fā)展最終會向美國DRP模式靠攏，所謂DRP，DIRECT REPAIR PROGRAM，是指保險公司與維修廠簽訂信任合約，維修廠承諾相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為事故車提供服務(wù)，保險公司則為其提供事故車資源，在風(fēng)險可控的情況下，保險公司向合作維修廠開放查勘和定損的權(quán)限，來換取維修廠的服務(wù)透明度以及與此相關(guān)的客戶滿意度收益，從而形成一個事故車直采直賠直修的生態(tài)鏈條，由此可以減少摩擦、平衡各方利益，促進(jìn)整個生態(tài)系統(tǒng)順暢運轉(zhuǎn)。
05 維修連鎖
華勝連鎖創(chuàng)始人 周大軍
核心觀點：
汽車后市場的各領(lǐng)域的投資者和經(jīng)營者需要認(rèn)清二大確定性趨勢對我們現(xiàn)有業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)：
1、新能源汽車快速崛起；
2、數(shù)字化在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷滲透（我稱之為汽車市場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）。
建議應(yīng)對策略：
1、做好做強(qiáng)現(xiàn)有有一定優(yōu)勢業(yè)務(wù)的經(jīng)營，主要在客戶營銷、產(chǎn)品服務(wù)和內(nèi)部的團(tuán)隊建設(shè)方面夯實基礎(chǔ)，降本增效；
2、優(yōu)秀不明顯的業(yè)務(wù)收縮或者轉(zhuǎn)型；
3、對于新的業(yè)務(wù)機(jī)會有團(tuán)隊和資金能力條件下可做投入試點，但不建議未成功前做較大的投入。
最后對于長期主義者來說，也許這二三年發(fā)展慢了，但五年十年后相信我們是那個剩下來的。用開放的心態(tài)去與價值觀相近的伙伴一起合作可以走得更遠(yuǎn)！
小拇指董事長 蘭建軍
核心觀點：大變局之下，中國有一句老話叫做“欲則立，不欲則廢”，早點預(yù)測未來的發(fā)展方向、早點布局、早點運行，不打無準(zhǔn)備之仗。另外一定要建立科學(xué)的管理體系，不斷增強(qiáng)團(tuán)隊?wèi)?zhàn)斗力才是未來競爭的王道。
百援精養(yǎng)總經(jīng)理 王善茂
核心觀點: 未來后市場的汽服門店是存量市場中打拼自身經(jīng)營質(zhì)量的時代。我們要做強(qiáng)門店運營力，做深門店養(yǎng)護(hù)技術(shù)力；做透客戶服務(wù)，做寬客戶人脈圈，才能更勝一籌！總結(jié)一句話：秉德強(qiáng)技，養(yǎng)車護(hù)家！
天貓養(yǎng)車聯(lián)合運營中心負(fù)責(zé)人 東哥
核心觀點：貓虎狗2024會繼續(xù)發(fā)力，市場競爭更加??；場景營銷和技術(shù)項目流程營銷最為關(guān)鍵，連鎖企業(yè)抖音運營是長期堅持做的事情，不能以價格戰(zhàn)取勝。
陜西恒泰創(chuàng)始人 鄭永杰
核心觀點：做事五步曲——挑選優(yōu)質(zhì)項目、團(tuán)隊建設(shè)、要有信心、鉆研精神、謙虛的心態(tài)。
哈貝卡創(chuàng)始人 張亞峰
核心觀點：向內(nèi)看、練內(nèi)功。全力降本增效，做好門店運營數(shù)字化，并利用數(shù)字化運營驅(qū)動門店的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
兔師傅連鎖創(chuàng)始人 宋烈進(jìn)
核心觀點：堅持工匠精神，以“做值得信賴的汽車服務(wù)連鎖品牌”為宗旨，秉承“以人為本”的理念，致力于打造“專業(yè)”、“透明”、“便捷”社區(qū)保養(yǎng)店。
小李補胎連鎖創(chuàng)始人 李沅坤
核心觀點：
汽修連鎖門店具體實操7步曲：
1、組織的變革：內(nèi)部需要進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，以提升運營效率和客戶滿意度。通過優(yōu)化管理層級、提升員工素質(zhì)、傳承公司優(yōu)秀文化、建立高效的內(nèi)部溝通機(jī)制等方式來實現(xiàn)。
2、數(shù)字化的發(fā)展：利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)門店運營的數(shù)字化、智能化，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
3、新能源汽車趨勢：隨著新能源汽車市場的快速增長，需要關(guān)注新能源汽車的維修和服務(wù)需求，提前布局相關(guān)技術(shù)和人才，以搶占市場先機(jī)。
4、會員體系建設(shè)：建立完善的會員體系，通過會員權(quán)益、積分、優(yōu)惠活動等方式，提升客戶粘性和忠誠度，以及能使會員客戶可持續(xù)發(fā)展。
5、私域客戶運營：通過微信公眾號、小程序、企業(yè)微信等工具，建立公司的私域流量池，實現(xiàn)客戶的精細(xì)化管理，提升客戶轉(zhuǎn)化率和復(fù)購率。
6、抖音短視頻、達(dá)人帶貨、直播：通過與抖音達(dá)人的合作，進(jìn)行短視頻推廣和直播營銷，提升品牌知名度和影響力，吸引更多的客戶。
7、底盤定位業(yè)務(wù)發(fā)展：底盤定位是汽車后市場的一項重要服務(wù)，可以通過提升底盤定位的技術(shù)水平，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，以贏得更多的客戶。
總的來說，汽車后市場服務(wù)連鎖門店的發(fā)展，需要緊跟市場趨勢，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，以贏得客戶的信任和忠誠。作為我們汽車行業(yè)的從業(yè)者，應(yīng)該更多的保持理性和謹(jǐn)慎的態(tài)度。不盲目擴(kuò)張，不恐懼未來，實實在在的做好客戶服務(wù)及客戶體驗。
連順波箱創(chuàng)始人 易法坤
核心觀點：聚焦產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)注客戶體驗，以貢獻(xiàn)者為本。復(fù)制人才六部曲—選、育、忍、控、逼、嫁。給想干事的人機(jī)會，給能干事的人平臺，給干事的的實惠，協(xié)助同事實現(xiàn)夢想。
路路通集團(tuán)總經(jīng)理 王鳳利
核心觀點：員工是企業(yè)發(fā)展的基石。如何讓團(tuán)隊驅(qū)動企業(yè)快速成長？邏輯就是讓合適的入伙，通過一些有效機(jī)制，包括股權(quán)改革，讓更多的人和我們可以同一目標(biāo)，一心一意地做好一件事。
歐亞米修連鎖創(chuàng)始人 貝學(xué)龍
核心觀點：保證門店盈利的關(guān)鍵是總成本控制?，F(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了一個臨界點，降低人員成本是快速降本增效的一種方式。
中鑫之寶 王志國
核心觀點：抓住有限客戶的有限需求，做好技術(shù)與服務(wù)，鞏固革命根據(jù)地。在市場拼殺中，要敢于亮劍！“劍”：聚焦優(yōu)勢、單點突破、錯位精神。
實田汽修創(chuàng)始人 楊文光
核心觀點：
未來發(fā)展中有3件事我們一定會持續(xù)深入。
1、優(yōu)化自身，做好服務(wù)；
2、擁抱資源，作為傳統(tǒng)的維修企業(yè)與保險公司的合作，另外就是擁抱新勢力新能源；
3、行業(yè)內(nèi)朕合共創(chuàng)，通過共創(chuàng)、共享、共贏，打造一個不一樣的滬修邦。
新奇特 佘中元
核心觀點：大店+社區(qū)店模式，通過有品質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信任，抓住門店合理半徑內(nèi)的核心目標(biāo)客戶！培養(yǎng)并提高團(tuán)隊的服務(wù)能力，用心服務(wù)好每一個車主！
車百用連鎖創(chuàng)始人 江德才
核心觀點：車后是個很好的行業(yè)，之前是野蠻增長很容易做成功。之后需要從心升級，從差異化，項目化，個性化去選擇深耕。
太保e養(yǎng)車創(chuàng)始人 岳程俊
核心觀點：回歸商業(yè)本質(zhì)，汽修企業(yè)還是要把服務(wù)做極致，通過口碑效應(yīng)鏈接更多資源
星寶行連鎖創(chuàng)始人 王利山
核心觀點：“舉頭一片綠，低頭草夠吃”，現(xiàn)在區(qū)域連鎖的份額大過全國連鎖，未來也是，深耕區(qū)域市場，做好矩陣，沒有不好的市場，只有不努力的老板，努力學(xué)習(xí)，努力創(chuàng)新！
騰飛汽修連鎖創(chuàng)始人 高魏
核心觀點：在市場競爭的當(dāng)下，汽修汽配從業(yè)者，唯有專注，持續(xù)，重復(fù)，極致，一切皆有可能！
和信行創(chuàng)始人 朱文明
核心觀點：營銷先行、品質(zhì)兜底。做品質(zhì)跟流量之間并沒有沖突，做個性化業(yè)務(wù)，如果只有品質(zhì)、沒有營銷，也難堅持。如果沒人進(jìn)來，再好的服務(wù)也難發(fā)揮價值；如果營銷很牛逼、但品質(zhì)不行，崩盤也會很快。
長征車匯連鎖創(chuàng)始人 蕭美強(qiáng)
核心觀點：當(dāng)下只有降本增效。降本：通過人員、房租等費用控制成本；增效：深挖盈利項目，提升效率，增加營收。
達(dá)誠汽車俱樂部創(chuàng)始人 祁國賢
核心觀點：車主需求升級，鎖定老客戶最為關(guān)鍵，通過為客戶提供增值服務(wù)，鞏固自己山頭。在穩(wěn)固發(fā)展的同時增加新能源項目，迎合趨勢贏得發(fā)展！
車百惠連鎖創(chuàng)始人 周偉
核心觀點：汽修行業(yè)的生存方式已經(jīng)從曾經(jīng)的機(jī)會主義、野蠻生長，過渡到專業(yè)、差異化階段，維修企業(yè)需要項目經(jīng)營差異化，每一個項目做到專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)好用戶，就一定能夠突圍而出。
領(lǐng)結(jié)站創(chuàng)始人 林少杰
核心觀點：汽修門店打造自己的服務(wù)價值可以從五力模型來出發(fā)，五力分別為五個能力：環(huán)境、人員、設(shè)備、流程以及產(chǎn)品。配合恰當(dāng)?shù)皿w的營銷思維和通過自我迭代以及給客戶提供極致服務(wù)的體驗感，并以此贏得客戶的信賴和持續(xù)好口碑的客戶轉(zhuǎn)化，用人情和面子做不來長久生意，只有用良心、匠心、創(chuàng)新、放心才能獲得長久經(jīng)營發(fā)展。
車豬豬汽服連鎖 蘇紀(jì)蘇
核心觀點：流量為本，效率為王，門店只要重視且珍惜每一個到店流量，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)做好客戶體驗及沉淀轉(zhuǎn)化，就已經(jīng)立于不敗之地了。
06 制造廠家
大陸汽車零部件總經(jīng)理 陳鐘晨
核心觀點：未來汽車后市場行業(yè)的服務(wù)多元化，生態(tài)圈擴(kuò)大，才能創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)，打造人、車、生活的多維度場景。
曼牌濾清器獨立售后負(fù)責(zé)人 付蕾
核心觀點：企業(yè)需要做好產(chǎn)品價值鏈搭建，要從戰(zhàn)略系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)品改變、消費者變化三個支撐點，從線上和線下渠道兩部分，服務(wù)好修理廠，實現(xiàn)車主用上放心產(chǎn)品。
康普頓總經(jīng)理 楊奇峰
核心觀點：中國整個汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和模式層出不窮，快到讓人目不暇接，在這種環(huán)境下，康普頓作為專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)商和服務(wù)商，必須要有足夠定力，在堅持發(fā)展渠道的基礎(chǔ)上，幫大家守護(hù)好基礎(chǔ)的市場價值是企業(yè)的責(zé)任，讓大家對汽后行業(yè)的未來可期。
統(tǒng)一石化CEO 李嘉
核心觀點: 在2030年中國全面實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的必然背景下，企業(yè)都在紛紛向低碳轉(zhuǎn)型，所以，對于潤滑油的需求上，低碳將不會再是一種噱頭，或者一種可有可無的附加價值，而是會成為一個被需求的專門品類，所以，到2030年之前，潤滑油市場上將只會存在兩類潤滑油：低碳、非低碳。
美合潤滑油創(chuàng)始人 胡慶光
核心觀點：新能源車的迅猛發(fā)展，汽后行業(yè)更卷。需要洞察用戶的核心需求，開發(fā)有差異化的產(chǎn)品，不斷迭代升級，滿足用戶需求；針對變化的市場，要有靈活的價格策略；對渠道商要更多保護(hù)和支持，幫扶持續(xù)發(fā)展，給終端門店更多賦能項目，幫助其盈利；要用新媒體抖音去傳播品牌，需要加大投入。
龍蟠潤滑油 程宇
核心觀點：國進(jìn)外退，頭部聚焦，共生共贏。
順昌潤滑油 萬迎光
核心觀點：潤滑油行業(yè)需要做到以下三個方面才能取勝及持久：品質(zhì)、服務(wù)、領(lǐng)先；要有每個企業(yè)的自我特色，不要一味到底。
零公里執(zhí)行總裁 王玉萍
核心觀點：當(dāng)下現(xiàn)狀，無需焦慮，明天會更難，當(dāng)下才是最好的機(jī)會。只有專注于品質(zhì)和服務(wù)才能逆勢增長，品質(zhì)源于嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)創(chuàng)造未來。
奧克萊電池事業(yè)部 李哲熙
核心觀點：新能源車的入場讓行業(yè)很多人感到焦慮，其實燃油車市場是可以大干5-10年。市場殘酷拼殺的階段需要勇于亮劍，勇者生存。
奧沃森蓄電池創(chuàng)始人 李云強(qiáng)
核心觀點：作為制造行業(yè)，要做好技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)與服務(wù)、銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。實實在在做好產(chǎn)品，把產(chǎn)品做到極致，成本做到最優(yōu)，提高人效。
雙星輪胎總經(jīng)理 蘇明
核心觀點：未來的三到五年會是中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽后市場大變革、大布局、大發(fā)展的黃金時期，汽后市場會出現(xiàn)部分引領(lǐng)性發(fā)展的企業(yè)，為中國汽后市場的競爭力乃至全球競爭力做出貢獻(xiàn)。作為中國輪胎制造領(lǐng)先企業(yè)，愿為這一進(jìn)程做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
美林輪胎 王總
核心觀點：企業(yè)的發(fā)展離不開“人、品、差”，人代表團(tuán)隊、客戶、資源，品代表品類和品質(zhì)，差代表差異化，成本及增值服務(wù)等差異化，只有把“人、品、差”做好，企業(yè)才能在內(nèi)卷的時代求得更好的生存空間！
萬航實業(yè)創(chuàng)始人 朱雪馬
核心觀點：汽車后市場是個很好的行業(yè)，也很精彩，競爭很激烈，難度也很大，如果是自己選擇和熱愛的行業(yè)，就堅持努力做下去，曙光就在前頭！
毅峰濾清器總經(jīng)理 謝世規(guī)
核心觀點：在新能源引領(lǐng)了未來趨勢的大背景下，傳統(tǒng)燃油車的易損件僅剩存量市場，隨著馬太效應(yīng)的加劇，汽車用三濾及剎車片等易損件產(chǎn)品的競爭將無比慘烈，競爭層面將會從產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)移到認(rèn)知層面，只有保持長期的思維更新和管理創(chuàng)新，才能健康的活下去。加快企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升設(shè)備自動化，以更完善的服務(wù)意識和成本優(yōu)勢，去迎合市場競爭和客戶需求。
格萊利剎車片總經(jīng)理 劉宇超
核心觀點：穩(wěn)定發(fā)展，安全第一
1、打造內(nèi)核，研發(fā)驅(qū)動發(fā)展，通過積累實現(xiàn)高效的制動解決方案；
2、夯實基本功，努力改善大過程穩(wěn)定性，并提升成本競爭力；
3、恪守承諾，以誠相待，塑造良好企業(yè)形象和商業(yè)口碑；
4、積極開拓，持續(xù)學(xué)習(xí)永不止步。
賽福特剎車片 李云海
核心觀點：讓專業(yè)更專業(yè)，提升效率，提升成本競爭優(yōu)勢，強(qiáng)化省倉服務(wù)產(chǎn)品運營效率，提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)力，助力品牌發(fā)展、助力門店發(fā)展。
火炬火花塞副總經(jīng)理 易雄輝
核心觀點：全球經(jīng)濟(jì)在艱難復(fù)蘇中，在這個存量市場搶份額的競爭時代，應(yīng)聚焦于自己熟知的領(lǐng)域，保持良好的現(xiàn)金流，盡可能夯實自身的核心競爭能力，以便在下一個風(fēng)口到來時能率先實現(xiàn)春暖花開。
元帥火花塞總經(jīng)理 周如沖
核心觀點：新能源的快速發(fā)展，導(dǎo)致燃油車市場增長有所減緩，火花塞市場入門門檻不高，牌子較多，品質(zhì)和服務(wù)參差不齊，競爭比較激烈，只有給客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和個性化服務(wù)，才能得到市場及客戶的認(rèn)可，所以要不斷的改變和創(chuàng)新，管理模式創(chuàng)新，生產(chǎn)流程創(chuàng)新，生產(chǎn)設(shè)備持續(xù)不斷往高端智能化方向發(fā)展，以最好的產(chǎn)品和完善的服務(wù)回饋客戶!
柏諾斯總經(jīng)理 孫達(dá)豐
核心觀點：今年市場很內(nèi)卷，明年更卷，企業(yè)要找到自己的定位，打磨好產(chǎn)品，在渠道里深耕發(fā)展。
馭盟揚電噴創(chuàng)始人 郝義
核心觀點：堅持長期主義，目前是精耕細(xì)作，給客戶創(chuàng)造實實在在的價值。只有自己認(rèn)可的好產(chǎn)品和好服務(wù)，才能推廣給更多客戶。而這，就是在引領(lǐng)客戶。
天裕底盤件創(chuàng)始人 李支峰
核心觀點：汽車后市場需要權(quán)威的第三方檢測機(jī)構(gòu)，檢測廠家的產(chǎn)品等級，定期公布各品牌檢測數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品品質(zhì)說話，以數(shù)據(jù)做支撐，目前沒有標(biāo)準(zhǔn)，消費者無法辨識，故而市場非常雜亂。
戈爾德減振器國內(nèi)銷售負(fù)責(zé)人 李強(qiáng)
核心觀點：積極擁抱市場，新能源時代，底盤懸架布局加速前進(jìn)，繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品服務(wù)及數(shù)據(jù)加持，助力品牌發(fā)展。
美豐剎車盤 徐存金
核心觀點：在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，制造企業(yè)除了專業(yè)更需要專注，另外要做到“三化”：品質(zhì)精細(xì)化，服務(wù)定制化，客戶溫度化。
盧卡斯雨刷創(chuàng)始人 王書文
核心觀點：隨著智能制造技術(shù)的快速發(fā)展，專注產(chǎn)品創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，做好性價比產(chǎn)品。同時智能技術(shù)轉(zhuǎn)型也帶來新的挑戰(zhàn)，如人才和技術(shù)的創(chuàng)新與儲備。
愛多雨刷創(chuàng)始人 尤永標(biāo)
核心觀點：當(dāng)下市場內(nèi)卷嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)扎實做好產(chǎn)品基礎(chǔ)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升公司內(nèi)控，創(chuàng)造差異化產(chǎn)品，走在時代的前沿，才能實現(xiàn)多渠道深入滲透的能力。
衛(wèi)斯理總經(jīng)理 嚴(yán)長應(yīng)
核心觀點：回歸商業(yè)本質(zhì)，還是要做好產(chǎn)品和服務(wù)，是要有實際落地的方式，做好一件事有三個層次：第一層次想做好，第二層次真的想做好，第三個層次能做好，能做好才是最關(guān)鍵，不是光喊口號和有想法。
雪萊特汽車照明總經(jīng)理 劉火根
核心觀點：大環(huán)境動蕩、整體消費疲軟形勢下，與時俱進(jìn)、不斷學(xué)習(xí)，堅持做好產(chǎn)品、好服務(wù)、分好利、做好人、才是發(fā)展之道。
PDK&智保養(yǎng)車創(chuàng)始人 劉文波
核心觀點：
對汽修門店的3點建議：
1、門店其實不缺流量，要得到流量也不是一件很難的事情，傳統(tǒng)的地推，店邀、朋友圈、社群、平臺等，這些都是可以去做的；
2、門店更缺的是服務(wù)體驗，很多門店的服務(wù)體驗參差不齊，這是行業(yè)面臨的最大問題。
3、門店需要能夠真實有效的落地方法，而不是概念。走到今天為止，我們這個行業(yè)沒有什么可以折騰的了，就是踏踏實實干活。
最終就是要解決人、貨、場的管理問題，保障門店能夠自動的運營，成體系化的運營，從而提高盈利能力！
巴諾德品牌創(chuàng)始人 周思霖
核心觀點：市場不缺產(chǎn)品，缺的是愿意彎腰幫助汽車后市場提升專業(yè)、提升盈利能力的初心！巴諾德愿意做那個彎腰的人！
嘉富力創(chuàng)始人 周廣來
核心觀點：區(qū)域汽修連鎖是未來發(fā)展趨勢。汽修汽配未來競爭更激烈，最終拼的是品牌和服務(wù)。
07 教育咨詢
巴博咨詢CEO、前德爾福全球售后市場副總裁David Barbeau
核心觀點：美國是一個巨大的市場，蛋糕很大但是想要獲得期望的增長或份額并不容易。我們需要充分了解這個市場對供應(yīng)商的要求，對投入和風(fēng)險做全面的評估，制定清晰的戰(zhàn)略才有可能成功。疫情使美國的電商份額在增長，除此以外，我們并沒看到后市場模式上的變化，同時大家更在意供應(yīng)鏈的韌性，我們認(rèn)為這是對中國制造企業(yè)的利好。
笛威歐亞汽車科技創(chuàng)始人 劉曉冰
核心觀點：
1、汽車技術(shù)及新能源技術(shù)發(fā)展迅速，汽車已經(jīng)是集機(jī)械、電子、自動控制，電化學(xué)，通訊，無人駕駛等高技術(shù)的集成新物種；智能汽車不止僅具有交通屬性，更是車主的移動第3空間，是所有新技術(shù)的載體，所以服務(wù)這個新物種，汽車維修技師必須技術(shù)能力和服務(wù)能力要同步進(jìn)化，不具備新技術(shù)能力的企業(yè)和技師將會被淘汰；
2、核心技術(shù)人才的培養(yǎng)和養(yǎng)成是行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須加強(qiáng)技術(shù)人員技術(shù)能力和素質(zhì)提升；
3、讓汽車維修技師成為有尊嚴(yán)，讓人羨慕的職業(yè)是全行業(yè)大家要努力營造的生態(tài)；
4、未來優(yōu)秀技師共享，用人機(jī)制創(chuàng)新，閑置場地共享也是解決困境的方法之一。
魔方商學(xué)院院長 戴晨
核心觀點：通過全球汽車后市場游學(xué)，看全球行業(yè)變遷。汽配企業(yè)出海，汽配連鎖出海，服務(wù)出海……，通過游學(xué)吸收海外先進(jìn)的經(jīng)營理念，通過出海布局全球事業(yè)發(fā)展。我們迎來了出海的全新大機(jī)遇，抓住機(jī)遇和優(yōu)秀的人同行。
勺子學(xué)院院長 俞士耀
核心觀點：汽車后市場正處在升級轉(zhuǎn)型期！有些項目會被淘汰，有些方法已經(jīng)過時，有些經(jīng)營者固有的思維將阻礙進(jìn)步！隨之而來的是很多新項目出現(xiàn)，不少新玩法如魚得水，有些新進(jìn)入者風(fēng)生水起！
面對變化，唯有持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)，才能不被淘汰！比如新能源車的維修保養(yǎng)，抖音快手的營銷推廣，面對引流來的客戶的服務(wù)方式等都是新的課題！擁抱變化，做學(xué)習(xí)的長期主義者，才能立足行業(yè)，引領(lǐng)未來！
我養(yǎng)我修教育培訓(xùn)創(chuàng)始人 任曉鳴
核心觀點：汽車后市場修配業(yè)“卷”是階段性思維和障礙的必然產(chǎn)物，“卷”不可怕，怕的是自己參與“卷”并無法自拔，“卷”從某種意義上講是好事，從廣義上的“內(nèi)卷”回歸到大眾的“外圈”，自我進(jìn)化或躺平，做有價值創(chuàng)造的事情，實現(xiàn)從外到內(nèi)的轉(zhuǎn)變。市場不在展會，產(chǎn)品是過剩的；不在聚會，找尋儀式感；不在酒會，頭腦發(fā)熱不理性。
薛老師自動變速器技術(shù)(北京)有限公司總工程師 薛慶文
核心觀點：汽車維修行業(yè)主打的是技術(shù)！因此在行業(yè)內(nèi)卷的今天我們應(yīng)該更加注重技術(shù)、敬畏技術(shù)。做個匠人修顆匠心：把技術(shù)做深、做透、做到極致，這就是匠人；把自身專業(yè)的技術(shù)進(jìn)行傳播和傳承，這就是匠心！汽修人就是應(yīng)該用專業(yè)的技術(shù)去解決車輛的故障問題，最終讓消費者滿意才是硬道理！
加策咨詢CEO 周剛
核心觀點：從經(jīng)銷商，供應(yīng)鏈的角度，得門店者得天下，作為服務(wù)門店，唯專業(yè)，贏未來！聽得懂，更要做的到，如何從產(chǎn)品銷售走向顧問式銷售是未來批發(fā)和零售都要去走的艱辛而必經(jīng)之路！
本辰咨詢創(chuàng)始人 周鋒
核心觀點：汽修內(nèi)卷時代，只有專注于組織打造及團(tuán)隊科學(xué)激勵體系，這樣才能立于不敗之地。
08 IT數(shù)據(jù)
F6系統(tǒng)創(chuàng)始人 林有華
核心觀點：整個消費降級的情況下，汽修企業(yè)如何殺出一條路出來？自己發(fā)展一條路，在區(qū)域范圍內(nèi)把客戶口碑拉住，用一套強(qiáng)大的數(shù)字化系統(tǒng)，在高效運營的時候，產(chǎn)生的效果會遠(yuǎn)高于單店的結(jié)果。
汽配云創(chuàng)始人 趙建國
核心觀點：汽車后市場有非常巨大的潛力，這是一場持久戰(zhàn)，考驗的是持久的耐力，剩者為王。汽配云能持續(xù)發(fā)展，主要是以客戶為中心，并為客戶拿到好的結(jié)果！
AutoX3創(chuàng)始人 翟鴻江
核心觀點：數(shù)字化客戶體驗系統(tǒng)，是車主滿意度與門店產(chǎn)值提升的平衡器。存量時代，門店想要獲得持續(xù)的增長，需要“搭”（搭建或搭乘）體系而行。
力洋數(shù)據(jù)創(chuàng)始人 馬程
核心觀點：汽車后市場的蓬勃發(fā)展，催生出汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化、智能化的發(fā)展需求，從主機(jī)體系再到保險行業(yè)再到維修企業(yè)，這個上下游數(shù)據(jù)的打通，就是汽車行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化到數(shù)字化進(jìn)程，這一進(jìn)程也是中國汽車行業(yè)從粗放到集約，到網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的進(jìn)程。
正時汽車/褒科智能創(chuàng)始人 李斌斌
核心觀點：新能源車銷量的快速成長，新能源車的主機(jī)廠商對服務(wù)體系的控制能力和力量大幅上升，改變了市場結(jié)構(gòu)和行業(yè)經(jīng)營底色，是任何經(jīng)營者換道超車實現(xiàn)突破的最好時機(jī)。
連鎖汽配借助倉配網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，連鎖汽修借助終端網(wǎng)點優(yōu)勢，必須主動擁抱新能源主機(jī)廠商，共同商討共同推進(jìn)共建新一代融合售后體系。
駟惠科技創(chuàng)始人 項展洲
核心觀點：汽車后市場與其說卷不如說自身內(nèi)在沉淀不夠，趨勢研判不足！汽車后市場深重而不簡單！特別當(dāng)下市場充分競爭又疊加能源轉(zhuǎn)軌，沒有“定力”必迷失。這個“定力”就是企業(yè)內(nèi)在沉淀優(yōu)化而成體系！而非單點，包括組織、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)、營銷、人力、數(shù)字化能力。數(shù)字化是形成體系助力工具，是前提條件之一，是循序漸進(jìn)過程，需要舍得投入與其戰(zhàn)略匹配，過程中不斷優(yōu)化沉淀，在趨勢面前積極面對，一定有您機(jī)會！
積準(zhǔn)ERP創(chuàng)始人 姜智慧
核心觀點：汽車后市場軟件數(shù)智化，SaaS化還有巨大的提升空間，行業(yè)信息流轉(zhuǎn)會越來越高效，行業(yè)信息差越來越小。用上好軟件，降本增效，精細(xì)化運營是大勢所趨。
0綜合（投資人、自媒體、保險、洗美裝、新能源、抖音運營）
B資本創(chuàng)始人 王芩
核心觀點：企業(yè)持續(xù)增長，需要做到5力:賽道、渠道、流量、品牌、資本，要結(jié)合抖音新媒體做好布局。
后市場張杰&張核桃
核心觀點：外因永遠(yuǎn)是次要矛盾，向內(nèi)追求企業(yè)自身、創(chuàng)始人自身內(nèi)因，抓主要矛盾。提高認(rèn)知水平，認(rèn)知是企業(yè)成長最大的障礙。抓本質(zhì)基礎(chǔ)上，遵循“事實求是”、“見路不走”的原則，更好的活下去。
中威車飾董事長 潘麗華
核心觀點：隨著新能源車的崛起，洗美裝行業(yè)更充滿巨大的機(jī)會，當(dāng)下內(nèi)卷的時代，不必焦慮，做好真人、真品、真服務(wù)，全體系做好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一個良性發(fā)展的狀態(tài)，才能既能做到消費者滿意、又能做到品牌、渠道可持續(xù)發(fā)展，這才是整個行業(yè)要做的長久道路。
邦邦汽服副總經(jīng)理 張立偉
核心觀點：未來供應(yīng)鏈需要合作聯(lián)盟，是從制造、流通、維修、理賠端產(chǎn)業(yè)大的B端，形成產(chǎn)業(yè)的共識，一起踐行產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，以及中間的利潤共享的機(jī)制，形成新的壁壘，形成這個轉(zhuǎn)化過程當(dāng)中，圍繞存量市場的核心帶來的增長。
汽車服務(wù)世界新零售EMBA同學(xué)會文化傳播官 孫力
核心觀點：中國汽車工業(yè)的發(fā)展前景廣闊，無論是燃油車還是新能源車，而且出海的銷量在增長，故而中國汽配制造業(yè)和后市場也隨之?dāng)U大。車和車主同時在變化，需要從業(yè)人員也應(yīng)隨之而改變，打破焦慮的關(guān)鍵點就是換新鞋走新路，迎接新收獲！
蜜蜂新能源董事長 孫建軍
核心觀點：
關(guān)于轉(zhuǎn)型的5點建議：
1、傳統(tǒng)汽修店轉(zhuǎn)型新能源，手里資源不同，轉(zhuǎn)型方法和路徑不同，轉(zhuǎn)型要因地制宜一店一策；
2、轉(zhuǎn)型的核心是三電技術(shù)，一定要在車間學(xué)習(xí)實戰(zhàn)三電+整車維修技術(shù)，不要呆在培訓(xùn)室學(xué)習(xí)PPT；
3、轉(zhuǎn)型一定是店中店模式，在原有油車維修的基礎(chǔ)上增加電車維修業(yè)務(wù)，不能推倒重來；
4、一般汽修店可以轉(zhuǎn)型增加電池延保+售后維修業(yè)務(wù)；
5、BBA豪車維修店可以轉(zhuǎn)型增加特斯拉豪車三電維修業(yè)務(wù)。
水潤萬物車后新媒體引流創(chuàng)始人 曾理
核心觀點：每個車后老板都要建立起自己的短視頻引流陣地。想要獲得更多客流，多專研平臺游戲規(guī)則，利用游戲規(guī)則，借力平臺政策，就一定有效果！方法對了，事半功倍，方法不對，努力白費！
苗師傅品牌主理人
核心觀點：干一件事掙三份錢。在汽修內(nèi)卷時代，只能用短視頻把價值放大，修車這一件事通過抖音可以掙修車的錢、產(chǎn)品的錢、廣告的錢。
車行易創(chuàng)始人 尹劍
核心觀點：線上種草，還要把用戶對接到線下。車行易擁有巨大的流量，如何更好地服務(wù)我們的用戶與供應(yīng)商，最好的辦法便是找到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作伙伴。
小黃同學(xué)
核心觀點：
未來，汽配供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該做到如下5點：
1、盡快尋找屬于企業(yè)的第二增長曲線，尤其是一二類易損易耗件連鎖加盟企業(yè)；
2、產(chǎn)品力及銷售力的重塑提升；
3、產(chǎn)品做減法，服務(wù)做加法；
4、幫助區(qū)域經(jīng)銷商，做渠道的深耕細(xì)作；
5、減少不必要的開支，降低運營成本，總成本，提升自己的綜合競爭力。
改啊公司創(chuàng)始人 楊松有
核心觀點：改裝行業(yè)是汽后市場很重要的板塊，技術(shù)創(chuàng)新與文化沉淀是行業(yè)發(fā)展奠基石！
赤影洗車機(jī)創(chuàng)始人 王春松
核心觀點：新能源車的崛起，洗美項目成為香餑餑，洗車自助化、自動化成為趨勢，獨立的洗車連鎖即將崛起！
電動工坊創(chuàng)始人 王浩
核心觀點：新能源汽車三電系統(tǒng)專業(yè)檢測維修，傳統(tǒng)汽修不得不攻克的難題，未來汽車售后服務(wù)的核心業(yè)務(wù)。
