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汽車照明標(biāo)準(zhǔn)將出爐 意見征集已起草
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2010-03-23
近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委連同多家汽車研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)共同起草了《汽車用自適應(yīng)前照明系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)意見征集稿(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。征集時(shí)間為2009年7月17日至8月20日，采取網(wǎng)上下載意見征集表的形式廣泛征求社會(huì)各界意見，待意見征集完畢后會(huì)根據(jù)反饋信息會(huì)同專家進(jìn)行修改，然后擇期發(fā)布。
汽車自適應(yīng)前照明標(biāo)準(zhǔn)
參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定
記者采訪了《標(biāo)準(zhǔn)》起草單位之一——上海小糸車燈有限公司技術(shù)中心開發(fā)部配光科科長(zhǎng)錢群鹿。錢先生介紹說：“在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，汽車用自適應(yīng)前照明系統(tǒng)(AFS)從上個(gè)世紀(jì)九十年代中期便開始研制，該系統(tǒng)與普通的遠(yuǎn)光燈、近光燈不同，它不僅是這些不同功能的組合，同時(shí)也使這些功能擴(kuò)展，更能適合不同路面的照明和安全要求。”
據(jù)了解，此次我國(guó)制定的《標(biāo)準(zhǔn)》是對(duì)應(yīng)于聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECER123-00系《關(guān)于批準(zhǔn)裝有汽車自適應(yīng)前照明系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)定》，適用于載客類、載貨類機(jī)動(dòng)車。錢先生就我國(guó)制定《標(biāo)準(zhǔn)》的目的解釋到：“考慮到AFS系統(tǒng)的國(guó)際法規(guī)已經(jīng)制定完成，國(guó)內(nèi)制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)與國(guó)際接軌，可以有效地促進(jìn)國(guó)內(nèi)對(duì)AFS系統(tǒng)的研發(fā)并推動(dòng)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
汽車大燈可智能應(yīng)對(duì)路況
究竟汽車用自適應(yīng)前照明系統(tǒng)是什么?到底有什么作用?錢先生向記者一一解答：“汽車用自適應(yīng)照明系統(tǒng)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)惡劣天氣照明、彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、車身縱傾調(diào)光、故障診斷等四大主要功能的汽車自適應(yīng)照明方案。AFS系統(tǒng)利用可變的光學(xué)系統(tǒng)、電子控制、隨動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，可根據(jù)道路和天氣狀況，自動(dòng)地改變前車燈的光形，把有限的光投向更需要照明的地方，大幅度地提高夜間行駛的安全性。”《標(biāo)準(zhǔn)》將自適應(yīng)系統(tǒng)分為四種模式：即基準(zhǔn)模式、高速公路模式、雨天模式、城鎮(zhèn)模式，在每一種模式中都對(duì)應(yīng)了一種彎道模式。例如，在高速公路模式下，由于需要光線距離遠(yuǎn)，因此自適應(yīng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需求調(diào)整光線角度，提高視線距離，增強(qiáng)駕駛員對(duì)前方路況的預(yù)判力;而雨天模式下，光線角度會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免雨雪對(duì)光線的反射影響視線;城鎮(zhèn)模式里，交通環(huán)境較復(fù)雜，駕駛員在夜間需要更寬闊的視野來(lái)判斷路況，因此車燈會(huì)向兩側(cè)進(jìn)行傾斜，增大光線照射面積，為駕駛員提供更準(zhǔn)確的路面信息。當(dāng)所有模式均關(guān)閉時(shí)，則會(huì)啟動(dòng)基準(zhǔn)模式，但在每一種模式下又獨(dú)立設(shè)定了一種“彎道模式”，提高在每種模式下的轉(zhuǎn)彎照明需求。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)配備該類系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品有奧迪A8、雷克薩斯LS460L、新君威2.0T、奔馳S400等，但都局限在各自的技術(shù)范疇內(nèi)，且提供的自適應(yīng)照明系統(tǒng)功能也有差異，《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)或?qū)⒔Y(jié)束汽車廠商在自適應(yīng)照明系統(tǒng)方面各自為政的局面。
