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中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)應(yīng)如何取舍
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2010-03-23
中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)應(yīng)如何取舍
根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研情況，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分企業(yè)采用的技術(shù)路線為SCR方案，使用國(guó)Ⅲ階段柴油基本正常運(yùn)行，如濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯等都已經(jīng)擁有了達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，并可小批量生產(chǎn)。
“采用哪種技術(shù)路線，最終還是由市場(chǎng)決定。中內(nèi)協(xié)將積極倡導(dǎo)和推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，鼓勵(lì)企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，加快提升影響排放指標(biāo)的關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的技術(shù)品質(zhì)，鼓勵(lì)企業(yè)走適合中國(guó)國(guó)情的高端技術(shù)路線。”葛紅對(duì)記者說(shuō)。同時(shí)，她建議國(guó)家環(huán)保部門(mén)加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督和檢查力度，鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)采用先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品給予政策扶持，以縮短中國(guó)內(nèi)燃機(jī)與國(guó)外內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的差距，促進(jìn)我國(guó)節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展。
清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授李建秋:兩種技術(shù)路線各有利弊
“柴油機(jī)從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ時(shí)，重型商用車(chē)比較適合采用SCR，而輕型車(chē)和乘用車(chē)因?yàn)椴贾肧CR空間不足，大多采用EGR顆粒捕捉器的方案。其實(shí)，這兩種技術(shù)不是互相矛盾的，甚至可以結(jié)合使用。”清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授李建秋接受采訪時(shí)說(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)“走出去”機(jī)會(huì)將增多
去年下半年以來(lái)，國(guó)際專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重縮水，歐美一些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的訂單量不足以往的10%，專(zhuān)用車(chē)零部件企業(yè)大量倒閉。在國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)萎靡不振的情況下，中集車(chē)輛快速調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出多款新品，在全球市場(chǎng)尋找突破點(diǎn)，以期在更加多元的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)協(xié)同中突圍。在中集車(chē)輛總經(jīng)理李貴平看來(lái)，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)為中國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)進(jìn)入強(qiáng)手如林的歐美市場(chǎng)，提供了一個(gè)很好的時(shí)間點(diǎn)。
■生產(chǎn)商全球化―――歐洲巨頭在西歐外尋找供應(yīng)商
西歐歷來(lái)是全球高端專(zhuān)用車(chē)的最大市場(chǎng)。在那里，最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品能夠得到最快和最廣泛的應(yīng)用。歐洲的專(zhuān)用車(chē)巨頭以擁有西歐市場(chǎng)為主要目標(biāo)和最高榮譽(yù)，很少有興趣或者投入更多精力顧及其他市場(chǎng)。
以全球著名的掛車(chē)企業(yè)德國(guó)史密斯公司為例，該公司是歐洲最大的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，年產(chǎn)掛車(chē)和其他專(zhuān)用車(chē)8萬(wàn)多輛，90%在歐洲本地（主要是西歐）市場(chǎng)銷(xiāo)售，剩下的銷(xiāo)往非洲和中東地區(qū)。
全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，歐洲專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了顯著變化?？几駹?、LAG等歐洲著名的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始尋求掛車(chē)和車(chē)身生產(chǎn)商的全球化，也就是說(shuō)，原來(lái)主要在西歐工廠生產(chǎn)、在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的情況開(kāi)始改變，在推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，部分零部件生產(chǎn)向東歐、中國(guó)等地轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)也向歐洲以外擴(kuò)展。這些企業(yè)試圖通過(guò)這種方式，緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的巨大壓力。
解讀中美輪胎特保案中的戲劇性變化
奧巴馬政府高調(diào)宣布對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎征收“懲罰性”反傾銷(xiāo)稅，令兩國(guó)外交和商務(wù)部門(mén)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。然而，忽然間美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院在“河北興茂輪胎有限公司訴美國(guó)商務(wù)部反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查案”中判決，卻又令?yuàn)W巴馬政府的“懲罰性”反傾銷(xiāo)稅面臨剎車(chē)。鬧不好，正是河北興茂輪胎有限公司在美國(guó)的一場(chǎng)訴訟，暫時(shí)地解決了中國(guó)輪胎業(yè)的麻煩。
奧巴馬政府做出對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎征收“懲罰性”反傾銷(xiāo)稅的決定，是基于美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的要求。美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)是工會(huì)組織，工會(huì)是美國(guó)勞工階層的組織，而工人是該國(guó)民主黨的重要票倉(cāng)，奧巴馬為了討好工會(huì)，似乎不得不做出某些貿(mào)易保護(hù)主義的國(guó)策。可美國(guó)政體是三權(quán)分立的，且法院的獨(dú)立性很強(qiáng)。法院的判決，政府必須尊重。如果政府不同意，還是得通過(guò)費(fèi)時(shí)耗力的官司來(lái)解決。
當(dāng)然，國(guó)家間政治角力會(huì)對(duì)美國(guó)政府產(chǎn)生影響。這種影響在輪胎案上，取決于美國(guó)有關(guān)部門(mén)會(huì)不會(huì)繼續(xù)與中國(guó)河北興茂輪胎有限公司進(jìn)行訴訟較量。一般地說(shuō)，只要美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院判決在理，美國(guó)有關(guān)方面便沒(méi)有繼續(xù)對(duì)此訴訟的可能性。這樣，中美輪胎案就會(huì)因此失去爭(zhēng)拗的意義，奧巴馬政府對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎征收“懲罰性”反傾銷(xiāo)稅的決定只能取消。其實(shí)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院反而是為奧巴馬政府解了套。奧巴馬一方面部分滿(mǎn)足了工會(huì)的要求，但法院判決這個(gè)要求不能實(shí)現(xiàn)，奧巴馬也沒(méi)有辦法。工會(huì)的不滿(mǎn)可能會(huì)指向法院，但美國(guó)是法治社會(huì)，法院判了，不滿(mǎn)也沒(méi)有用。
