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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    外資瓜分我國汽車制造機(jī)器人市場

    文章來源: 添加人:聯(lián)合會--徐銘 更新時間:2015-07-30

     

            “中國制造2025”目標(biāo)是搶占新一輪產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn),智能制造是主攻方向。中國智造需要機(jī)器人,汽車行業(yè)作為機(jī)器人 使用大戶,與工業(yè)機(jī)器人關(guān)系密切,不僅實現(xiàn)汽車智能制造需要機(jī)器人的助推,很多汽車零部件企業(yè)也已經(jīng)涉足機(jī)器人生產(chǎn)。為全面梳理機(jī)器人在汽車行業(yè)的發(fā)展情 況,本報特策劃“機(jī)器人引領(lǐng)汽車智能制造”系列報道。

           “2014年,全球的工業(yè)機(jī)器人銷售總量為25萬臺,中國市場銷量為5.7萬臺,穩(wěn)居世界第一。未來中國機(jī)器人市場有望穩(wěn)步提升。”上海新時達(dá)機(jī)器人有限 公司市場經(jīng)理張鎮(zhèn)奎接受本報記者采訪時表示,工業(yè)機(jī)器人使用較多集中于汽車行業(yè)。從全球看,汽車行業(yè)的應(yīng)用約占工業(yè)機(jī)器人總量的40%;而在中國,更是 占到了70%。

            受核心技術(shù)制約,我國企業(yè)研發(fā)和制造的工業(yè)機(jī)器人很難進(jìn)入整車企業(yè)。目前,90%的汽車市場被日系的安川、發(fā)那科、川崎,韓系的現(xiàn)代、羅普伺達(dá)、阿爾帕,歐系的瑞士ABB、德國庫卡、意大利柯馬等知名外資企業(yè)瓜分了。

    ■“四大家族”引領(lǐng)前沿技術(shù)

              目前,ABB、發(fā)那科、安川、庫卡是工業(yè)機(jī)器人行業(yè)中的“四大家族”,并占據(jù)重要地位,產(chǎn)品性能及精度更是代表世界領(lǐng)先水平。

             ABB是全球公認(rèn)的機(jī)器人行業(yè)老大,客戶包括寶馬、奔馳、博澤、佛吉亞、匯眾等全球眾多汽車及零部件企業(yè)。“現(xiàn)在已能制造6種車型,平均1分鐘1輛車 下線。”上海ABB工程有限公司機(jī)器人與應(yīng)用部總經(jīng)理梁銳介紹說,ABB已能幫助汽車車間實現(xiàn)90%的自動化,僅有10%需要依靠人力。據(jù)了解,目前 ABB為長安福特提供了最新的柔性車身總拼定位系統(tǒng),可實現(xiàn)6種車型的車身共用同一條生產(chǎn)線完成制造,實現(xiàn)18秒快速切換。

            不僅技術(shù)領(lǐng)先,還勇于創(chuàng)新,正因此,發(fā)那科一直保持世界前三地位。發(fā)那科機(jī)器人在汽車焊接、沖壓、總裝等工藝領(lǐng)域久負(fù)盛名。據(jù)悉,發(fā)那科是世界上惟一 一家由機(jī)器人來做機(jī)器人的公司,惟一提供集成視覺系統(tǒng)的機(jī)器人企業(yè),更是世界上惟一一家既提供智能機(jī)器人又提供智能機(jī)器的公司。“弧形點(diǎn)焊機(jī)是安川的優(yōu)勢 產(chǎn)品,很多汽車零部件企業(yè)是我們的客戶。”安川電機(jī)(中國)有限公司機(jī)器人事業(yè)部營業(yè)部部長桶谷重人告訴記者,安川活躍在汽車、機(jī)械、電機(jī)等各個工業(yè)領(lǐng) 域,占有中國20%的市場。

            大眾汽車的機(jī)器人很多來自德國庫卡,因為其機(jī)器人擁有PCBASED控制系統(tǒng),能在微軟Windows界面下操作,該系統(tǒng)再加上標(biāo)準(zhǔn)化的個人電腦硬 件,以及簡單的規(guī)劃和設(shè)置,使其MTBF(平均故障間隔時間)超過7.5萬小時。庫卡產(chǎn)品不但具備德國工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn),還深受大眾汽車的認(rèn)可,同時也不乏時尚 元素。據(jù)悉,2013年庫卡通過特斯拉審核,今年又為大眾自動快充系統(tǒng)提供機(jī)器人。

            日本OTC雖說總量比不上前四位,但其在焊接領(lǐng)域有一定知名度。希機(jī)電(上海)有限公司機(jī)器人銷售部長岳峰說:“OTC是全球第三大焊接機(jī)器人企業(yè),能夠為客戶提供高性能的焊接服務(wù)。OTC 的焊接系統(tǒng)代表全球領(lǐng)先的技術(shù)。”

            現(xiàn)代、豐田、三菱、電裝等眾多汽車及零部件企業(yè)在機(jī)器人制造領(lǐng)域也有建樹。比如,電裝以生產(chǎn)小型裝配機(jī)器人見長。電裝執(zhí)行董事、控制系統(tǒng)事業(yè)部部長長島良治表示,較高精密度要求和柔性要求的作業(yè)可能是未來車用機(jī)器人應(yīng)用的一個重要方向。

    ■自主企業(yè):“沒有一家完全掌握核心技術(shù)”

             自主機(jī)器人本體技術(shù)在發(fā)展,但局限是關(guān)鍵零部件。“我國沒有完全自主研發(fā)的機(jī)器人,RV減速機(jī)、諧波減速器、 伺服電機(jī)與驅(qū)動、控制器等核心零部件技術(shù),自主企業(yè)只能做到部分國產(chǎn)化。”中科新松有限公司營銷中心銷售工程師許小剛對記者說,盡管有些機(jī)器人宣稱是自主 研發(fā)的,但其核心零部件或多或少都有進(jìn)口。

            隨著國家戰(zhàn)略的支持,我國機(jī)器人市場一片繁榮。在近千家機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)中,沈陽新松、安徽埃夫特、廣州數(shù)控、新時達(dá)等新秀近年來開始“冒尖”。由于汽 車對機(jī)器人的一致性、精密度等有較高的要求,目前自主機(jī)器人占汽車市場的份額不到5%。自主機(jī)器人要想扎實發(fā)展,必需逐步攻破關(guān)鍵零部件技術(shù)。“真正有能 力制造機(jī)器人的企業(yè)不超過10家,每家各有側(cè)重,其實不存在競爭的。”張鎮(zhèn)奎告訴記者,新時達(dá)、埃斯頓主推焊接機(jī)器人,新松特長是運(yùn)輸機(jī)器人,數(shù)控和電機(jī) 起家的廣數(shù)處于打基礎(chǔ)階段。值得注意的是,裝配機(jī)器人是外資品牌的天下。“做好機(jī)器人,才有市場話語權(quán)。”廣州數(shù)控設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理李伯基表示,廣 州數(shù)控剛剛進(jìn)入汽車及零部件市場,正在為廣汽集團(tuán)配套4臺大型機(jī)器人,用于汽車沖壓。新松成立于1999年,強(qiáng)項是AGV 和外圍集成項目能力。目前,AGV產(chǎn)品綜合競爭力強(qiáng),被通用等國際知名企業(yè)列為重點(diǎn)采購目標(biāo)。許小剛說,作為國產(chǎn)機(jī)器人的龍頭企業(yè),我們將借助中科院的技 術(shù)實力,努力讓機(jī)器人的關(guān)鍵零部件逐步國產(chǎn)化。

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