汽車后市場(chǎng)O2O火一片 互聯(lián)網(wǎng)公司死一批
談及汽車后市場(chǎng)，其實(shí)并不算一個(gè)新鮮的概念。4.77億位中國(guó)車主這一巨大的用戶基數(shù)，最終創(chuàng)造了代駕、洗車、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等汽車后服務(wù)市場(chǎng)龐大的體量。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸拉長(zhǎng)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)即將迎來(lái)“類摩根時(shí)代”。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的帶動(dòng)下，線上與線下相結(jié)合的汽車后市場(chǎng)O2O風(fēng)起云涌，各類O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)競(jìng)相涌現(xiàn)。面對(duì)汽車后市場(chǎng)O2O新一輪的“淘金熱”，誰(shuí)又能成為最大的時(shí)代贏家?
傳統(tǒng)汽配行業(yè)——O2O突圍戰(zhàn)的“黑馬”?
據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》調(diào)研，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)者主要來(lái)自三個(gè)領(lǐng)域：傳統(tǒng)汽配行業(yè)、汽車及周邊行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，其中純粹出身于互聯(lián)網(wǎng)出身的從業(yè)者比例最低。那么，三者之中誰(shuí)能成為汽車后市場(chǎng)O2O的主導(dǎo)者?
對(duì)于所有汽車后市場(chǎng)O2O而言，服務(wù)的落地最終依靠傳統(tǒng)汽配企業(yè)和實(shí)體加盟網(wǎng)點(diǎn)這類線下場(chǎng)景。因而，占據(jù)著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈資源的線下汽配企業(yè)，可謂具備最強(qiáng)的成長(zhǎng)基因。
1.從時(shí)間這個(gè)層面，傳統(tǒng)汽配企業(yè)是最早一批進(jìn)入汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域，一方面，他們憑借著多年的線下經(jīng)營(yíng)為自身積累豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，尤其在車主服務(wù)的滿意度上早已建立起一套標(biāo)準(zhǔn)化體系;另一方面，傳統(tǒng)汽配企業(yè)往往呈現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)營(yíng)模式，因而可以形成區(qū)域化的營(yíng)銷口碑，獲得區(qū)域范圍內(nèi)消費(fèi)群體的認(rèn)可進(jìn)而形成消費(fèi)黏性。
2.從成本這個(gè)層面而言，傳統(tǒng)汽配企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品成本上有一定優(yōu)勢(shì)。首先，他們自身就是供應(yīng)商，從標(biāo)準(zhǔn)化的汽配商品到一體化的服務(wù)質(zhì)量上皆具有線上無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。其次，傳統(tǒng)汽配企業(yè)的線下經(jīng)銷商往往就是眾多的汽修店，傳統(tǒng)汽配企業(yè)供應(yīng)鏈整合能力強(qiáng)大，可以迅速將服務(wù)商(汽修店)和供應(yīng)商整合，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
3.從服務(wù)這個(gè)層面而言，傳統(tǒng)汽配企業(yè)擁有快捷觸達(dá)用戶的渠道，這也是互聯(lián)網(wǎng)難以替代的天然優(yōu)勢(shì)。O2O不是浮云，體驗(yàn)終究要落地線下，傳統(tǒng)汽配企業(yè)能夠零距離接觸用戶、了解用戶訴求，把信息傳遞給用戶、把服務(wù)提供給用戶，最終通過(guò)多重感官消費(fèi)體驗(yàn)，形成強(qiáng)大持久的品牌關(guān)系。
因此，集萬(wàn)千優(yōu)勢(shì)于一體的傳統(tǒng)汽配企業(yè)，若能善于IT系統(tǒng)來(lái)提升效率，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電商化運(yùn)營(yíng)，讓“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽配”成為一個(gè)突破口，便有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)卡位戰(zhàn)中脫穎而出。
“整合+管理”雙管獵槍才能干好革命
傳統(tǒng)汽配企業(yè)進(jìn)入O2O電商平臺(tái)往往遭受質(zhì)疑：是否具備互聯(lián)網(wǎng)思維，管理團(tuán)隊(duì)能否勝任互聯(lián)網(wǎng)這一全新領(lǐng)域的工作?客觀而言，傳統(tǒng)零配件企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)的開(kāi)發(fā)、專業(yè)電商平臺(tái)的搭建、企業(yè)內(nèi)部電商化運(yùn)營(yíng)等方面往往處于劣勢(shì)地位。
此時(shí)，傳統(tǒng)零配件企業(yè)不妨選擇與專業(yè)的第三方電商服務(wù)商進(jìn)行合作，利用其在互聯(lián)網(wǎng)IT方面的優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尋求量身定制的特色化企業(yè)電商解決方案，實(shí)現(xiàn)渠道資源的電商化整合，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這樣的做法可能更加合適。
目前，汽車后市場(chǎng)電商解決方案采取的主流模式是線上線下相結(jié)合的O2O模式，一方面為傳統(tǒng)汽配企業(yè)搭建一個(gè)供汽修商、配件商等多用戶的線上入駐平臺(tái)，多元化管理工具滿足用戶需求，完成商家資源的有機(jī)整合;另一方面，能夠通過(guò)CRM統(tǒng)一歸集商品、訂單、物流、會(huì)員及結(jié)算，提高經(jīng)營(yíng)管理效率，培養(yǎng)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)黏性。除了上述基礎(chǔ)化的汽車后O2O電商方案外，業(yè)界一些領(lǐng)導(dǎo)品牌正嘗試更加多元?jiǎng)?chuàng)新的市場(chǎng)嘗試。目前，以千米網(wǎng)為代表的電商解決方案特別開(kāi)發(fā)出支持C2B需求發(fā)起及一體化交易流程實(shí)現(xiàn)功能，且通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng)銷促進(jìn)客戶轉(zhuǎn)化，最終形成O2O交易閉環(huán)。
汽車后市場(chǎng)是一個(gè)服務(wù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)，服務(wù)的體系化與社會(huì)化是一個(gè)必然的趨勢(shì)。汽車后服務(wù)市場(chǎng)目前還是跑馬圈地階段，其萬(wàn)億桂冠最終花落誰(shuí)家，在未來(lái)還需要一場(chǎng)“大拼殺”。
