不解決這些 汽車后市場O2O永遠是偽命題！

    2014年起，中國汽車后市場迎來集中爆發(fā)期，市場規(guī)模達6000億元，同比增長30%。預(yù)計未來年均增速也將超過30%，市場規(guī)模在2018年有望突破1萬億元。

    “萬億蛋糕”十足誘人，但要分得一杯羹又談何容易。隨著國際內(nèi)外資本的不斷涌入，數(shù)以百計的O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，整個O2O汽車后市場仍然處于初期混戰(zhàn)階段，不斷傳來企業(yè)沉沙折戟、鎩羽而歸的消息。

    在商業(yè)路徑仍未厘清，用戶習(xí)慣的尚未養(yǎng)成的背景下，誰能在亂戰(zhàn)中突出重圍仍是未知數(shù)。不可否認(rèn)的是，在“藍海”標(biāo)簽鮮明的同時，國內(nèi)汽車后市場行業(yè)魚龍混雜，資源散亂是不爭的事實，如果不能正確的捕捉市場痛點及實際用戶訴求、不能有效解決運營過程中流量、渠道、管理等各方面難題，汽車后市場O2O就永遠只是個偽命題！

    1.消費習(xí)慣難以養(yǎng)成，線上引流重重受阻

    大多數(shù)車主習(xí)慣于4S店或固定商家的服務(wù)，因此線下的用戶很難引流至線上平臺。同時，如何將線上客戶成功引導(dǎo)至合作商家進行消費體驗，如何通過定制標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為消費者提供優(yōu)秀的服務(wù)體驗亦缺乏有效的解決方案。

    2.用戶留存率低，大客戶轉(zhuǎn)換難度加大

    以O(shè)2O模式切入汽車后市場，最初通常是從高頻低價的領(lǐng)域做起，比如洗車。然而，當(dāng)企業(yè)通過高頻詞的洗車服務(wù)將用戶圈進來后，卻難以完成后期的用戶運營，容易陷入難以培養(yǎng)用戶忠誠度、難以讓用戶長期留存在平臺之內(nèi)、難以引導(dǎo)用戶嘗試維修保養(yǎng)等高價值服務(wù)，完成后續(xù)消費的延伸等困境之中。

    3.市場散亂失衡，難以實現(xiàn)渠道最終整合

    汽車后市場屬于重度垂直的行業(yè)，人員、技術(shù)、設(shè)備、驗檢等各個環(huán)節(jié)要求嚴(yán)苛，行業(yè)門檻較高；且汽車后市場相較混亂，行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域過多，資源分配不合理、成本管控難等問題皆造成了渠道整合的難度。

    4.合作服務(wù)店點難管理，積極性不斷降低

    合作服務(wù)點管控難，服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，存在利用信息不對稱牟利的情況，難以保障線上平臺服務(wù)承諾；同時由于線上導(dǎo)流盈利空間有限，零配件支配效率低，因此合作服務(wù)點積極性普遍較低，黏性弱。

    想要真正打破汽車后市場的發(fā)展瓶頸，汽車后市場行業(yè)整合者必須盡快解決以上問題，快速找到成本、效率和服務(wù)之間的“平衡點”，才能真正的在行業(yè)內(nèi)有所作為。傳統(tǒng)汽配企業(yè)需要用IT系統(tǒng)來提升效率，實現(xiàn)大規(guī)模電商化運營，以“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽配”作為一個突破口，才有機會在市場卡位戰(zhàn)中脫穎而出。

    但傳統(tǒng)汽配企業(yè)做電商面臨缺技術(shù)、缺人才、缺經(jīng)驗的重重問題。于是，國內(nèi)很多電商服務(wù)型平臺推出了相應(yīng)的電商解決方案。比如電商SaaS平臺千米網(wǎng)就在近期推出了汽車后市場O2O解決方案，幫助傳統(tǒng)汽配企業(yè)分別從入駐商家、C端車主、線下服務(wù)網(wǎng)點三大維度切入汽車后市場。該方案通過高度整合多方資源，搭建汽修商、配件商等多用戶入駐平臺；支持C2B需求發(fā)起，大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營銷促進客戶轉(zhuǎn)化；CRM統(tǒng)一歸集商品、訂單、物流、會員及結(jié)算，采取激勵措施+管控手段培養(yǎng)線下服務(wù)網(wǎng)點忠誠度。

    未來，中國汽車后主流的模式將是O2O，但企業(yè)決不能沉溺于“風(fēng)口”的美好幻想中，而是要在這個新體系內(nèi)扎下根來做苦活臟活，再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)優(yōu)勢，通過資源整合完成規(guī)?；\轉(zhuǎn)，真正將O2O概念落到實處，才能在槍林彈雨的商業(yè)競爭中生存。