公司在2013年10月進(jìn)行A輪融資，雷軍的順為投資入駐。2014年1月 全面啟動(dòng)020運(yùn)營，與淘寶、天貓、京東等電商巨頭展開合作，并隨后獲得團(tuán)購平臺(tái)廣州地區(qū)銷量冠軍。去年11月，公司牽手國際知名配件品牌——馬瑞利，代 理運(yùn)營馬瑞利·捷駛星快修連鎖品牌。今年初，兩次獲得B輪融資，君聯(lián)資本(聯(lián)想集團(tuán)旗下)等入駐。而在4月，公司牽手另一國際知名品牌——德爾福，代理運(yùn) 營德爾福快修連鎖品牌。6月，又與國際知名配件集團(tuán)美國輝門達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為輝門冠軍在中國市場發(fā)展汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作伙伴。
上周，一個(gè)在人們視線消失很久的汽車營銷人士“重現(xiàn)江湖”。但此次“復(fù)出”卻與汽車營銷無關(guān)，而是給汽車后市場帶來一個(gè)全新的概念，以及長達(dá)3 年多臥薪嘗膽一般的實(shí)踐。他就是一汽馬自達(dá)銷售公司原總經(jīng)理于洪江。此次在北京，已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身的好快省汽車服務(wù)連鎖企業(yè)董事長于洪江，向媒體介紹了他的公 司代理6大國際品牌的連鎖經(jīng)營模式
早在三年前，一家名為“好快省”的汽車專業(yè)保養(yǎng)連鎖品牌，為華南地區(qū)的車主們帶來了一場全新的汽車保養(yǎng)理念。比起市場上其它同類汽車服務(wù)店，好 快省連鎖店模式不僅主打互動(dòng)式保養(yǎng)，同時(shí)還以國際名牌配件取代原廠件等手段，為車主們認(rèn)識(shí)到，原來自己還可以這樣保養(yǎng)。然而，三年后，隨著國際連鎖品牌扎 堆進(jìn)入中國，好快省再一次顛覆了消費(fèi)者的保養(yǎng)價(jià)值觀，更給飽受詬病的維修行業(yè)樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。
好快省汽車服務(wù)連鎖企業(yè)董事長于洪江
顛覆車主心目中的“原廠件”理念
三年前，好快省大舉進(jìn)入廣州市場，以其價(jià)格、服務(wù)品質(zhì)均吸取兩者優(yōu)點(diǎn)的連鎖方式，成為本地維修業(yè)又一股新興勢力。當(dāng)時(shí)，好快省保養(yǎng)連鎖店已經(jīng)引 入先進(jìn)的ERP系統(tǒng)，配備到總部和所有門店，實(shí)現(xiàn)了從配件采購、庫存動(dòng)態(tài)、門店管理、客戶服務(wù)乃至到電子商務(wù)的數(shù)據(jù)化管理平臺(tái)功能。此外，好快省還成立了 專門客服部門，及時(shí)進(jìn)行追蹤回訪，確保滿意度調(diào)查覆蓋所有客戶，而客戶意見也能夠在第一時(shí)間得到有效的反饋處理。比起各品牌4S店，好快省更有針對(duì)性，價(jià) 格上也比4S店更便宜，再加上采取貼近4S店服務(wù)的同時(shí)，效率上比4S店更快捷的保養(yǎng)方式，受到越來越多車主們的需求。
尤其是在配件方面，于洪江向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹，好快省改變了“原廠配件”在車主心目的概念，以國際品牌配件取代原廠件，和普利司通、博世、嘉 實(shí)多、BG等國際品牌汽車輪胎、配件、機(jī)油的主要制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作，從源頭上保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。同時(shí)，好快省還采取了一種新穎的服務(wù)方式，突破了4S店 前臺(tái)接單后臺(tái)操作的傳統(tǒng)模式，采用互動(dòng)式保養(yǎng)流程，前后臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)接單、施工、結(jié)算一體化，3個(gè)人同時(shí)服務(wù)于1個(gè)用戶，1人全程講解，2人進(jìn)行檢測和保 養(yǎng)操作，全程透明化，明顯縮短了整個(gè)服務(wù)過程的時(shí)間。比如，做一次普通保養(yǎng)耗時(shí)30分鐘即可。
德爾福汽車養(yǎng)護(hù)
另辟蹊徑，聯(lián)手多家國際品牌
然而，隨著近年反壟斷法的大棒落下，汽車后市場面臨更大的發(fā)展空間。好快省又開始適時(shí)地轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，在順勢“觸電”的同時(shí)，實(shí)體門店網(wǎng)絡(luò)的營 銷方式又出現(xiàn)了革新。好快省在2013年10月進(jìn)行A輪融資，雷軍的順為投資入駐。2014年1月全面啟動(dòng)020運(yùn)營，與淘寶、天貓、京東等電商巨頭展開 合作，并隨后獲得團(tuán)購平臺(tái)廣州地區(qū)銷量冠軍。去年11月，好快省牽手國際知名配件品牌——馬瑞利，代理運(yùn)營馬瑞利·捷駛星快修連鎖品牌。今年初，兩次獲得 B輪融資，君聯(lián)資本(聯(lián)想集團(tuán)旗下)等入駐。而在4月，好快省牽手另一國際知名品牌——德爾福，代理運(yùn)營德爾?？煨捱B鎖品牌。6月，又與國際知名配件集團(tuán) 美國輝門達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為輝門冠軍在中國市場發(fā)展汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作伙伴。
馬瑞利、德爾福均是享譽(yù)全球的國際品牌，具備國際品牌標(biāo)準(zhǔn)化的連鎖形象，辨識(shí)度高，能夠大大提高車主品牌信任感和忠誠度。而且，國際品牌擁有雄 厚的資金實(shí)力，紛紛斥巨資在中國市場投放海量品牌廣告，并集合電商平臺(tái)、團(tuán)購平臺(tái)、移動(dòng)APP等O2O集客渠道，形成了強(qiáng)大的品牌影響力。馬瑞利、德爾福 都一直致力于為多家世界知名汽車品牌提供原廠配件及負(fù)責(zé)核心汽車零部件制造，兩者供應(yīng)的配件產(chǎn)品都是原廠配套品，同時(shí)主要車型配件覆蓋率達(dá)95%。好快省 從廠端到終端的配件直供體系，去除了中間環(huán)節(jié)，提升加盟商經(jīng)營競爭優(yōu)勢，為加盟店提供“鋪貨 授信”重磅支持，同時(shí)也滿足了日常配件需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資金零占用。
冠軍養(yǎng)護(hù)專家
品牌連鎖經(jīng)營已出現(xiàn)新趨勢
雖然目前汽車維修市場的不少企業(yè)都開始往連鎖經(jīng)營品牌靠攏，但對(duì)于好快省汽車服務(wù)連鎖企業(yè)董事長于洪江來說，兩者卻有本質(zhì)的區(qū)別，而且，品牌連鎖經(jīng)營已經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)新的發(fā)展趨勢。
于洪江指出，就像中國酒店行業(yè)一樣，10年前高端是星級(jí)酒店，下面是個(gè)體小旅館，而今天，高端仍是星級(jí)酒店，下面是速8、如家、錦江之星等若干 連鎖酒店，真正獨(dú)立的個(gè)體小旅館已經(jīng)很難生存。在未來幾年之內(nèi)，中國汽車后市場領(lǐng)域，高端將繼續(xù)由4S店占據(jù)，接下來是若干個(gè)品牌的連鎖店，有可能國際品 牌占據(jù)了其中很大一部分。
品牌授權(quán)與連鎖經(jīng)營，兩者有相似之處，卻有本質(zhì)的區(qū)別。品牌授權(quán)是你賣我多少東西，我送你一個(gè)裝修，或者允許你使用我品牌。像市場上存在那些 “只生不養(yǎng)”的例子，就屬于品牌授權(quán)的范疇。但是，連鎖經(jīng)營不一樣。真正的連鎖經(jīng)營應(yīng)該是全管，包括連鎖店什么樣的組織架構(gòu)、每個(gè)崗位分別是什么職責(zé)，甚 至包括企業(yè)所用的軟件、硬件，應(yīng)該都是統(tǒng)一的。就是把自己的效益和加盟店的效益緊緊綁在一起。咱們看實(shí)際連鎖運(yùn)營模式，汽車領(lǐng)域最典型的是4S體系，它實(shí) 際就是個(gè)大連鎖，它同維修領(lǐng)域連鎖的差別是什么呢？4S它就是主機(jī)廠建的專賣這個(gè)品牌整車的專賣店，國際配件品牌所建的連鎖店，就是專門銷售品牌配件的專 賣店。于洪江繼續(xù)介紹說。
像跨國零部件巨頭博世車聯(lián)近年的發(fā)展，已經(jīng)彰顯出品牌專賣店的發(fā)展趨勢?？梢哉f，每個(gè)品牌建的連鎖店實(shí)際上就是它的配件專賣店，必須讓加盟店發(fā) 展壯大，連鎖體系才能夠逐步壯大。以目前好快省代理的馬瑞利為例，該品牌的中國連鎖品牌捷駛星在國外有5000多家店，里面所有的配件和設(shè)備都是馬瑞利 的，這個(gè)所謂的連鎖店，實(shí)際上就是該配件品牌的專賣店。
而對(duì)于賣服務(wù)、賣配件還是靠資本市場掙錢三種維修業(yè)存在的分歧。于洪江認(rèn)為，靠資本市場掙錢是不可能存在的。真正的盈利模式有兩種，一種是賣服 務(wù)，一種是賣配件，在他看來，他覺得企業(yè)不宜把利潤點(diǎn)放在賣服務(wù)上。因?yàn)?，中國的用戶有個(gè)特點(diǎn)，買東西喜歡買到實(shí)物，沒有人愿意為對(duì)方的知識(shí)和技能付錢， 所以，維修技師水平再高，也不要期望他的服務(wù)能賣出錢。而一旦變成賣配件，就和修理廠形成一種互相依存的關(guān)系，就不存在有人所說的“只生不養(yǎng)”現(xiàn)象。如果 在連鎖經(jīng)營中，和修理廠形成一種類似于主機(jī)廠和4S店這種互相依存的關(guān)系，它將是一種非常牢固的零售渠道。于洪江覺得，它的競爭力也不是一般的單體門店能 夠與之抗衡。像美國市場，60%的維修份額被連鎖占據(jù)，4S店占到30%多，獨(dú)立維修門店大約占據(jù)百分之十幾，這也是中國的未來趨勢。
