汽車后服務O2O暴露燒錢之困

被O2O催熱的上門洗車、保養(yǎng)等業(yè)態(tài)，在短短一年時間誕生了數(shù)百家汽車后服務O2O企業(yè)。然而，汽車后服務O2O并非低價坐享上門服務。記者調查發(fā)現(xiàn)，服務標準不一和價格混亂為汽車后服務O2O埋下了一個又一個隱患。在燒完錢后，汽車后服務O2O有可能是最先被洗牌和整合的O2O行業(yè)。
　　費用貴過4S店
　　低價、便捷是多數(shù)消費者對O2O服務的第一印象，多數(shù)汽車后服務O2O企業(yè)也宣稱價格比4S店要優(yōu)惠20%-50%。然而，消費者王女士預約易快修的服務，竟然發(fā)現(xiàn)更換空調濾芯比4S店還要貴。王女士表示，自己的沃爾沃S40在沃爾沃中汽南方4S店更換空調濾芯需要400元，易快修預約卻需要409元。記者觀察到，易快修更換空調濾芯實際價格為193元，但不可單獨下單，需與保養(yǎng)一起訂購，價格總計409元。王女士表示，自己不需要空調清洗服務，此類捆綁銷售無疑抬高了價格。
　　記者將4個規(guī)模較大的汽車后服務O2O對比之后發(fā)現(xiàn)，同樣的服務竟現(xiàn)4倍價差。博湃養(yǎng)車、e保養(yǎng)、易快修和卡拉丁服務較為完備，從更換空調濾芯來看，博湃養(yǎng)車的費用為59元；e保養(yǎng)為106元，但要收150元上門費；易快修為193元，需捆綁216元的空調清洗；卡拉丁為119元，收取100元上門費用。綜合來看，最高價差可達10倍。
　　e保養(yǎng)負責人表示，價格差別與零件品牌、進貨渠道和促銷力度都有關系。以小保養(yǎng)為例，機油濾清器的價格較低，主要價差在于機油上。博湃養(yǎng)車使用灰殼 5W40；e保養(yǎng)有3款嘉實多機油供選擇；易快修使用金裝美孚一號；卡拉丁提供4個品牌供選擇。記者通過電商網站查詢幾個品牌機油的價格，發(fā)現(xiàn)存在較大價差。
　　受限上門高成本
　　價格與服務出現(xiàn)差別的背后是快速擴張下的盈利壓力。博湃養(yǎng)車CMO胡鵬認為，為了盡快搶占市場份額，會通過低價的方式打通市場。不斷加大的投入讓公司會面臨資金壓力。一批O2O的倒下敲響了警鐘，希望存活下去的企業(yè)不得不尋找盈利模式，通過選擇不同品牌渠道和自行研發(fā)控制成本，因此出現(xiàn)同類服務價格不同的局面。
　　易快修創(chuàng)始人張杰表示，汽車后服務O2O已有上百家，但服務完備、達到一定規(guī)模的并不多。多數(shù)O2O仍依靠洗車、內飾清潔等低技術含量的服務，同質化競爭嚴重，且都處于燒錢狀態(tài)。一旦融資吃緊將面臨巨大壓力。易快修采取線上與門店相結合的方式，將上門成本高的服務留在修理廠，上門服務為高價的高端服務，借此控制成本。
　　e保養(yǎng)負責人透露，汽車后服務與外賣不同，屬于高技術含量的服務。汽修技師是汽車后服務O2O最重要的資源，需要投入資金對技師補貼。上門成本較高是收取上門服務費用的原因，但多數(shù)情況下可以通過優(yōu)惠減少100元上門費。
　　洗牌在即
　　在經歷了野蠻生長后，汽車后服務O2O已進入淘汰賽階段。胡鵬認為，隨著市場競爭加劇，O2O企業(yè)的排位日趨明顯，下半年將有大批順位靠后的O2O企業(yè)倒下。在市場份額達到預期標準前，不盈利的狀態(tài)仍然成為常態(tài)。幾位汽車后服務O2O負責人都認為其他O2O企業(yè)并不是競爭對手，但都不約而同地將矛頭指向4S店。
　　業(yè)內分析人士認為，近幾年來，汽車后服務O2O企業(yè)極為活躍，但4S店仍占有重要份額，仍是用戶主要選擇對象。汽車品牌集中度較高，多數(shù)車主更愿意選擇自己汽車品牌的服務商，而非“大而全”的商家。
　　記者觀察到，e保養(yǎng)的空調濾芯為漢格斯特牌，博湃養(yǎng)車、卡拉丁則為自有品牌的濾芯，易快修提供“原廠品質空調濾芯”，均非汽車原裝品牌。業(yè)內人士指出，在這一點上，擁有原裝零件的4S店更具競爭力。
　　業(yè)內分析認為，隨著大批落后O2O的淘汰，汽車后服務市場差異化競爭已現(xiàn)，市場份額關系著進一步融資，競爭將會不斷加劇。4S店始終是汽車后服務O2O企業(yè)的隱藏對手，除在價格上的優(yōu)勢外，O2O企業(yè)的服務與用戶體驗還需要進一步提升。