歐美零部件企業(yè)巨頭 加速滲透中國(guó)市場(chǎng)

   盡管中國(guó)車(chē)市的下行壓力還在加劇，然而國(guó)外零部件供應(yīng)商仍然十分看好中國(guó)零部件行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景，并加速對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張和滲透。7月24日，江森自控發(fā)布公司二季度財(cái)報(bào)時(shí)確認(rèn)，將剝離旗下汽車(chē)座椅和內(nèi)飾業(yè)務(wù)，這兩大塊業(yè)務(wù)將成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司。未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)仍是江森自控的發(fā)展重點(diǎn)。前不久，江森自控宣布將在中國(guó)興建六家新工廠(chǎng)，該公司預(yù)測(cè)到2017年其在華座椅和內(nèi)飾工廠(chǎng)將達(dá)到72家。

  歐美零部件企業(yè)加速滲透中國(guó)市場(chǎng)

    中國(guó)市場(chǎng)仍然是“香餑餑”

    今年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩甚至陷入下滑。然而，歐美汽車(chē)零部件供應(yīng)商卻無(wú)懼車(chē)市下行壓力，仍加快在華投資擴(kuò)產(chǎn)的步伐。這些跨國(guó)零部件企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)仍然是全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，而且隨著中國(guó)汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)零部件市場(chǎng)的前景還是較為可觀(guān)的，因此跨國(guó)零部件巨頭加緊搶奪中國(guó)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”。同時(shí)，一些規(guī)模較小的國(guó)外零部件供應(yīng)商也躍躍欲試，希望在華闖出一片天地。

    近日，西班牙零部件制造商法可賽發(fā)布聲明稱(chēng)，該公司在華第三家工廠(chǎng)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，新工廠(chǎng)靠近其客戶(hù)寶馬，位于沈陽(yáng)市寶馬汽車(chē)工業(yè)園。法可賽于2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并于2006年在中國(guó)建立全資子公司，該公司在華另外兩家工廠(chǎng)分別位于太倉(cāng)和重慶。法可賽表示，為了加強(qiáng)在華業(yè)務(wù)，該公司計(jì)劃到2017年在中國(guó)華南地區(qū)再開(kāi)設(shè)一家新工廠(chǎng)。

    不久前，汽車(chē)零部件巨頭麥格納收購(gòu)德國(guó)零部件供應(yīng)商格特拉克引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。在這筆交易中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了很大的因素。格特拉克在華建有多家合資工廠(chǎng)，該公司CEOMihirKotecha曾預(yù)計(jì)，到2019年中國(guó)有望成為該公司第一大市場(chǎng)。在宣布收購(gòu)格特拉克之后，麥格納國(guó)際CEO唐沃克曾說(shuō)：“格特拉克的合資企業(yè)關(guān)系為麥格納中國(guó)業(yè)務(wù)的大幅發(fā)展提供了潛力，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且是雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展最快的市場(chǎng)。”

    在歐美汽車(chē)零部件企業(yè)看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的潛力還很大。去年，世界上每售出四輛汽車(chē)中就有一輛產(chǎn)自中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量大幅領(lǐng)先于美國(guó)、日本和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，與跨國(guó)車(chē)企建有合資企業(yè)的上汽、一汽等國(guó)有車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先，不過(guò)中國(guó)自主品牌如長(zhǎng)城和吉利等一直在奮起直追。尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”后，車(chē)市增速放緩，在合資企業(yè)銷(xiāo)量下滑之際，自主品牌卻逆勢(shì)上升。在一些歐美零部件企業(yè)看來(lái)，中國(guó)自主品牌的“向上”訴求，給了他們?cè)谥袊?guó)站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)。  

    自主品牌“向上”提供良機(jī)

    “隨著中國(guó)合資車(chē)企產(chǎn)量不斷攀升，許多德國(guó)零部件制造商開(kāi)始進(jìn)駐中國(guó)。”安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所汽車(chē)分析師彼得·福斯指出，“到目前為止，盡管中國(guó)自主品牌汽車(chē)制造商相比跨國(guó)車(chē)企并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)他們已經(jīng)在技術(shù)層面上迎頭趕上。他們現(xiàn)在已經(jīng)具備實(shí)力，為中國(guó)首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者和中產(chǎn)階級(jí)提供具有吸引力的車(chē)型，因此，自主品牌未來(lái)有可能成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。”

    福斯還表示，中國(guó)政府非常希望自主品牌能獲得成功，并且在這個(gè)過(guò)程中扮演了重要角色。“中國(guó)自主品牌正處于重要的發(fā)展階段，這為歐美零部件供應(yīng)商提供了機(jī)遇，他們必須嚴(yán)陣以待。”他說(shuō)。在遇到復(fù)雜的工程問(wèn)題和技術(shù)瓶頸時(shí)，中國(guó)自主品牌往往非常依賴(lài)供應(yīng)商的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

    德國(guó)零部件供應(yīng)商KSPG支持福斯這一觀(guān)點(diǎn)。去年，該公司在華營(yíng)業(yè)收入達(dá)到6.4億歐元，占據(jù)其總營(yíng)業(yè)收入的1/4。該公司CEO賓尼希(HorstBinnig)表示，來(lái)自中國(guó)本土汽車(chē)制造商的訂單就占據(jù)其總營(yíng)業(yè)收入的1/10。雖然KSPG在華也擁有不少跨國(guó)車(chē)企客戶(hù)，不過(guò)他們“在中國(guó)更傾向于本土制造商”。賓尼希表示，“中國(guó)零部件市場(chǎng)的發(fā)展不只是因?yàn)檎岣哂秃南拗岛团欧艠?biāo)準(zhǔn)，更是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)制造商正在積極尋求最新、最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。”

    德國(guó)供應(yīng)商偉巴斯特是全球知名的汽車(chē)天窗和加熱系統(tǒng)供應(yīng)商，該公司CEO恩格爾曼表示，“實(shí)際上，中國(guó)自主品牌車(chē)企對(duì)于我們而言尤為重要，滑動(dòng)式天窗現(xiàn)在成為消費(fèi)熱點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)本土汽車(chē)制造商不斷需求更高質(zhì)量的零部件和更為先進(jìn)的技術(shù)。我們預(yù)計(jì)全景天窗將占中國(guó)50%天窗市場(chǎng)，這將帶給我們巨大的發(fā)展機(jī)遇。”

    帶先進(jìn)技術(shù)到中國(guó)尋投資

    與此同時(shí)，美國(guó)政府也在鼓勵(lì)本國(guó)零部件供應(yīng)商，甚至包括一些資金短缺的小企業(yè)來(lái)中國(guó)“掘金”，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在巨大的商機(jī)。美國(guó)駐華大使館商務(wù)處貿(mào)易政策主任丹尼爾·格林表示，“中國(guó)政府正在鼓勵(lì)歐美零部件企業(yè)將其在電池管理系統(tǒng)、材料處理、生產(chǎn)工藝等方面的先進(jìn)技術(shù)帶到中國(guó)。”

    近日，丹尼爾·格林在美國(guó)汽車(chē)管理研討會(huì)上說(shuō)道，“我們發(fā)現(xiàn)很多中小型零部件企業(yè)正蜂擁來(lái)到中國(guó)。他們把在美國(guó)研究并力圖實(shí)現(xiàn)的技術(shù)帶到中國(guó)，希望可以在這里尋找資金，繼續(xù)完成其研究，而中國(guó)汽車(chē)制造商恰恰可以為他們提供資金支持。”

    丹尼爾·格林還表示，除了在零部件方面的合作，美國(guó)政府還希望促進(jìn)與中國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易。他還補(bǔ)充道，美國(guó)零部件企業(yè)與中國(guó)公司建立合作關(guān)系尤為重要。“中美兩國(guó)企業(yè)確實(shí)存在許多良好的合作機(jī)會(huì)，美國(guó)政府對(duì)于這些合作的達(dá)成也是樂(lè)見(jiàn)其成，因?yàn)槲覀円惨恢痹趯ふ液献髌鯔C(jī)。”他說(shuō)。