日前，從中國(guó)汽車(chē)中心網(wǎng)主辦的“第六屆中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)發(fā)展論壇”上得到消息，交通部、發(fā)改委等十部委已經(jīng)確定出臺(tái)《汽車(chē)維修業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，這部以反壟斷為核心任務(wù)的法規(guī)將于8月份正式發(fā)布。
消息傳出，不啻三月驚雷，所有行業(yè)利益攸關(guān)方全部高度緊張，因?yàn)檎l(shuí)都明白，繼十年前《汽車(chē)品牌管理辦法》出臺(tái)以后，又一部將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生革命性影響的法規(guī)即將實(shí)施。
以目前披露的內(nèi)容來(lái)看，這部法規(guī)極大可能顛覆目前的市場(chǎng)狀態(tài)，并對(duì)未來(lái)十年乃至更久時(shí)間產(chǎn)生無(wú)比深遠(yuǎn)的影響。后市場(chǎng)的各個(gè)參與者，要么被迫吐出吃得太多的肥肉，要么在等待多年之后終于能夠分一杯羹，總之重新一輪的洗牌已經(jīng)勢(shì)在必行，贏家和輸家其實(shí)也已經(jīng)浮出水面。
輸家之一：4S店
目前體制下，4S是最大利益者，借助壟斷了原廠配件和原廠授權(quán)維修的資源，基本壟斷了售后服務(wù)的正規(guī)渠道，每年獲得極其豐厚的利潤(rùn)，即便躺著都 能賺錢(qián)。新辦法出臺(tái)后，4S對(duì)零部件的壟斷將會(huì)打破，他們?cè)僖矡o(wú)法以壟斷原廠配件為借口，將本來(lái)只值300元的價(jià)格賣(mài)出1000塊錢(qián)，奔馳1274%的零 整比也會(huì)徹底消失。
辦法的出臺(tái)還強(qiáng)迫主機(jī)廠將汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)，這將打破4S對(duì)正規(guī)維修的壟斷，使得4S以外的維修企業(yè)也能提供被官方認(rèn)可的同質(zhì)服務(wù)，而價(jià)格肯定比4S低得多，這將必然會(huì)大大分流4S的市場(chǎng)份額，更重要的是，極大稀釋4S的超額利潤(rùn)。
輸家之二：主機(jī)廠
另一個(gè)輸家是主機(jī)廠，長(zhǎng)期以來(lái)，主機(jī)廠利用政策保護(hù)，和4S結(jié)成利益同盟，壟斷了正規(guī)零部件和正規(guī)維修渠道，成為后市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治 者。僅通過(guò)高價(jià)向4S提供“原廠配件”一項(xiàng)業(yè)務(wù)，主機(jī)廠每年至少獲得上千億的利潤(rùn)。新的維修辦法出臺(tái)以后，將打破主機(jī)廠對(duì)零配件的壟斷，使得零部件廠家可 以繞過(guò)廠家，直接向4S及維修企業(yè)提供同質(zhì)零部件，這將大大降低零部件的價(jià)格，并且極大稀釋主機(jī)廠的市場(chǎng)份額，使其利潤(rùn)出現(xiàn)雪崩試下降。
而強(qiáng)怕主機(jī)廠開(kāi)放維修信息，則使得主機(jī)廠 4S形成的維修壟斷被打破，也使得4S會(huì)逐漸擺脫主機(jī)廠的控制，主機(jī)廠被迫重新回歸制造廠的本來(lái)面貌。這些年主機(jī)廠吃了太多肥肉，很容易引起消化不良，適當(dāng)?shù)耐鲁鲆恍?，其?shí)對(duì)主機(jī)廠更有好處。
贏家之一：非授權(quán)連鎖維修企業(yè)
那么有輸家就會(huì)有贏家，有利益受損者就會(huì)有利益獲得者，在主機(jī)廠和4S吐出了吃得過(guò)多的肥肉的時(shí)候，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了四家利益獲得者。
在辦法出臺(tái)之前，非授權(quán)維修企業(yè)因?yàn)槟貌坏街鳈C(jī)廠的授權(quán)，也無(wú)法獲得正規(guī)零部件，基本上處于二三線和替補(bǔ)的位置，只能等到車(chē)輛過(guò)保之后，才能從后市場(chǎng)分一杯羹。辦法出臺(tái)以后，社會(huì)維修企業(yè)一方面可以從零部件廠直接獲得高品質(zhì)、低價(jià)格的同質(zhì)零件。
一方面可以從4S獲得授權(quán)原廠部件（以前是不可以的）。在維修渠道方面，國(guó)家強(qiáng)制主機(jī)廠公布汽車(chē)維修信息，使得社會(huì)修理廠也能獲得和4S一樣的 維修技術(shù)和能力，提供同樣質(zhì)量的服務(wù)，并取得一個(gè)正式身份。如此，必將強(qiáng)烈刺激類(lèi)似有壹手這樣的專(zhuān)業(yè)連鎖維修公司的快速發(fā)展，并且很可能會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)席 卷全國(guó)。
贏家二：零部件企業(yè)
辦法出臺(tái)以前，汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件無(wú)法進(jìn)入正軌渠道，即便他們生產(chǎn)的零部件和4S出售的原廠部件完全一樣（原廠部件本來(lái)就是自己生產(chǎn)的），而且人 家賣(mài)1000塊錢(qián)，自己賣(mài)500塊錢(qián)依然無(wú)法進(jìn)入。維修辦法出臺(tái)以后，這種被動(dòng)局面將會(huì)徹底打破，一方面低價(jià)格的零部件可以直接進(jìn)入4S渠道，不必在經(jīng)過(guò) 主機(jī)廠扒一層皮。
更重要的一點(diǎn)是，這些零部件廠供給社會(huì)維修廠的同質(zhì)零部件將會(huì)正名，獲得與原廠零部件同等待遇。這將極大促使消費(fèi)者主動(dòng)使用質(zhì)量相同而價(jià)格低得多的同質(zhì)部件，這對(duì)于零部件廠不啻一個(gè)極大利好。
贏家之三：進(jìn)入后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)
在維修辦法出臺(tái)之前，互聯(lián)網(wǎng) 雖然已經(jīng)大批量進(jìn)入后市場(chǎng)，但是因?yàn)橐?guī)模最大、利潤(rùn)最豐厚的正規(guī)渠道完全被4S封閉，這些互聯(lián)網(wǎng) 只能在外圍火中取栗自相殘殺，并且因?yàn)橥鈬袌?chǎng)的高度分散，互聯(lián)網(wǎng) 只能呈現(xiàn)碎片化發(fā)展，往往投入很大財(cái)力物力，收獲的不過(guò)一地雞毛。
正規(guī)維修市場(chǎng)和正規(guī)零部件的開(kāi)放，使得互聯(lián)網(wǎng) 獲得了一次極為難得的發(fā)展機(jī)遇，并且使得全國(guó)性連鎖維修企業(yè)的發(fā)展空間突然變得無(wú)比廣闊，或許2015年后半年，將是互聯(lián)網(wǎng) 們大舉進(jìn)入后市場(chǎng)的黃金時(shí)間。
贏家之四：1.6億車(chē)主
長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)橹鳈C(jī)廠 4S壟斷后市場(chǎng)，往往使得消費(fèi)者處于兩難境界，要么花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常價(jià)格的代價(jià)，獲得4S提供的正規(guī)服務(wù)，要么花費(fèi)很低廉的價(jià)格，獲得沒(méi)有保障也不被廠家承認(rèn)的體系外服務(wù)。在兩個(gè)極端之間，消費(fèi)者成為風(fēng)箱里的老鼠和鏡子里的豬八戒。
維修辦法出臺(tái)以后，隨著4S對(duì)后市場(chǎng)壟斷的打破，必然導(dǎo)致維修和配件價(jià)格下降。此后，消費(fèi)者既可以在4S享受比現(xiàn)在便宜得多的服務(wù)，也可以選擇 社會(huì)維修廠以更低價(jià)格享受和4S同質(zhì)的服務(wù)，而大批互聯(lián)網(wǎng) 的進(jìn)入，意味著更多高效率、低價(jià)格服務(wù)的普及，1.6億車(chē)主無(wú)疑是最終的受惠者。
