記者下載了一款叫“趕集易洗車”，打開軟件，輸入車型、車牌、洗車地點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間等信息后，不到5分鐘完成了預(yù)訂，首次洗車只需支付1元錢。工作人員如約攜帶工具上門洗車，雖然沒有洗車場的高壓水槍來得爽快，但洗得還算干凈。
提供上門維修保養(yǎng)的APP，目前較有影響力的有途虎養(yǎng)車、養(yǎng)車無憂，以及新涌現(xiàn)的E保養(yǎng)、博湃等。由于不受服務(wù)半徑和實(shí)體店面投資等限制，加上從一級供應(yīng)商集中采購配件，相同項(xiàng)目的服務(wù)，收費(fèi)較4S店低40%—50%；且上門服務(wù)能解決約8成的快修需求。
業(yè)界說法
用戶變“懶”催生O2O模式興起
有業(yè)內(nèi)人士指出：移動(dòng)互聯(lián)的普及，是汽車后市場O2O模式出現(xiàn)的基礎(chǔ)，用戶追求服務(wù)的便利性則是其發(fā)展的動(dòng)力。
因?yàn)?，目前的汽車后市場，服?wù)標(biāo)準(zhǔn)已漸趨同質(zhì)化，收費(fèi)也日益透明，服務(wù)提供商PK的就是效率和便利性，即：誰能更好地滿足用戶的“懶人思想”，減少其時(shí)間成本，就贏得更多用戶的青睞。
“雖然現(xiàn)在后市場APP軟件涌現(xiàn)，但最終能夠活下來的最多也就幾個(gè)。”本埠從事APP開發(fā)的項(xiàng)目經(jīng)理王冠表示，現(xiàn)在流行“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式，市場的確很大，但推廣特別燒錢，最終拼的還是資金實(shí)力，就算不差錢，積累起的用戶如何變現(xiàn)，同樣決定著一款A(yù)PP的生死。
據(jù)記者調(diào)查，包括途虎養(yǎng)車和各類洗車APP，都簽約了大量實(shí)體店為用戶提供線下體驗(yàn)，而體驗(yàn)價(jià)和市場價(jià)之間的差價(jià)，則由APP運(yùn)營團(tuán)隊(duì)補(bǔ)貼給實(shí)體店。
市場反響
實(shí)體店暫不懼怕APP叫板
目前，基本上所有上門保養(yǎng)的企業(yè)，都能提供三濾一油的更換以及車輛檢測的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；少部分企業(yè)開始涉足輪胎、剎車片、雨刮等毛利率更高的易損商品領(lǐng)域。
對于各類后市場軟件的涌現(xiàn)，長安馬自達(dá)錦 鉑店總經(jīng)理胡耀宇表示，這些軟件對4S店不會造成太大沖擊。首先，汽車售后服務(wù)專業(yè)性較強(qiáng)，目前各類APP僅能提供常規(guī)保養(yǎng)和小修，涉及到大修業(yè)務(wù)還需到 4S店或修理廠完成。其次，大多數(shù)APP運(yùn)營團(tuán)隊(duì)側(cè)重的是線上推廣和集客，落實(shí)到線下體驗(yàn)還需聯(lián)手實(shí)體店，雙方可以實(shí)現(xiàn)共贏。此外，不到4S店保養(yǎng)或面臨 “脫保”的顧慮，也讓部分消費(fèi)者放棄體驗(yàn)APP。
也有業(yè)內(nèi)人士指出：在汽車售后推廣O2O模式，還面臨著誠信體系缺失的瓶頸，因?yàn)橄啾雀黝怉PP，4S店的服務(wù)相對規(guī)范可靠，而且出現(xiàn)糾紛后維權(quán)渠道更暢通，對于消費(fèi)者來說，雖然看重便利性和價(jià)格優(yōu)勢，但服務(wù)質(zhì)量仍是第一位的。
“1元洗車” 養(yǎng)車APP大戰(zhàn)汽車后市場
日前，汽車后市場正刮起一陣上門服務(wù)的旋風(fēng)，多款A(yù)PP叫賣“1元洗車”、“5分洗車”、“7元上門保養(yǎng)”等個(gè)性化服務(wù)，讓車主們感受到“互聯(lián)網(wǎng) ”的來勢兇猛。
不計(jì)成本切入后市場，這些APP背后的東家究竟想干什么？面對赤裸裸地叫板，4S店、汽修廠、洗車場等傳統(tǒng)勢力又當(dāng)如何應(yīng)對？
