據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-6月，全國輪胎產量為45477.5萬條，同比下降3.9%。1-5月，全行業(yè)主營業(yè)務收入2193.6億元，同比下降0.8%；利潤總額122.6億元，同比下降14.4%。
8月24日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長史一峰告訴媒體，今年上半年，國內輪胎市場需求持續(xù)低迷，出口受美國“雙反”案嚴重影響，市場價格大幅下降，行業(yè)平均開工率在60%左右，同比降低10多個百分點。目前，中國輪胎行業(yè)陷入前所未有的困境。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對行業(yè)44家重點企業(yè)的最新統(tǒng)計：今年1-6月份，輪胎產量下降6.17%，主營業(yè)務銷售收入下降13.6%，出口交貨值下降10%，庫存增長4.7%。
史一峰說，造成行業(yè)這一局面的原因很多，既有國家宏觀經濟形勢的影響，也有輪胎行業(yè)長期積累的產能過剩、技術含量低的困擾，還包括美國“雙反”案、天然膠進口受限等的沖擊。
雙錢集團股份有限公司投資發(fā)展部副總監(jiān)張松認為，準入門檻低、投資成本低；以及一些地方政府為求政績，忽略市場容量，盲目推動輪胎產能擴大，導致產能嚴重過剩。加之產品技術含量不高、缺乏規(guī)模經濟效益等因素，輪胎企業(yè)利潤下降。
目前，中國僅大中型輪胎企業(yè)就有300多家，不規(guī)范、未注冊的小企業(yè)更多，行業(yè)生產能力遠遠大于需求。以全鋼載重子午胎為例，目前，年生產能力在1.3億條左右，但市場需求卻只有8000多萬條。
產品技術含量不高是輪胎銷量下降的原因之一。據(jù)統(tǒng)計，目前，國內生產的轎車子午胎與輕型貨車子午胎中，約65%為中低端產品。由于技術含量不高，中國輪胎 產品很難進入國際市場，即便走出國門也難與其他國際知名品牌爭搶市場份額。與此同時，許多國外輪胎廠商卻紛紛在中國設廠，進一步蠶食國內市場。
史一峰告訴媒體，美國對華乘用車及輕卡輪胎“雙反”案已經終裁，此“雙反”案對行業(yè)影響巨大。
據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-5月，汽車輪胎出口量下降25.7%，出口交貨值下降34.6%，其中機動小客車用新橡膠充氣輪胎對美國出口量下降61.4%，出口美國的涉案產品占總出口量的15%。另外，國家復合橡膠新標準開始執(zhí)行，也給行業(yè)經濟運行帶來負面影響。
不過，輪胎行業(yè)仍有一些積極因素。杭州中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮認為，目前，國內輪胎行業(yè)盲目投資、重復建設的勢頭已經得到遏制，產品結構性過剩得到有效緩解。今年二季度，全行業(yè)主要經濟技術指標比一季度降幅明顯收窄，就是最好的例證。
沈金榮表示，抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，在練好轉型升級、節(jié)能降耗內功的基礎上，有實力的企業(yè)抱團“走出去”，是輪胎企業(yè)擺脫困境的必由之路。
中策橡膠集團首家海外實體子公司——杭州中策橡膠（泰國）有限公司已正式開業(yè)投產，主要生產半鋼子午胎，至2015年末，可達到500萬條生產規(guī)模。
沈金榮表示，在泰國設廠有利于發(fā)揮當?shù)刭Y源優(yōu)勢，直接服務東南亞市場，也有利于規(guī)避美國等市場可能征收的“雙反”關稅。
據(jù)了解，賽輪金宇、玲瓏集團等也都已在國外設廠。
張松告訴媒體，2015年上半年，無論是輪胎廠商、代理商還是終端零售商，幾乎輪胎行業(yè)中所有人都在談輪胎電商，并從靜觀其變迅速轉為積極探索。不過，目前，國內網購輪胎的比例大約只有1.5%。
張松認為，目前，網購輪胎的產品還僅限于小型胎。隨著輪胎電商的興起與快速發(fā)展，線上用戶的選擇范圍及總量將增大。對輪胎廠家而言，此舉可降低銷售團隊和 渠道建設成本，并通過產品的個性化定制，實現(xiàn)企業(yè)生產從多而全轉型到規(guī)?；a，提高生產效率。屆時，物流等中間環(huán)節(jié)的成本將大幅降低，可最大限度讓利終 端消費者，這有助于擴大輪胎銷售，促進和拉動輪胎生產。
