資本大量涌入
2015年2月，車易拍獲人人網(wǎng)領(lǐng)投的1.1億美金的D輪融資;3月，優(yōu)信獲得百度、KKR領(lǐng)投的1.7億美元的C輪投資;4月，阿里宣布整合 二手車交易與本地汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)群;8月，騰訊8500萬美金戰(zhàn)略投資人人車，同期車置寶宣布獲3億人民幣投資。
半年時間里，這些二手車電商平臺紛紛拿到高額的融資。當前互聯(lián)網(wǎng)投資、創(chuàng)業(yè)虛火旺盛，熱錢滿天飛。
在這些創(chuàng)業(yè)者的背后，是資本方的角逐，尤其是以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭更著重在二手車領(lǐng)域布局，從而引爆今年二手車融資的高潮。
BAT紛紛押注二手車
近日優(yōu)信拍完成1.7億美元融資，此輪由百度、KKR和Coatue共同投資，這家公司早前還曾被騰訊投資;騰訊與京東則聯(lián)合投資了易車網(wǎng)，易 車網(wǎng)主營業(yè)務(wù)是門戶信息，其已推出二手車產(chǎn)品，京東整車和二手車頻道都已(將)交由易車網(wǎng)運營，趕集好車被并入58后自然也成為騰訊系業(yè)務(wù);阿里暫時沒有 公開投資動作，不過已聯(lián)手廣匯集團推出二手車交易平臺，成為阿里汽車事業(yè)群的重點業(yè)務(wù)。
BAT對二手車電商的投資才剛剛開始。整個二手車電商市場正在快速壯大，模式各異的玩家越來越多，創(chuàng)業(yè)項目數(shù)據(jù)庫IT桔子提供的數(shù)據(jù)顯示，已登 記83家二手車創(chuàng)業(yè)項目。雖然大多數(shù)玩家暫未獲得BAT親睞，它們在VC的多輪重注下已經(jīng)初具規(guī)模，很可能會陸陸續(xù)續(xù)進入BAT的懷抱。
二手車電商都有哪些模式?
相比普通電商而言，二手車電商涉及到諸多角色，主要包括賣家、經(jīng)銷商、監(jiān)測服務(wù)商、買家和平臺，以及圍繞交易的支付、金融和物流服務(wù)商。二手車電商已形成B2B、C2C、B2C、C2B諸多模式，與電子商務(wù)發(fā)展軌跡頗為相似。
優(yōu)信拍：B2B，幫助二手車經(jīng)銷商更好地買二手車再去賣，與阿里巴巴最初做B2B類似，構(gòu)建一套二手車經(jīng)營者與賣車者的信任和交易體系，同時提 供支付、汽車檢測、汽車物流、手續(xù)代辦等配套服務(wù)。與之模式類似的還有車易拍，除了B2B交易之外，它還有C2B模式，即車主去賣車時，車易拍檢測之后發(fā) 布數(shù)據(jù)報告，全國各地經(jīng)銷商在線競價，完成交易，車易拍已被人人網(wǎng)投資。
人人車：C2C虛擬寄售，直接讓車主賣車給買主，即現(xiàn)在的淘寶模式，人人車提供檢測、估價、售后諸多服務(wù)。所謂虛擬寄售指的是車主在最終之前， 不需要把車交給平臺集中停放，直到交易的最后一刻才把車交出去。平臺省了場地，車主還可以多開幾天——這考慮到了中國的特殊國情，車賣出去之前新車無法上 牌。場地節(jié)省的錢可以讓利給車主和買主。和人人車差不多同時上線的美國的Beepi，同樣也采取了虛擬寄售的方式，不過與Beepi向賣車車主收取9%提 成不同，人人車像買車用戶收取3%服務(wù)費，這包含了14天無理由退車、1年2萬公里質(zhì)保等一系列售后保障服務(wù)。趕集好車與之模式類似，在趕集做好車之前， 是跟人人車合作的，現(xiàn)在相當于赤膊上陣了。
大搜車：C2C實體寄售，與人人車模式類似，只不過它開設(shè)了線下實體店提供體驗、拍賣等服務(wù)。與之模式類似還有卓杰行。
優(yōu)車到：采取“經(jīng)紀 競價”完整的交易模型。通過經(jīng)紀人和落地的服務(wù)中心，實現(xiàn)二手車的C2C服務(wù)。開放的競價平臺，提高交易效率，并實現(xiàn)車輛 的跨區(qū)域流通。其上線的車必須符合“車齡6年內(nèi)、行駛里程12萬公里內(nèi)”、“265項檢測保障無事故”和“嚴格的驗車師準入認證，多重車況復(fù)核”;而且提 供“90天無理由退貨”和“180保修”交易保障服務(wù)。
優(yōu)車誠品：B2C，58同城高管離職創(chuàng)業(yè)后打造的優(yōu)車誠品，先向車主收車，然后存放到實體店通過互聯(lián)網(wǎng)售賣，通過將實體店開設(shè)到偏僻地段節(jié)省成本。它的模式跟京東相似，買貨再賣貨。與之模式相仿的還有與阿里合作的廣匯、龐大集團、車王。
易車二手車：不直接賣車，而是提供交易信息服務(wù)，就像安居客之于二手房交易一樣，用戶可以過來查詢有二手車、獲取咨詢服務(wù)等，它算是導(dǎo)購網(wǎng)站。
另外，人人車雖然和美國beepi差不多同時上線，但是它的數(shù)據(jù)比后者更漂亮，在售車源量是beepi的4倍，日均成交量也有比較大的領(lǐng)先優(yōu) 勢，在美國二手車市場規(guī)模遠大于中國的背景下，這個現(xiàn)象也說明了C2C虛擬寄售更適合中國國情。而且，中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司跑贏美國同行，對于飛速發(fā)展的中 國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說也有著特別的意義，是一個可喜的信號。從融資成果來看，B2B已經(jīng)受到BAT親睞，B2B先于C2C發(fā)展也是電商的歷史進程。隨著物流、 支付、盈利諸多問題的逐步解決，C2C很快會走向成熟，成為主流模式。
