2015 年中國車市遭遇滯漲，新車市場銷量增速一再下滑，就在行業(yè)迎來寒冬之時，二手車市場的活躍表現(xiàn)無疑給中國車市打了一針強心劑。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的 2015年1-7月二手車交易數(shù)據(jù)顯示，全國二手車1-7月累計交易達537.95萬輛，與去年同比增長5.42%，行業(yè)專家所預(yù)言的“2015千萬時 代”年并非空穴來風(fēng)，二手車正在對新車銷量飛速追趕。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，美國的二手車銷量和新車銷量比值高達3.85:1，德國為 2.37:1，日韓為1.45:1，我國僅為0.38:1，從整個市場來看，我國二手車市場還處于一個剛起步的階段，與發(fā)達國家成熟車市相比還有一定差 距。
是 什么原因?qū)е挛覈周囐徺I較低?第一個原因是中國老百姓的觀念比較傳統(tǒng)，新車無疑可以滿足人們好面子的問題，新車的整車質(zhì)保又能降低購買所承受的風(fēng)險。 第二個原因是我國汽車工業(yè)起步較晚，近十年來，才呈現(xiàn)出一個爆發(fā)式的增長，目前的車源分散、經(jīng)銷商規(guī)模、價格等還沒有達到二手車市爆發(fā)的全部條件。第三方 面原因，是因為相比于國外成熟規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國的二手車市場誠信機制不夠完善，車輛信息不對稱不透明、車輛鑒定評估的標(biāo)準(zhǔn)亂、魚龍混雜的行業(yè)環(huán)境成為 制約其快速發(fā)展的瓶頸。最后一方面，由于我國還處于賣方市場主導(dǎo)地位，各地政府為了防止二手車沖擊本地新車市場，對二手車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較高，使二手車跨區(qū) 域流通十分困難。
中 國車市前幾年對新車的過度消費， 使汽車保有量從09年開始快速增長，也間接促進了中國二手車市場的發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代到來，消費者觀念正在慢慢轉(zhuǎn)變，二手車的低價格、低殘值率、便于維 護等特性被越來越多的人接受。58二手車作為業(yè)界內(nèi)流量最大的二手車平臺，無論從車源信息數(shù)量，還是用戶數(shù)量方面都具有龐大的基礎(chǔ)，為促使行業(yè)升級并持續(xù) 健康發(fā)展，做著不停的努力。在檢測、服務(wù)方面，58二手車有著嚴謹?shù)臋z測評估體系，多家品牌二手車廠提供著技術(shù)以及規(guī)范方面的支持，從根本上打消了消費者 對于車輛真實性、可靠性不放心的顧慮，讓消費者可以安心購買，同時58專業(yè)的客服團隊，為消費者提供了優(yōu)質(zhì)的價值消費體驗。不僅如此，在金融層面上，58 同城還提供給購車用戶富有競爭力的車貸方案，降低了消費者的購車門檻，獲得更多消費者信賴，58同城二手車的多方面并重，無疑將給自己帶來更多的市場機 會。
我國的二手車市場目前各類交易模式被廣泛嘗試，存在著巨大發(fā)展空間，隨著我國二手車誠信體系的不斷完善，二手車未來必然將超越新車銷量，邁入成熟汽車市場。
