新車(chē)市場(chǎng)陷入滯漲以后，二手車(chē)市逐漸成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，2015年預(yù)估二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，但是即便如此，距離成熟國(guó)家的水平還有較大差距。 比如美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量1400萬(wàn)臺(tái)，二手車(chē)市場(chǎng)大約4000萬(wàn)臺(tái)，新舊車(chē)銷(xiāo)量之比為1:3，目前我國(guó)新舊車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)3:1。造成如此巨大差距的原因，和我國(guó) 的消費(fèi)環(huán)境有關(guān)，二手車(chē)市存在太多痛點(diǎn)和制約因素。
第一大痛點(diǎn)就是買(mǎi)賣(mài)雙方信息高度不對(duì)稱，尤其是買(mǎi)家對(duì)于賣(mài)家的車(chē)缺乏了解，很多不良販子將事故車(chē)、水泡車(chē)等梳洗打扮當(dāng)好車(chē)賣(mài)，極大影響了市場(chǎng)信心。
第二大痛點(diǎn)是各地苛刻的落戶條件，典型如河北保定，本來(lái)距離北京最近，經(jīng)濟(jì)落后，人口眾多，是北京二手車(chē)最好的銷(xiāo)售渠道，但是保定對(duì)于北京二手車(chē)幾乎完全屏蔽禁止落戶，這就極大影響了二手車(chē)流通，使得全國(guó)性的二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)法建立。
第三個(gè)痛點(diǎn)是目前的實(shí)體市場(chǎng)都被無(wú)量車(chē)販子占據(jù)，這些車(chē)販子浸淫市場(chǎng)多年，把持著全國(guó)各大城市的舊車(chē)市場(chǎng)，他們屬于市場(chǎng)最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最大阻力。
第四個(gè)痛點(diǎn)是交易成本高昂，這個(gè)交易成本不僅僅指交易的稅費(fèi)和過(guò)戶費(fèi)，還有時(shí)間成本，按照現(xiàn)在的交易流程，一個(gè)賣(mài)家想將一臺(tái)二手車(chē)脫手，需要至少接待 5—10個(gè)看車(chē)人才能找到意向買(mǎi)家，而在交易過(guò)程中，雙方需要整整一天甚至兩天才能辦完繁瑣手續(xù)，讓很多交易方苦不堪言。
正是這四大痛點(diǎn)，使得中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常緩慢。本來(lái)以中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度不平衡、人們收入差距極大的狀態(tài)，我們的二手車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該比美國(guó)大得多， 可惜現(xiàn)實(shí)完全相反，因?yàn)樗拇笸袋c(diǎn)的存在，二手車(chē)市發(fā)展步履維艱。那么這四大痛點(diǎn)目前以及未來(lái)是否有解決的希望呢?我們不妨簡(jiǎn)單分析一下。
首先說(shuō)第一個(gè)痛點(diǎn)，這個(gè)痛點(diǎn)屬于典型的中國(guó)特色。因?yàn)樵诔墒焓袌?chǎng)，關(guān)于汽車(chē)的事故記錄、保養(yǎng)記錄、維修記錄、行駛里程等都由政府強(qiáng)制公開(kāi)，在互聯(lián)網(wǎng)就可以查到。但是我們的政府基本沒(méi)有服務(wù)觀念，對(duì)于強(qiáng)制信息公開(kāi)沒(méi)有興趣，造成市場(chǎng)信息高度不對(duì)稱。
但是即便如此，依然有一些公司試圖在解決這個(gè)問(wèn)題，比如車(chē)貓和優(yōu)信二手車(chē)，都有非常專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行嚴(yán)苛監(jiān)測(cè)，雖然沒(méi)有獲得公開(kāi)信息，但是憑借 專業(yè)的技術(shù)，也能對(duì)車(chē)況有一個(gè)基本測(cè)試，方便買(mǎi)家對(duì)產(chǎn)品的了解。比如目前發(fā)展迅速的車(chē)貓，就號(hào)稱對(duì)二手車(chē)進(jìn)行1058項(xiàng)檢測(cè)，在這種高強(qiáng)度監(jiān)測(cè)之下，汽車(chē) 的真實(shí)狀況就很容易為買(mǎi)家所了解，信息不對(duì)稱的問(wèn)題借助這些二手車(chē)企可以初步解決。
第二個(gè)痛點(diǎn)是政策問(wèn)題，這個(gè)屬于典型的地方保護(hù)，權(quán)力完全壟斷在政府手中，行業(yè)對(duì)此無(wú)能為力，但是也并非無(wú)所作為。比如可以借助行業(yè)協(xié)會(huì)的力量，向更 高層級(jí)的政府部門(mén)進(jìn)行游說(shuō)?？紤]到二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊，未來(lái)規(guī)模甚至比一手車(chē)市場(chǎng)都要龐大，面對(duì)如此龐大市場(chǎng)，更高層級(jí)的政府絕對(duì)不會(huì)袖手旁 觀，任憑地方割裂。所以現(xiàn)在行業(yè)最需要的就是將這種地方割裂的情況大肆宣揚(yáng)，以引發(fā)全體社會(huì)的關(guān)注。
關(guān)于市場(chǎng)的第三個(gè)痛點(diǎn)，其實(shí)也已經(jīng)在慢慢解決。僅僅在十年前，買(mǎi)賣(mài)雙方的交易除了熟人、朋友之外，絕大多數(shù)都是依靠車(chē)販子。這些車(chē)販子嚴(yán)重缺乏職業(yè)道 德，調(diào)整里程表、隱瞞事故車(chē)、坑蒙拐騙、欺行霸市，是二手車(chē)的最大阻力。但是最近幾年，隨著一些品牌二手車(chē)的出現(xiàn)，尤其是一些互聯(lián)網(wǎng) 二手車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起， 這個(gè)痛點(diǎn)也在慢慢消化中。目前車(chē)貓、優(yōu)信、車(chē)易拍等二手車(chē)行分別以不同模式給買(mǎi)賣(mài)雙方提供更為豐富的選擇和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，已經(jīng)極大瓦解了車(chē)販子們的力量，他 們所盤(pán)踞的二手車(chē)實(shí)體市場(chǎng)的重要性已經(jīng)相對(duì)下降。
然后說(shuō)說(shuō)第四個(gè)痛點(diǎn)，就是交易問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)極大困擾交易雙方，尤其是其中冗長(zhǎng)的時(shí)間成本甚至使得很多賣(mài)家知難而退，寧可將車(chē)扔在車(chē)庫(kù)，也不愿意 耽誤時(shí)間去出售。但是目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題也有解決的苗頭。典型的如車(chē)易拍，賣(mài)家將車(chē)交付車(chē)易拍，車(chē)易拍經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后，賣(mài)家除了確認(rèn)一下拍賣(mài)價(jià)格之外，基本 可以當(dāng)甩手掌柜，后續(xù)的交驗(yàn)車(chē)輛、監(jiān)測(cè)車(chē)輛、收車(chē)款、過(guò)戶、送車(chē)、辦理手續(xù)等全部由車(chē)易拍負(fù)責(zé)，可以極大節(jié)省車(chē)主的時(shí)間和精力。
小結(jié)一下，其實(shí)除了以上四點(diǎn)，二手車(chē)交易還存在很多問(wèn)題，即便是高度發(fā)達(dá)成熟的美國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)也在不斷發(fā)展中，同樣也會(huì)有痛點(diǎn)，比如 Beepi.com 這樣的創(chuàng)新二手車(chē)交易平臺(tái)的出現(xiàn)，就是對(duì)痛點(diǎn)的對(duì)癥下藥。在中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，痛點(diǎn)當(dāng)然更多，而隨著這些痛點(diǎn)的一個(gè)個(gè)解決，未來(lái)10年二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新的 井噴，如果有一天二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一手車(chē)，千萬(wàn)不要覺(jué)得奇怪，這是非常自然的現(xiàn)象，而到彼時(shí)，行業(yè)痛點(diǎn)相信早已消失不見(jiàn)。
