汽車后市場創(chuàng)業(yè)者們 準備好面對5000萬配件SKU了嗎？
在汽車后市場創(chuàng)業(yè)初期，我們允許一些創(chuàng)業(yè)公司通過上門洗車這種低附加值的模式來增加用戶粘性，但是如果你的口香糖都嚼過味兒了還沒有延伸到維修和保養(yǎng)，那就趁早清算了洗洗睡吧。
汽車后市場養(yǎng)護維修創(chuàng)業(yè)的艱難程度遠遠超出外界的想象。養(yǎng)護維修是“產(chǎn)品+服務”，最佳類比對象是“看病”，“配件”類比“藥品”，“維修店”類比“醫(yī)院”。
“配件”跟“藥品”一樣，大類可以分為“OTC類藥”和“處方藥”。“OTC類藥”具有一定的品牌度，消費者認知度更高，可以一定程度上脫離“醫(yī)生”,消費者根據(jù)自己的認知來自行采購，比如配件里面的“易損易耗件”。“處方藥”的消費者認知度低，是離不開醫(yī)生的診斷，是只有在醫(yī)院才能買得到，比如配件里面的“維修技術(shù)件”。
“易損易耗件”具備四大特征：消費頻次高、品牌意識強、毛利率較低、相對標準化。比如：保養(yǎng)和小修中經(jīng)常用到的“機油濾芯、輪胎電瓶”等。而B2C類模式創(chuàng)業(yè)項目切入點均是在“易損易耗件”，主要服務對象是直接C端消費者。
“維修技術(shù)件”具備四大特征：消費頻次低、品牌意識弱、毛利率較高、標準化水平低。比如：故障維修和事故車修理中需用到的配件。而B2B類模式創(chuàng)業(yè)項目重心會是在維修技術(shù)件，適當考慮部分毛利率較高的易損易耗件，主要服務對象是B端維修店。
配件的分類多、復雜程度高，而維修店國內(nèi)目前處于行業(yè)集中度低、良莠不齊的狀態(tài)。品牌連鎖類創(chuàng)業(yè)項目是希望直接開連鎖化的維修店，提高行業(yè)的集中度，解決車主修車難修車貴的問題，但有一點在于：維修店配件采購模式是在發(fā)生變化。傳統(tǒng)汽配城采購模式效率過于低下，未來是否可能直接實現(xiàn)線上采購，送貨上門的模式，待驗證。
我們最近發(fā)現(xiàn)，維修保養(yǎng)類的汽車后市場創(chuàng)業(yè)最難的在于配件。難點有兩個：一是多數(shù)情況下，你只能拿到易損易耗件，也就汽車維修的基礎(chǔ)配件，“維修技術(shù)件”基本上被4S店把持；第二個，汽車配件的種類繁多到讓你眼花繚亂，目前汽車配件SKU的總數(shù)超過5000萬，這個數(shù)字還在增長。
5000萬個汽車配件SKU是個什么概念呢，就是京東商城在美國上市時，對外披露的商品SKU總數(shù)是4020萬，也就說整個汽車后市場配件種類，比京東商城商品種類的總和還要多。
為什么說這組數(shù)據(jù)很重要，因為按照任何一個連鎖業(yè)態(tài)模式分析，SKU超過10萬條已是一條鴻溝，那么如此龐大的汽車配件SKU，意味著任何一個平臺商后臺的汽車配件數(shù)據(jù)庫復雜度非常高，精確度很難做，而很多維修保養(yǎng)的創(chuàng)業(yè)公司根本還沒有意識到這個問題的嚴重性。
這是很多汽車后市場創(chuàng)業(yè)者從來沒有思考過的問題，而這個問題將深遠地影響未來整個汽車后市場創(chuàng)業(yè)者的前途。即是，當汽車后市場走過洗車這個小打小鬧的階段，真正進入到維修階段后，很多公司將在龐大的配件SKU面前迷失。
目前進入我國的汽車品牌多達上百個,幾乎所有國際汽車品牌都已經(jīng)進入中國市場。這直接導致中國的汽車市場是個“萬國車市場”，德系、日系、美系、法系、北歐、自主品牌，各種品牌的車都有。根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全市場有15000多款車型在售。
同時，每年都會有幾百款新車上市，每輛新車都意味著幾千SKU的配件，因而每年新增的配件SKU多達數(shù)百萬。近十年發(fā)展下來，中國汽車市場有超過5000萬個配件SKU。而中國幾千萬SKU的國情，必然導致未來平臺商的價值更大，但一家獨大的局面難以形成。
正是因為配件備貨的不足，或者說大部分車型的核心配件創(chuàng)業(yè)公司根本拿不到，所以目前汽車維修的基本上仍限制在某個車系，比如我們經(jīng)?？吹降膶Ｐ薜孪弟嚒Ｐ奕障弟?，這將極大地限制整個汽車后市場創(chuàng)業(yè)的發(fā)展步伐。
今天是918，全國各地的人們在記住這個紀念日的同時，汽車行業(yè)的從業(yè)者也要牢記這個日子。2014年9月18日，以交通部牽頭的十部委發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提升服務質(zhì)量的指導意見》。這一政策觸動了傳統(tǒng)主機廠主導的4S店體系在汽車養(yǎng)護維修領(lǐng)域的蛋糕，鼓勵第三方獨立維修企業(yè)的成長，他的積極意義在于將要打破了汽車廠家-4S店對配件的壟斷。
從易到難，我們可以總結(jié)出七種汽車后市場的創(chuàng)業(yè)模式。
1、B2C類中的上門保養(yǎng)/洗車（難易程度☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：卡拉丁、攜車網(wǎng)、e保養(yǎng)、養(yǎng)車點點（現(xiàn)改為典典養(yǎng)車）等。代表上市公司有：道明光學、青島雙星、昆侖萬維。
主要特征：模式最輕、門檻最低、最適合互聯(lián)網(wǎng)角度切入、燒錢培養(yǎng)消費者習慣。主要問題：能否“高頻轉(zhuǎn)低頻”、未來流量如何變現(xiàn)。
2、B2C類中的網(wǎng)售輪胎機油（難易程度☆☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：途虎、麥輪胎、養(yǎng)車無憂、淘寶汽車、京東汽車等等。代表上市公司有：金固股份、德聯(lián)集團、駱駝股份、先鋒新材。
主要特征：模式較輕、門檻一般、適合互聯(lián)網(wǎng)角度切入、需燒錢培養(yǎng)消費者習慣、需供應鏈資源。主要問題：能否“從易損易耗件轉(zhuǎn)向維修技術(shù)件”、如何解決與B之間的矛盾沖突、物流配送能否及時、未來如何盈利。
3、B2B類中的撮合平臺（難易程度☆☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：諸葛修車、中馳、車易安等。代表上市公司有：隆基機械。
主要特征：模式較重、門檻較高、核心是供應鏈管理。主要問題：如何解決配件數(shù)據(jù)庫全與實用的矛盾問題、如何保證貨源質(zhì)量及價格、如何保證物流配送及時等。
4、B2B類中的自營平臺（難易程度☆☆☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：淘氣檔口、康眾等。
主要特征：模式較重、門檻較高、核心是供應鏈管理。主要問題：如何解決配件數(shù)據(jù)庫全與實用的矛盾問題、如何保證貨源質(zhì)量及價格、如何保證物流配送及時等。
5、品牌連鎖中專修類模式（難易程度☆☆☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：米其林、小拇指、有壹手快修、華勝連鎖等。代表上市公司有：新焦點。
主要特征：模式重、門檻高、核心是服務標準化能力、綜合管理能力。主要問題：如何解決服務標準化問題、如何降低采購成本、如何保證服務質(zhì)量、如何保證團隊的穩(wěn)定等。
6、品牌連鎖中綜合類模式（難易程度☆☆☆☆☆）
代表創(chuàng)業(yè)項目有：博世等。博世目前在全國擁有超過1300家門店，預計到2015年底，博世在中國開設的博世汽車專業(yè)維修站將超過2000家。
主要特征：模式重、門檻高、核心是服務標準化能力、綜合管理能力。主要問題：如何解決服務標準化問題、如何降低采購成本、如何保證服務質(zhì)量、如何保證團隊的穩(wěn)定等
