據經濟之聲《天下財經》報道，今年8月，我國新能源汽車同比增長3倍，在汽車行業(yè)整體增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠叢中一點 紅”。而整車產量的高速增長，給新能源汽車上下游產業(yè)鏈也帶來巨大的發(fā)展機會，電機系統(tǒng)五年后有望成為千億市場。
新能源汽車異軍突起，拉動電機行業(yè)投資
據預測，今年全年新能源汽車的產量將達到20萬輛。作為新興行業(yè)，盡管增速快，但總量并不大，只占汽車行業(yè)整體的1%左右。所以有分析說，隨著扶持政策的逐步落地，以及生產技術提升，新能源車行業(yè)可能還有上百倍的增長空間。
快速放量的市場帶動了新能源車零部件的生產，其中，以電機行業(yè)的表現最為搶眼。專家預測，按新能源汽車的產業(yè)規(guī)模測算，預計2020年，電機驅動系 統(tǒng)的需求將達500到1000億元。北汽新能源汽車副總經理王可峰介紹，電機是新能源車最核心的部件之一，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機。
電機行業(yè)的興起也引爆了資本市場。最近出爐的大洋電機等10家電機企業(yè)的半年報顯示，80%企業(yè)的凈利潤都是正增長的。除了老牌企業(yè)，越來越多的新進入者也想分一杯羹，上半年，萬向錢潮等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)紛紛以參股或收購的方式進入這個領域。
新能源車電機市場前景光明，研發(fā)企業(yè)更需重視技術
盡管市場看好，但行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風順。資深汽車評論員田永秋指出，現在電機市場的“蛋糕”很大，但是切細了看，不同種類的新能源車對應不同的技術，導致一些企業(yè)無法滿足市場需求。所以在搶占市場的同時，更要重視不同技術的積累。
另一個要解決的問題是如何應對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)?，F在國內新能源車電機市場主要是由自主企業(yè)撐起來的，但是電裝、西門子等老牌制造企業(yè)遲早會強勢介入。王可峰坦言，國內的電機控制器技術與國外相比，總體上還是有差距。
但是，北汽新能源汽車副總經理王可峰認為，我國新能源車電機產業(yè)前景光明，只要利用好產業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，就能實現“彎道超車”：
