盡管限購讓北京汽車市場沒有了明顯的淡旺季，但今年“十一”假期的銷量卻帶來了市場信心。
根據(jù)北京亞運村汽車交易市場（下稱“亞市”）的統(tǒng)計，今年“十一”黃金周京城車市人氣有所增加，交易同比增長超過15.83%，節(jié)日后期環(huán)比前期增長4.7%。
亞市副總經(jīng)理顏景輝在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示：限購之后北京車市基本維持在年銷量50萬-60萬之間，但今年1-8月份北京車市的統(tǒng)計數(shù)字相較去年下滑超過10%，“十一”黃金周的市場表現(xiàn)，意味著京城車市開始向正常狀態(tài)恢復。
利好因素
顏景輝表示，節(jié)日前期出京旅游，后期回京休整愈加成為京城百姓長假活動的規(guī)律性安排。受此節(jié)奏調(diào)整影響，車市人氣及銷售也隨之起伏變化，整體車市銷售好于去年同期。但今年京城車市的恢復性增長主要得益于三個方面的原因。
首先，汽車企業(yè)及經(jīng)銷商舉辦了各類主題的市場活動，以拉動市場人氣和銷售。
汽車市場開展主題促銷活動拉動了市場人氣和銷售。如亞市開展為期一個月的“選陽光認證、行認證二手好車”、“亞市奧特萊斯新車淘車專場”、新能源汽車試駕等，充分帶動了車市人氣和交易。
其次，節(jié)前，國務(wù)院常務(wù)會議促進新能源及小排量汽車發(fā)展利好政策極大地提振了備受車市低迷煎熬的經(jīng)銷商的經(jīng)營信心，國慶黃金周銷量增長及訂單的有序釋放將有利于提升10月份京城車市業(yè)績.
最后，限購等利空政策影響在逐步減小，車市整體呈現(xiàn)淡旺季業(yè)績越來越不明顯趨勢。
經(jīng)銷商信心提振
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，北京累計交易新車31.54萬輛，同比去年的35.24萬輛下降10.5%，車企庫存已經(jīng)連續(xù)10個月超過50%。在這種情況下，車企和經(jīng)銷商展開全面自救。
盡管今年的“十一”黃金周期間，北京出現(xiàn)了罕見的“空城”現(xiàn)象，但車市人氣增加，銷量同比增長，以及節(jié)前1.6L排量以下車型購置稅減半等利好信息都有效的提振了經(jīng)銷商信心。
根據(jù)亞市統(tǒng)計，10月1日當天出現(xiàn)了購車高峰期，銷量同比高達71.4%。盡管2日、3日出現(xiàn)了同比5%的下滑，但從4日起，又恢復到25%以上的銷量增長。
北京博瑞祥馳4S店總經(jīng)理牛犇在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，目前北京經(jīng)銷商已經(jīng)度過了最困難的階段，未來仍然有很大的空間。根據(jù)牛犇的介 紹：“截至目前，各品牌經(jīng)銷商的庫存都在向著好的方面發(fā)展，最重要的是經(jīng)銷商自己也已經(jīng)適應(yīng)當天的市場狀態(tài)，并有相應(yīng)的模式改變。”
根據(jù)介紹，博瑞祥馳預計今年的利潤額將超過5000萬元。但它仍然不是祥龍資產(chǎn)旗下最賺錢的4S店，“奧迪店今年的利潤超不多要超過6000萬元，銷量仍然是決定利潤的關(guān)鍵。”
根據(jù)介紹，豪華品牌仍將是未來北京經(jīng)銷商最賺錢的品牌，特別是寶馬、奔馳和奧迪三個品牌，“盡管很多人說二線的一些豪華品牌增速很快，但單店的銷量并不高。”在祥龍資產(chǎn)，絕大部分已經(jīng)成熟的二線豪華品牌的單店利潤只有幾百萬，這一水平落后于剛剛開業(yè)兩年的寶馬店。
盡管其他普通、面向大眾的汽車品牌4S店的年利潤大幅回落，但顏景輝卻認為，1.6L排量及以下車型購置稅減半政策，或?qū)⒃谝欢〞r間內(nèi)提振這些經(jīng)銷商的經(jīng)營利潤。
根據(jù)介紹，北京一直是一個車源輸出型城市，隨著汽車企業(yè)渠道的不斷擴展，近年來外地消費者進京買車用戶在減少，但限購卻讓很多北京的首次購車消費者選擇外地牌照，而這部分消費者絕大部分選擇1.6L排量及以下汽車。
