新能源汽車(chē)發(fā)展提速 中短途市場(chǎng)日漸成熟

        近日，由工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委主辦的“2015節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報(bào)會(huì)及展示會(huì)”在北京舉行。此次會(huì)議的主要目的是為了全面總結(jié)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果、經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，努力加快規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因而受到國(guó)內(nèi)全行業(yè)乃至國(guó)外同行的高度關(guān)注。
　　中金公司發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，2015年9月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到33720輛(含鉛酸電池純電動(dòng)車(chē)657輛)，同比增長(zhǎng)231.4%；2015年中國(guó)前9個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)總產(chǎn)量達(dá)到164621輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)328.1%，全年產(chǎn)銷(xiāo)突破20萬(wàn)輛。
　　工信部原總工程師朱宏任在此前舉行的第十三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破20萬(wàn)輛，達(dá)到22萬(wàn)輛，甚至更高一點(diǎn)，完全有可能，2016年有望實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的保有量目標(biāo)。
    從以上數(shù)據(jù)不難看出，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展明顯提速，但是目前整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍面臨不少挑戰(zhàn)。以純電動(dòng)汽車(chē)為例，面臨的制約因素主要有三方面：一是純電動(dòng)車(chē)一直面臨著續(xù)航里程的問(wèn)題。二是充電難題沒(méi)有解決。三是充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。就像原來(lái)的手機(jī)充電設(shè)施一樣，目前新能源車(chē)充電設(shè)施接口也都不一樣。
　　相比較而言，中短途市場(chǎng)尤其是城市公交市場(chǎng)已經(jīng)日漸成熟。如在本次成果展上，宇通客車(chē)攜E7、E10團(tuán)體版　純電動(dòng)客車(chē)和ZK6125CHEVPG2型油電混合動(dòng)力客車(chē)三款車(chē)型參展，基本能滿(mǎn)足城市公交和企業(yè)團(tuán)體市內(nèi)用車(chē)需求。
　　據(jù)了解，宇通9月生產(chǎn)新能源客車(chē)約2000輛，1-9月累計(jì)產(chǎn)量破萬(wàn)輛。宇通方面表示，2015年全年公司新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)13600輛，在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率上大幅領(lǐng)先，其中插電式混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)占有率在40%左右，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有率則超過(guò)20%。隨著動(dòng)力電池技術(shù)和整車(chē)輕量化技術(shù)的進(jìn)步，大部分純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程已突破200公里。
　　在此次成果展上，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、比亞迪汽車(chē)、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)攜數(shù)十款全新的節(jié)能車(chē)型、混合動(dòng)力車(chē)型、替代燃料車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型和燃料電池車(chē)型悉數(shù)亮相。
　　在新能源客車(chē)方面，除宇通客車(chē)外，安凱客車(chē)、中通客車(chē)、五洲龍客車(chē)、南車(chē)時(shí)代、東湖新能源、北汽福田等商用車(chē)企業(yè)也帶來(lái)了采用最新、最前沿技術(shù)的節(jié)能環(huán)保客車(chē)、商用車(chē)參展。
　　另外，一汽豐田、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、通用中國(guó)、沃爾沃、豐田中國(guó)、北京奔馳等合資、外資企業(yè)也高調(diào)亮相，華晨寶馬旗下之諾品牌更是提出了“只租不售”的口號(hào)，布局北京新能源車(chē)租賃市場(chǎng)。事實(shí)上，包括北京、上海在內(nèi)的多個(gè)城市新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)均已風(fēng)生水起。
　　值得一提的是，最近特斯拉CEO埃隆·馬斯克Elon Mask　來(lái)華參加2015清華管理全球論壇。在與清華教授的對(duì)話(huà)中，馬斯克透露，特斯拉計(jì)劃兩年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)該公司的經(jīng)濟(jì)款車(chē)型Model 3。新車(chē)有望較Model S價(jià)格下降一半，只賣(mài)3.5萬(wàn)美元約22萬(wàn)元人民幣　，續(xù)航力約為200英里321公里　，一旦Model 3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格進(jìn)一步下降，憑借特斯拉的技術(shù)與品質(zhì)，將非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。
　　對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，馬斯克非常有信心，他認(rèn)為未來(lái)三年內(nèi)特斯拉就能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，“對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，監(jiān)管是個(gè)難解決的問(wèn)題，技術(shù)不是難題”。
　　同時(shí)值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)車(chē)企在與國(guó)外企業(yè)的比拼中也不甘落后，我國(guó)首輛無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)在本次成果展上成為一大亮點(diǎn)。據(jù)了解，此款無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)由北京聯(lián)合大學(xué)與北汽新能源共同研發(fā)，其無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究。
　　在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域我國(guó)企業(yè)還屬于追趕型，但在新能源客車(chē)領(lǐng)域，則優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)宇通客車(chē)相關(guān)人士介紹，其投資38.6億元新建的宇通節(jié)能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能3萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，近年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量保持全球第一。