諸葛修車網融資后下一步去哪？
今年六月份，諸葛修車網完成了D輪融資，包括招商銀行、德同資本等公司將成為新股東。據悉，諸葛修車網自成立以來，16個月內共完成4輪融資，值得一提的是，諸葛修車網于2014年6月份便獲得了金裕豐的A輪投資，彼時網站僅成立了4個月。此時，正值諸葛修車網即將新三板上市，外界眾說紛紜諸葛修車網融資后下一步會去哪？
大數據重塑正品二手車行業(yè)
對于購買二手車的消費者來說，二手車存在一個巨大的隱憂——質量與安全。“我可以很肯定地告訴你，二手車交易市場里存在大量的事故車。”一位汽車經銷商說。二手車的里程表都可以調，經銷商也會將舊車進行“做新”，即使出過很嚴重事故的車也很難從表面看出來。在出售的時候，中間商一般會進行隱瞞，非專業(yè)人士很難看出來。
如何實現二手車正品保障，諸葛修車網推出大數據網絡全面追溯二手車車況來構建二手車市場誠信體系。諸葛修車網建立的大數據庫，可以為每一輛記錄在案的汽車的健康狀況做一個專業(yè)評估，為汽配生產商，經銷商和汽修店的汽車配件的生產、周轉、銷售實現可追溯和預見式管理。
車況追蹤重塑汽車金融
諸葛修車網通過有限合伙人制度，目前聯合了超過20萬汽修店、10萬汽配經銷商以及1萬正品汽配生產廠，這是一個巨大的C端數據生成口。而諸葛修車網的電商服務平臺和學習平臺，則是一個絕妙的汽車市場大數據挖掘金礦，通過訂單數據、防偽碼追蹤數據、汽修師上傳的修車案例等大數據可以反映出市場上全車型的零件更換、折損情況。當一輛車在諸葛修車網旗下的修理廠檢查修理，它的舊損情況、零配件更換情況、保養(yǎng)程度等核心估值資料將被諸葛修車網一手掌握，而諸葛修車網可以用這些數據為每一部修過的車制定獨一的IP管理，即這部車的車況都將詳細記錄在案。而這個中國第一個汽修修理的大數據庫最終將成為汽車金融的“驗證碼”，從而成全諸葛修車網的汽車金融商業(yè)帝國。
諸葛修車網使出有限合伙制殺手锏，在為傳統汽配人轉型開出了一條新路，通過與2000個合伙人共同協作，構建了極快物流和汽車健康可追溯網絡，實現了諸葛修車網、經銷商、生產廠、配件商四方共贏模式。
汽車租賃打響車主搶灘登陸戰(zhàn)
隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國已經一躍成為世界第一大汽車生產國和消費國，汽車租賃市場也日益活躍。有數據顯示，目前國民汽車保有量約有7千萬量，卻已經造成各大城市甚至是發(fā)展較好的小城都出現嚴重的出行擁堵現象。而不可逃避的事實是，我國“有本無車”一族的人數高達1.2億之多。
龐大的出行市場，面臨著資源整合的問題。租車出行的理念，無疑分擔了相應的負擔，同時也緩解了交通壓力。就汽車租賃市場而言關鍵點有兩個，一是車主市場、二是用戶市場。用戶市場是可以靠燒錢砸出來規(guī)模的，車主端反而是最不好籠絡的一方。
然而一個城市中的司機網絡越大，為乘客提供的價值和速度就越高，搶占汽車租賃行業(yè)關鍵就在于手中的車主資源是否強大。目前，汽車租賃市場的競爭已經到了白熱化的階段，誰能聚攏更多的車主資源，誰就有機會坐上市場老大的位置。
大數據重塑正品二手車行業(yè)，車況追蹤讓理賠實現可追溯，汽車租賃打響車主搶灘登陸戰(zhàn)，諸葛修車網如果踏足二手車、汽車金融和汽車租賃行業(yè)，將全面加快汽配行業(yè)整合進程，在這些領域再造一個諸葛修車網。
編者論：諸葛修車野心昭然若揭，勢必要在汽車后市場掀起一陣血雨腥風，而且大有想武林爭霸的勢頭。
