10月25日，北京市宣布本期新能源小客車(chē)申請(qǐng)人無(wú)需搖號(hào)即可直接獲得新能源汽車(chē)牌照，這是北京市政府在推廣新能源汽車(chē)的最新動(dòng)作。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)享受的政策優(yōu)惠除各級(jí)補(bǔ)貼之外，不限行限購(gòu)、專(zhuān)屬停車(chē)位等都在運(yùn)作當(dāng)中。然而，民眾對(duì)新能源汽車(chē)的觀望并沒(méi)有減弱。民眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的便捷性、安全性、行駛里程、相關(guān)設(shè)施建設(shè)等方面普遍存在擔(dān)憂。
如何突破上述障礙來(lái)推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及呢？
“金融在此時(shí)作用很重要。”10月26日，建元資本（中國(guó)）融資租賃有限公司（簡(jiǎn)稱“建元資本”）董事長(zhǎng)兼總裁王煒在安亭國(guó)際汽車(chē)金融論壇上向記者 表示。王煒提出了一種切實(shí)可行的商業(yè)模式來(lái)打破僵局——新能源汽車(chē)“做市商”的路徑。“在市場(chǎng)容量尚小、新能源消費(fèi)不積極的時(shí)候，通過(guò)金融參與的方式帶動(dòng) 市場(chǎng)積極性。”
建元資本是2014年在上海注冊(cè)成立的中外合資融資租賃公司，服務(wù)于汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)涵蓋針對(duì)個(gè)人客戶的融資租賃、大客戶的車(chē)隊(duì)管理、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的設(shè)備租賃、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資產(chǎn)租賃等。
“把新能源車(chē)?yán)揭粋€(gè)門(mén)檻級(jí)的數(shù)量規(guī)模之后，產(chǎn)業(yè)才能形成良性的自我循環(huán)，而融資租賃將會(huì)是一個(gè)非常有利的方式。而隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)金融將有更多機(jī)會(huì)融入到產(chǎn)業(yè)中去。”王煒說(shuō)。
消費(fèi)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)
目前大多數(shù)地方政府及整車(chē)廠在新能源汽車(chē)的推廣上都是采用“以公帶私”的方式——用公交、政府事業(yè)單位用車(chē)的電動(dòng)化去拉動(dòng)一個(gè)城市的充電設(shè)施建設(shè)，并帶動(dòng)個(gè)人的新能源車(chē)消費(fèi)。而王煒的方式則截然不同。
“我們來(lái)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，然后通過(guò)融資租賃的方式租給消費(fèi)者。”王煒說(shuō)。建元資本以殘值租賃的方式把新能源車(chē)租給客戶，這樣，建元資本可以一次性地創(chuàng)造 出上千輛規(guī)模的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。這不僅能夠滿足地方政府的電動(dòng)車(chē)推廣指標(biāo)，又能讓消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心車(chē)輛性能和使用壽命問(wèn)題，還能讓充電樁運(yùn)營(yíng)商保證盈虧平衡。
特別是在新能源二手車(chē)市場(chǎng)尚未形成的狀況下，融資租賃成功解決了上述問(wèn)題，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。但這個(gè)“閉環(huán)”需要一個(gè)關(guān)鍵角色——殘值收購(gòu)商，即能夠確保消費(fèi)者租賃過(guò)后二手車(chē)輛有合適的處理方式。“新能源最大的問(wèn)題就是找不到明確的下家，量拉不起來(lái)。”王煒說(shuō)。
王煒的建議是，通過(guò)生產(chǎn)端獲得利潤(rùn)的整車(chē)廠家轉(zhuǎn)換成“做市商”發(fā)起人。目前，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla)在美國(guó)采取的是殘值回購(gòu)（又稱 “保值回購(gòu)”）的方式。另外，國(guó)內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行的“電動(dòng)車(chē)回購(gòu)計(jì)劃”也是“做市商”的方式。當(dāng)前，在中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售中融資租賃的 滲透率約為14%，到2025年預(yù)計(jì)將提高至22%左右。
“最近我們也在探討單獨(dú)的動(dòng)力電池租賃項(xiàng)目，同時(shí)幫助廠商進(jìn)行生產(chǎn)線的融資租賃和政策補(bǔ)貼方面的融資。此外，新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃、車(chē)隊(duì)管理、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商方面，我們也在逐漸展開(kāi)。”王煒說(shuō)。
金融融合實(shí)體
電動(dòng)車(chē)融資租賃，是金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的一種方式。當(dāng)然，建元資本的造市不僅局限于殘值租賃模式，更大的創(chuàng)新在于利用這種模式來(lái)帶動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。而另一方面，金融與汽車(chē)行業(yè)天生有著融合的基礎(chǔ)。
“汽車(chē)行業(yè)需要很多大設(shè)備，對(duì)資金需求很大。經(jīng)銷(xiāo)商也需要資金支持，這都是金融行業(yè)所擅長(zhǎng)的事情。”王煒說(shuō)。建元資本的業(yè)務(wù)包括出租生產(chǎn)線、設(shè)備出租以及支持經(jīng)銷(xiāo)商等金融服務(wù)。
經(jīng)銷(xiāo)商屬于資金密集型企業(yè)，但除了部分上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，大部分均缺乏合適的融資渠道。“盡管央行在今年多次降準(zhǔn)降息，但是實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資難的困境仍未得到根本改善。”王煒說(shuō)。
作為第三方金融公司，建元資本可為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供多種金融方案，有效緩解企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力。此外，作為獨(dú)立的第三方金融公司，建元資本在渠道的延伸上更具優(yōu)勢(shì)，能夠服務(wù)更細(xì)分的垂直群體。
除了融資租賃，建元資本還致力于通過(guò)創(chuàng)新來(lái)解決汽車(chē)電商面臨的價(jià)格和庫(kù)存不確定的痛點(diǎn)，從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售的運(yùn)營(yíng)效率，降低交易成本。“汽車(chē)行業(yè)正在尋求新的突破口。這就為汽車(chē)金融的發(fā)展提供了契機(jī)，也為汽車(chē)與金融在未來(lái)更好地融合創(chuàng)造了無(wú)限可能。”王煒說(shuō)。
