工程化“智”造 新風(fēng)輕、中、重型全線產(chǎn)品齊亮相

    作為當(dāng)今先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，高壓共軌系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中的地位日益突出，其不僅能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的減排降污也起到一定作用。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)高壓共軌技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一定的差距，在產(chǎn)品上對(duì)國(guó)外的依賴性強(qiáng)，這在一定程度上制約了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展。近年來(lái)，以遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體的良性發(fā)展注入了新的活力。2015年11月3日，在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，本網(wǎng)記者有幸采訪到遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)康凱先生。

康凱副董事長(zhǎng)（右一）與本網(wǎng)記者合影

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：自2006年起，新風(fēng)一直致力于高壓共軌產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，近年來(lái)，遼寧新風(fēng)集團(tuán)也在我國(guó)柴油機(jī)高壓共軌領(lǐng)域取得了卓越的成績(jī)，特別是國(guó)四實(shí)施以來(lái)，新風(fēng)已成為國(guó)產(chǎn)高壓共軌領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，請(qǐng)問康董，我們新風(fēng)集團(tuán)在國(guó)四實(shí)施之后做了哪些工作呢？

    康凱：由于今年國(guó)家對(duì)于排放階段的實(shí)施日期已經(jīng)明確，隨著2016年1月1日道路機(jī)五階段N2類重型柴油機(jī)在東十三省區(qū)域首先實(shí)施，以及4月1日非道路機(jī)三階段的實(shí)施，新風(fēng)也陸續(xù)推出達(dá)到各階段排放要求的產(chǎn)品。目前適用于道路機(jī)五階段和非道路機(jī)三階段的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到批產(chǎn)化階段，特別是對(duì)DPF和SCR兩種后處理的電氣支持及標(biāo)定工作也已經(jīng)成熟。另外，新風(fēng)針對(duì)于國(guó)六階段的產(chǎn)品研發(fā)也已經(jīng)進(jìn)入尾聲，2016年初即可推向市場(chǎng)。

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：據(jù)我們了解，新風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年參加內(nèi)燃機(jī)展，關(guān)注此行業(yè)的人都會(huì)看到新風(fēng)技術(shù)和產(chǎn)品的成熟和進(jìn)步。那在此次內(nèi)燃機(jī)展上，帶來(lái)了哪些產(chǎn)品，又有哪些意義呢？

新風(fēng)集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的ECU電控平臺(tái)

    康凱：本次展會(huì)新風(fēng)帶來(lái)了適用于道路機(jī)國(guó)五輕型共軌系統(tǒng)以及非道路機(jī)國(guó)三的全系列產(chǎn)品。新風(fēng)在創(chuàng)業(yè)伊始，引進(jìn)的是蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)共軌技術(shù)研究所的第二代共軌技術(shù)，其中涵蓋了輕、中、重型全系產(chǎn)品，因重型柴油機(jī)的門檻較高，也受到市場(chǎng)接受能力等諸多原因的制約，新風(fēng)的重型共軌產(chǎn)品一直沒有得到投放市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。而在國(guó)四執(zhí)行已十六個(gè)月的現(xiàn)在，基于已有輕型共軌系統(tǒng)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，新風(fēng)順應(yīng)市場(chǎng)要求在此次展會(huì)展出了適應(yīng)于道路機(jī)五階段成熟的重型共軌系統(tǒng)，此舉填補(bǔ)了新風(fēng)共軌產(chǎn)品在重型柴油機(jī)領(lǐng)域的空白，也使得新風(fēng)共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完備。

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：眾所周知，我國(guó)的柴油機(jī)共軌技術(shù)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都是由國(guó)外企業(yè)壟斷，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境、大氣質(zhì)量等公眾資源重視程度逐步提高后，國(guó)內(nèi)高壓共軌生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，那請(qǐng)問康董，我們的產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品相比有哪些亮點(diǎn)？您認(rèn)為新風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在哪？ 

    康凱：首先，新風(fēng)在技術(shù)路線方面與國(guó)際先進(jìn)品牌在歐洲六階段的技術(shù)路線一致，所以技術(shù)路線是先進(jìn)的。其次，新風(fēng)具備強(qiáng)大的產(chǎn)品整合能力，電控單元軟、硬件均是自主研發(fā)、生產(chǎn)，從共軌產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)加工、匹配標(biāo)定、售后服務(wù)具備完整的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。第三，十年來(lái)，新風(fēng)積累了上千萬(wàn)的性能、可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為新風(fēng)的產(chǎn)品質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。第四，新風(fēng)今年已經(jīng)批產(chǎn)上市近40000套共軌系統(tǒng)，目前質(zhì)量穩(wěn)定，市場(chǎng)口碑很好。這說(shuō)明我們?cè)诩夹g(shù)，工藝和質(zhì)量管控上都已經(jīng)具備批產(chǎn)供貨的能力，有效的降低了產(chǎn)品故障率。

新風(fēng)集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的噴油器

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：據(jù)了解，今年新風(fēng)共軌產(chǎn)業(yè)化全面鋪開，能否詳細(xì)介紹一下產(chǎn)業(yè)化情況和市場(chǎng)反饋？目前，與新風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)配套的企業(yè)有哪些？

    康凱：目前道路國(guó)四客戶有華源萊動(dòng)、長(zhǎng)城、四達(dá)等國(guó)內(nèi)主流的柴油機(jī)制造企業(yè)供應(yīng)高壓共軌產(chǎn)品。擁有國(guó)四N1類環(huán)保公告近400余車型，國(guó)四N2類環(huán)保公告3個(gè)系族。另外，2015年我們?cè)谑袌?chǎng)開拓方面也取得了一定的成績(jī)，從年初開始我們已經(jīng)銷售30000多套共軌產(chǎn)品，主要搭載福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車企業(yè)，市場(chǎng)反饋良好，積極正面的市場(chǎng)表現(xiàn)，得到了越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車廠的認(rèn)可，使得我們先后和云內(nèi)、常柴、四達(dá)、三一等十多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，機(jī)型覆蓋了道路機(jī)國(guó)五和非道路機(jī)國(guó)三、國(guó)四。

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：今年以來(lái)，商用車市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，對(duì)配套發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的銷量也造成一定影響。高壓共軌作為目前內(nèi)燃機(jī)的主流核心配套系統(tǒng)，新風(fēng)集團(tuán)今年產(chǎn)品的銷量、市場(chǎng)保有量如何？是否達(dá)到預(yù)期？

    康凱：今年的商用車行業(yè)的確是照往年有了很大的萎縮，但是這并不妨礙新風(fēng)在未來(lái)幾年中的銷量會(huì)大幅提升，因?yàn)楣曹壆a(chǎn)品是政策導(dǎo)向性產(chǎn)品，隨著國(guó)家對(duì)排放要求嚴(yán)格，監(jiān)管力度加大，共軌產(chǎn)品終將會(huì)成為整機(jī)企業(yè)的最佳選擇。今年年初到現(xiàn)在，新風(fēng)銷售了30000余套系統(tǒng)，雖然較往年增長(zhǎng)數(shù)倍，但是還沒有達(dá)到我們的預(yù)期目標(biāo)。目前新風(fēng)的生產(chǎn)能力是年產(chǎn)40萬(wàn)套，過剩的生產(chǎn)能力為未來(lái)共軌系統(tǒng)普及提供了保障，這方面我是很有信心的。

搭載新風(fēng)集團(tuán)高壓共軌系統(tǒng)的常柴4F20TCI內(nèi)燃機(jī)

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)一直是廣大用戶比較關(guān)心的，請(qǐng)康董給我們介紹一下目前新風(fēng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)？

    康凱：售后服務(wù)一直是我們和技術(shù)發(fā)展同步打造的工作，特別是為了適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)，我們建立客戶終端遠(yuǎn)程診斷網(wǎng)絡(luò)體系，客戶可通過自身通訊終端如手機(jī)下載我司免費(fèi)APP軟件和我司服務(wù)器相連。我們都知道企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售。形象一點(diǎn)的說(shuō)，研發(fā)是企業(yè)大腦，生產(chǎn)、管理是企業(yè)軀干和手臂，而銷售就是腿了，沒腿怎么跑呢？銷售總公司的市場(chǎng)服務(wù)部擁有一支由60余名專業(yè)工程師組成的售后保障團(tuán)隊(duì)，承諾接到客戶通知后在1小時(shí)內(nèi)回復(fù)問題的處理意見， 48小時(shí)內(nèi)給客戶恢復(fù)車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。新風(fēng)集團(tuán)自建的售后維修網(wǎng)絡(luò)包括：全國(guó)18個(gè)一級(jí)特約維修站，二級(jí)特約維修站網(wǎng)絡(luò)258家。2012年5月至今，我們分12批對(duì)新風(fēng)特約維修站的技術(shù)人員進(jìn)行了培訓(xùn)，可進(jìn)行總成維修，無(wú)需更換總成，大大降低了用戶的使用成本。

搭載新風(fēng)集團(tuán)高壓共軌系統(tǒng)的華源萊動(dòng)4L18CF內(nèi)燃機(jī)

    中國(guó)汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)：最后，康董您能否向我們簡(jiǎn)單介紹一下新風(fēng)集團(tuán)對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃？

    康凱：對(duì)于未來(lái)，新風(fēng)依然會(huì)堅(jiān)定的走高壓共軌之路。我想既然決定了這樣的發(fā)展思路，我們需要做到的有下面四點(diǎn)：一、專注共軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展，繼續(xù)加大投入，形成輕、中、重型產(chǎn)品無(wú)縫發(fā)展達(dá)到百萬(wàn)生產(chǎn)能力；二、兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)共軌產(chǎn)業(yè)工程化“智”造能力，達(dá)到國(guó)際一流水平；三、依托共軌產(chǎn)業(yè)體系，拓展電動(dòng)汽車部件和汽油機(jī)部件領(lǐng)域；四、繼續(xù)拓展國(guó)際市場(chǎng)，達(dá)到公司業(yè)務(wù)四層比例。

    最后我想感謝媒體朋友這十年來(lái)對(duì)民族產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和支持，并借此平臺(tái)感謝同樣支持我們的整機(jī)企業(yè)和整車企業(yè)。衷心的感謝萊動(dòng)、常柴、云內(nèi)、四達(dá)等給我們機(jī)會(huì)的企業(yè)，如果沒有這些企業(yè)的信任和認(rèn)可，新風(fēng)也許還要在摸索之路上再走幾年，在此，我代表新風(fēng)表態(tài)，新風(fēng)定會(huì)不負(fù)眾望、不辱使命，服務(wù)好我們的客戶，新風(fēng)永遠(yuǎn)只做對(duì)行業(yè)有益的事情。