我國將成全球最大新能源汽車市場

我國新能源汽車市場羈絆重重
　　 相比傳統(tǒng)汽車市場，我國新能源車市場不過是九牛一毛，從目前絕對產(chǎn)量角度來看，在乘用車市場中，新能源汽車僅占市場份額的9‰左右，其完全實現(xiàn)市場化還有待時日。未來時間內(nèi)，我國新能源汽車市場將面臨更加復雜多變的局面。
　　 首先，在“新常態(tài)”下，我國宏觀經(jīng)濟形勢依然面臨下行壓力，而且今年國內(nèi)油價持續(xù)走低，預期也難以大幅上漲，未來全球原油供應預計仍將持續(xù)充裕。這對于新能源車市而言是最大的利空，而這種利空會直接影響到新能源汽車市場的表現(xiàn)。歐美新能源汽車市場相對比較成熟，不會因為石油價格降低而導致新能源車銷量扭頭下滑；而國內(nèi)新能源汽車在技術、便利性等方面存在一些障礙，石油價格的下滑會增加新能源車普及推廣難度。因此無論從宏觀經(jīng)濟形勢還是從國際油價趨勢等角度，短期內(nèi)都不利于新能源汽車加快市場化步伐。
　　 第二，外資車企產(chǎn)品下壓對國內(nèi)新能源汽車市場也造成了很大的沖擊。另外奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等車企也開始在中國進行本土化研發(fā)，順理成章的享受我國的財政補貼和其他優(yōu)惠政策，這對我國自主新能源汽車也是個極大的挑戰(zhàn)。除了外資企業(yè)帶來的巨大壓力，低速電動車也對國內(nèi)新能源汽車市場的影響也不容小覷。
　　 第三，我國汽車企業(yè)推動新能源汽車市場化的動力仍不足，目前車企熱衷于新能源并非都以真正實現(xiàn)市場化為目的，其中不乏為了拿到補貼而迎合國家意識的車企。業(yè)內(nèi)有專家表示，在當前整個汽車市場都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更多專注在如何提升傳統(tǒng)動力汽車的產(chǎn)銷上，自然無暇顧及新能源汽車的發(fā)展。
　　 第四，配套設施問題難解。相關公共配套設施直接關系到新能源汽車使用的便利性。一旦喪失便利性，新能源汽車也就成了空頭支票了。在美國，基礎充電樁像快餐店一樣普遍，相比之下，我國的充電樁和充電站的建設十分緩慢，一是充電接口和協(xié)議不統(tǒng)一，充電樁無法使用所有新能源汽車；二是配套設施不具備區(qū)域連貫性，一旦出了城市，就很難找到合適的充換電站。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，國內(nèi)共建成充換電站780余座，交流充電樁約3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務，基礎設施不足勢必會讓消費者陷入“里程焦慮”。
　　今年上半年我國新能源汽車銷量超美國
　　 全球范圍內(nèi)的新能源汽車熱是從2008年開始，席卷全球的金融危機使得全球經(jīng)濟陷入衰退，實體經(jīng)濟受到牽連、消費不振，導致汽車產(chǎn)業(yè)深陷困境。不僅美國、西歐、日本這樣的成熟市場汽車銷量大幅下滑，就連中國、印度、俄羅斯等近幾年持續(xù)高速增長的市場，也深受打擊。因此，眾多跨國車企開始推出新能源汽車以提振整個汽車行業(yè)。
　　 主要的汽車生產(chǎn)大國，美、德、日、中都制定了雄心勃勃的計劃。面對種類繁多的新能源汽車，從純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，到天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、二甲醚汽車等各類代用燃料汽車，世界各國選擇了自己的新能源汽車發(fā)展路線。盡管發(fā)展路線不同，但全球各國發(fā)展新能源汽車都是同樣的目的，一是為了提振汽車市場，二是應對日益短缺的能源和日益嚴峻的環(huán)境污染。
　　 數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國新能源汽車銷售7.5萬輛，同比增長3.2倍，美國電動乘用車累計銷量為118,682輛，占新登記機動車占比的0.73%。中國落后美國市場4萬輛，是全球第二大新能源汽車市場。國際預測表明，2020年前，中國將成為全球第一大新能源汽車市場。
　　 事實上，今年前9個月，我國新能源汽車已銷售136,733輛，今年必將超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。
　　 細分市場前景明朗
　　 在《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015版)》中，新能源汽車領域諸多重點產(chǎn)品更為引人注目。專家指出，新能源汽車還是要立足細分市場。目前看來，各大汽車廠商均看中了新能源汽車發(fā)展趨勢，不斷的在各車型的細分市場開發(fā)新能源汽車，為了未來能夠搶占市場先機。
　　 對于乘用車而言，未來汽車市場將向兩個方向發(fā)展，一個是專門供城市使用的汽車，該類汽車將主要使用電能作為動力；另一個是供長途駕駛的汽車，其使用傳統(tǒng)石油氣燃料。
　　 對于商用車而言，插電式混合動力、純電動與燃料電池汽車產(chǎn)品應用較為廣泛。
　　 插電式混合動力以緊湊型及以上車型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動力乘用車為主，實現(xiàn)插電式混合動力技術在私人用車、公務用車以及其他日均行駛里程較短的領域推廣應用。
　　 純電動汽車以中型及以下車型規(guī)?；l(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車等領域的推廣應用。
　　 燃料電池汽車以城市私人用車、公共服務用車的批量應用為主，實現(xiàn)燃料電池技術的推廣應用。