汽車維修配件供應渠道即將打破壟斷
近日,交通運輸部等八部委發(fā)布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(以下簡稱《辦法》)?!掇k法》明確表示,要“破除維修配件渠道壟斷”,從2016年起車企須公開汽車維修技術信息。維修配件渠道壟斷打破,這也意味著居高不下的汽車維修費用或將下降,那我們的汽車保險費是否能下降呢?
《辦法》第七條汽車維修技術信息用戶分為直接用于汽車維修目的的用戶和用于其他經營目的的用戶,前者包括各類維修經營者和消費者,后者包括維修診斷工具及設備制造商、零部件制造商、出版商、保險企業(yè)、培訓機構等。
《辦法》第八條汽車生產者應公開的汽車維修技術信息的具體內容及要求按照附錄《汽車維修技術信息公開目錄》執(zhí)行,公開內容原則上應采用中文表述,并在有關信息發(fā)生變化時及時更新。汽車生產者在制作、生成整車維修技術信息過程中,需要整車生產配套零部件供應商提供有關零部件信息的,零部件供應商應配合提供。
《辦法》一經發(fā)布,保險業(yè)內反響強烈。事實上,除了消費者和維修廠外,與維修聯(lián)系較為緊密的還有保險公司,參保車輛一經出險,大多都是保險公司理賠維修費用。而且不少保險公司面對4S店的高昂價格顯得無可奈何,大多車主出險后都會指定到4S店維修?!掇k法》明年1月1日開始實施,原廠配件自由流通之后,車主維修有了更多的選擇,保險公司也增加了與4S店之外更多的汽車綜合維修企業(yè)合作渠道。
同樣的配件 4S店和維修廠價格相差有多大
一旦發(fā)生事故,只要有保險,大多數車主會選擇去4S店維修,其原因很簡單,就是4S店的配件是原廠配件,讓人較為放心。車主之所以有這樣的擔心,主要是目前汽車配件渠道壟斷所造成,一些品牌汽車廠家只給4S店提供配件,而這樣的配件稱之為原廠配件。
某一汽車維修廠負責人就表示,大多數4S店的原廠配件,其實也是國內廠家所生產,經過汽車廠家的配件渠道,這個配件就是原廠配件,如果沒有經過這個渠道,那就不是原廠配件,其實在品質上,這兩個配件是完全一樣的,甚至可能是同一企業(yè)一個批次生產的。
只是經過了汽車廠商的這個渠道,同樣的配件價格之間相差多少呢?至少30%,這是上述維修廠負責人所給出的答案。而對于這個數字,保險公司的查勘人員也表示認同,就是在保險公司的系統(tǒng)之中,同樣的配件給4S店定損的價格和修理廠的價格也有一定的差別。比如,同樣一款配件,如果是4S店,保險公司定損價格在1000元,而給修理廠定損可能只有750元??傮w上來講,同品質的配件,4S店的價格要高出30%-40%。
即使配件價格相差如此之大,很多車主在出現(xiàn)事故后維修,還是會選擇4S店,“因為這錢不用車主自己掏,有保險公司賠呢”。據一保險公司查勘人員表示,目前我市出險車輛,80%會選擇到4S店維修。
同樣的配件價格便宜30% 您還會選擇去4S店維修嗎?
車主對于汽車配件價格關注度不高,主要是因為絕大多數更換配件都是由事故造成,而維修費用都由保險公司出。這一點保險公司其實早就注意到了,只不過無法解決。“一旦發(fā)生事故,絕大多數車主首選維修地點就是4S店,他們認為那里配件正宗。如果你建議他去綜合汽修廠,他還會對你有怨言。”一保險公司查勘說,對于維修廠家,車主有選擇權,如果他非要去4S店,保險公司只能認同,久而久之,有的保險公司也就默認車主去4S店。然而較高的理賠費用支出,讓很多保險公司在車險業(yè)務上面臨虧損,有保險業(yè)內人士坦言,鎮(zhèn)江車險業(yè)務,不虧損的公司不多。當然,保險理賠不僅僅是汽車維修費用,還有人傷,或其他財產損失。
發(fā)生事故后,車主會選擇去4S店維修,如果是配件正常磨損更換,大家會去哪兒呢?“這個時候,車主更多的會考慮價格,只要配件品質有保證,大家還是會選擇價格更優(yōu)惠的修理廠。”意鑫汽修相關負責人表示,現(xiàn)在過了保修期,很多車主在保養(yǎng)時就會選擇去汽修廠,同樣自己掏錢整形做漆,一些車主也會選擇去汽修廠。“目前,維修成本90%以上由保險公司買單,80%以上是通過4S店維修。而維修廠生存的空間僅僅是口口相傳的誠信,但維修市場不能靠誠信來規(guī)范,配件的價格需要建立一定的標準,控制配件的源頭,價格公開透明才會使消費者真正享受到4S店的配件和維修廠的價格。”
與零整比高的車商抗爭
保險業(yè)在今年已經對商業(yè)車險進行改革
汽車配件價格有多高,可以通過“零整比”來反映。日前《中國消費者報》刊登了一篇文章,文章稱,中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會首次公布了國內常見18款SUV車型零整比,零整比系數最高的車型是北京奔馳GLK級,為974.66%。國外平均的零整比系數是300%,而國內這18款車中有2/3的車型零整比超過平均標準。
零整比,就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。如果零整比是1000%,這也意味著一輛新車售價30萬元,如果把這輛車拆散了賣零件,可以賣300萬元。
一邊是價格居高不下的汽車配件,另一邊是面臨虧損的車險,保險業(yè)在今年上半年就對商業(yè)車險保費進行了改革,今年4月份《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》公布,并在6個城市進行了試點。
目前,決定車損險的 主要因素就是車價,車價越高,車損險費用也越高。根據《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》后將引入車型系數,不同的車型所對應的保費系數也不一樣,高檔車的保費系數要高于中檔車。換句話來講,車價同為30萬元的普通車和豪車,保費會有差別。中保協(xié)之所以引入車型系數,某保險公司相關負責人表示,主要是不同的品牌,車型車損險賠付率相差較大。對于一些賠付率較高的車型,提高保費也是情理之中。
上述保險公司相關負責人說,車型系數的引入,將倒逼著一些車型降低零配件價格,否則較高的保費會使得客戶流失。“商改”帶來的不僅僅是保費和保險條款的變化,也將對汽車行業(yè)帶來一次較大的影響。
配件渠道壟斷打破 我們的保費能降低嗎?
既然和汽車配件價格關系最緊密的是保險公司,那配件價格下降,汽車商業(yè)險的保費會下降嗎?
答案是肯定的。市保險行業(yè)協(xié)會相關人員表示,理賠費用的減少,必然給保險公司留出更多的利潤空間,從而也給保費的下降留出了空間。
人保財險鎮(zhèn)江分公司郭志成表示,《辦法》目前對于保險公司最直觀的影響就是定損價格將會降低,理賠后的維修渠道更多,保險公司可選擇的維修點也有所增加,客戶可以獲得更便捷的服務。不過他認為,《辦法》對于保險行業(yè)的影響效具有時間不確定性,畢竟此條文從出臺到落地再到實施等各個環(huán)節(jié)都需要一定的時間,《辦法》所起到的效果需要3至5年時間才會有所顯現(xiàn)。
另外,《辦法》成效的顯現(xiàn),還取決于執(zhí)行力度。去年9月交通運輸部等十部委發(fā)布了《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級 提升服務質量的指導意見》(以下簡稱“指導意見”)。
按照“指導意見”第十四條破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定,要鼓勵汽車維修配件自由流通,鼓勵原廠配件生產企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件;鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售、提供原廠配件;要貫徹落實國家法律法規(guī),保障所有維修企業(yè)享有使用同質配件維修汽車的權利。
“指導意見”中重點提出了打破汽車維修配件壟斷的具體方法,第一是鼓勵原廠配件進入獨立售后市場,也就是鼓勵原廠配件企業(yè)將自己的配件賣向獨立售后市場。第二是鼓勵發(fā)展“同質配件”,也就是與原廠配件質量相當的配件。
《辦法》的出臺
對保險業(yè)提出了新的要求
中華聯(lián)合保險鎮(zhèn)江中心支公司王品認為,《辦法》實施后對于保險公司發(fā)展利大于弊,之前都是4S店在選擇保險公司,很多保險公司為了獲得保費而不得不以后期理賠維修作為交換條件,以后這樣的局面或許會出現(xiàn)改變,保險公司可以選擇4S店。對于防范虛假理賠具有很大的作用。
同時,《辦法》的出臺對于理賠查勘員有了更高的要求,以后的理賠會更規(guī)范、更加細分。平安財險鎮(zhèn)江中心支公司侯正鵬表示《辦法》實施后,配件和技術公開,市場中會如何定價有一定的疑問,畢竟4S店是全國統(tǒng)一定價,維修廠會如何定價,這會影響到保險理賠;其次,《辦法》實施后,許多客戶會就近選擇,維修企業(yè)的服務、收費、維修等都存在不確定因素,收費與維修是否可以同步?另外,目前4S店零配件利潤在30%以上,維修企業(yè)是否也會如4S店一樣進行配件加價?保險公司如何驗證配件的品質,是不是需要查勘員對配件進行驗貨,根據驗貨的結果最終確定配件的價格?如何既降低了維修費用又讓理賠客戶真正受益?這些問題都需要在今后的操作中一一解決。
同樣,大地財險鎮(zhèn)江中心支公司鄭建華也認為,《方法》實施后,打破了4S店壟斷,為綜合廠發(fā)展提供便利,但是令保險公司理賠定損出現(xiàn)一定困難。目前,定損多參考的是市場價,與4S店相差較多,待配件等放開后,理賠該如何定價?保險公司該如何應對綜合廠的價格等問題都需要解決。
中國保監(jiān)會啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革批試點
第一批:黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島(2015年4月1日起實施)
第二批:天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆(2016年1月1日起實施)