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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    一直鼓吹4S店倒閉的公司們反而開始倒閉了

    文章來源: 添加人:中汽聯(lián)-王如玉 更新時間:2015-11-26

        曾幾何時,買車、修車、養(yǎng)車都是以4S店為主導(dǎo)。但是從2010年開始,電商的出現(xiàn)讓汽車銷售等行業(yè)從線上搬上了線下,那一年SMART團(tuán)購會的熱度盛況空前,刺激了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),5年以后也就是2015年互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了井噴。

        仿佛一夜之間,從銷售到售后,互聯(lián)網(wǎng)汽車如同雨后春筍般誕生,甚至傳統(tǒng)汽車媒體如易車、汽車之家等也進(jìn)入了汽車銷售陣地,在這種情況之下坊間開始盛傳——傳統(tǒng)4S店將會陸續(xù)消失,而今年各大汽車4S店倒閉的新聞就沒有停歇過。這些新聞有些是真的,有些純屬杜撰;真的新聞作為市場優(yōu)勝劣汰的4S倒掉就倒掉了,沒人去關(guān)心;假新聞,其目的可能只有一個,就是要造成市場的恐慌,而這些新聞大多數(shù)都隱約著為互聯(lián)網(wǎng)汽車搖旗吶喊。

        但是,4S店如今依然是車市的主流銷售、保養(yǎng)陣地,而很多如互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)反而支持不住了。僅僅今年下半年,e洗車、博湃養(yǎng)車倒閉的新聞接踵而至,雖然兩家汽車都發(fā)表聲明澄清,但是這并不能掩蓋互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的頹勢。而就在“雙十一”如火如荼的當(dāng)天,一條《小馬購車融資問題遣散7成員工》的新聞更是在“互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)”這口熱油鍋里加了一杯水。

        小馬購車可以說是今年上半年風(fēng)頭十足的互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè),也是業(yè)內(nèi)認(rèn)為真正介入“汽車交易”環(huán)節(jié)的平臺。其陪伴客戶看車、試駕、訂車的業(yè)務(wù)模式也被后來者——易車汽車經(jīng)紀(jì)人所模仿。但是唯一的不同點是:小馬購車有自己的銷售,而汽車經(jīng)紀(jì)人則是用了召集黃牛這種空手套白狼的模式(汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)時,易車已經(jīng)說過經(jīng)紀(jì)人和易車其實沒有關(guān)系,易車不對經(jīng)紀(jì)人負(fù)責(zé))。

        換句話說,小馬購車只是一個中介,和房屋中介有著相同的性質(zhì)。不過房屋中介有著不可替代性和法律保護(hù),而可有可無的像小馬購車的汽車中介只能參與到購車流程當(dāng)中,談不上去掌控流程。消費者完全可以在最后成交階段丟掉小馬購車和易車經(jīng)紀(jì)人這樣的汽車中介,直接和4S店達(dá)成購買意向,而這也是小馬購車最終走向失敗的根本原因。

        汽車銷售的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)如此,那么汽車售后的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又是如何呢?“11月2日晚上十點多,沒有聲明,也沒有正式的公司解散會議,‘我愛洗車’CEO李東晉悄悄解散了公司QQ、群,停用常用手機號,留下了200多萬元債務(wù)和170名被拖欠工資的員工。”在加上前期e洗車和博湃養(yǎng)車等傳聞,汽車售后互聯(lián)網(wǎng)看來也不太樂觀了。

        縱觀這些正在經(jīng)營、已經(jīng)倒掉或者處于倒掉之間的互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè),我們不難發(fā)現(xiàn)一個固定的模式——瘋狂的推廣、低價引流、吸引融資而融資到手以后,創(chuàng)始人分錢,然后……就沒有然后了,最后留給市場的是一筆又一筆爛賬;無處討要薪資的員工。那些沒有吸引到融資的企業(yè)呢?經(jīng)營不下去就“轉(zhuǎn)型”嘛,就像已故相聲大師馬季先生的經(jīng)典作品《宇宙牌香煙》中提到的:“牌子臭了,換一塊。”還是一樣的班底,換一個思路,換一套PPT,繼續(xù)去吸引融資,然后分錢,然后……依然沒有然后。

        可以說,互聯(lián)網(wǎng)汽車是急功近利的產(chǎn)物,只求快速融資,試想一下互聯(lián)網(wǎng)洗車只要幾元甚至幾分錢就能讓車主享受到20幾元的洗車服務(wù),虧本是肯定的,從這方面盈利談都不要談,所以讓他們賺錢的唯一方法就是融資,而所謂的夢想、情懷只能是欺騙員工的“畫餅”。

     

        總體來說,汽車互聯(lián)網(wǎng)化是大勢所趨,但是現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)只是炮灰,真正能將汽車互聯(lián)網(wǎng)化的還是制造汽車的廠方,目前一些互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè),依然是以一種變相的廣告模式進(jìn)行引流,而他們目前瘋狂的底價政策已經(jīng)觸動了經(jīng)銷商的根本的利益,畢竟經(jīng)銷商是他們得以起家的衣食父母,如此“坑爹”實在是白眼狼作風(fēng),因此如何尋找經(jīng)銷商、廠方和互聯(lián)網(wǎng)的三方共贏才是長久之計。

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