汽車O2O批量倒閉：大量燒錢用戶卻跑掉

        針對汽車電商火爆現(xiàn)狀，國內(nèi)汽車社交媒體平臺有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前汽車電商其實走入不少誤區(qū)，沒有真正解決消費者痛點，而汽車服務(wù)O2O今年倒閉的公司也不在少數(shù)，同樣是沒有找到商業(yè)模式，純粹的燒錢模式走不通。
　　大量燒錢用戶卻跑掉
　　上月，基石資本聯(lián)合XCAR管理層簽約收購XCAR100%股權(quán)，目前正在進行中。
　　昨日，XCAR平臺及互動內(nèi)容事業(yè)部總經(jīng)理、總編輯王堃透露，今年汽車服務(wù)O2O失敗了或者倒閉了的公司不少。究其原因，是目前很多公司沒有找 到正確的商業(yè)模式。這就導(dǎo)致當(dāng)資本有錢投資它的時候，就可以做得很大或者能夠快速擴張。當(dāng)資本沒有錢的時候，這些公司就癱瘓了。
　　還有行內(nèi)人士說，洗車或者汽車后市場服務(wù)確實有很大需求，但這些用戶不具備黏性。如果另外一家O2O公司燒更多的錢，打出“洗車不要錢甚至還倒貼1元”的策略，所有的用戶都跑去他那里了。
　　最大痛點是線下試乘
　　盡管目前中國汽車市場增長放緩，汽車電商仍是增長極為迅猛的一個垂直領(lǐng)域，年規(guī)模有萬億元。如AUTOHOME凈營收在今年第三季度同比增長64.9%，達8.986億元人民幣，yiche網(wǎng)今年第三季度營收為人民幣10.7億元，同比增長75.2%。
　　汽車電商最終介入交易，從賺廣告費過渡到賺與交易成功掛鉤的傭金是許多網(wǎng)站的共識。有業(yè)內(nèi)人士說，用戶對于電商的需求基本分三個階段，第一是支 付，第二是物流，第三是使用。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車是一個重體驗的商品，用戶在購買決策前最大的痛點是線下的試乘試駕體驗，這個需求并沒有得到很好滿 足。
　　而記者了解到，本月滴滴出行也推出了付費試駕服務(wù)，未來或延伸到賣車服務(wù)。