汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)朝生夕死 “1元洗車”不再有了

　　1元上門洗車，年初在杭州紅極一時(shí)。

　　近日，一份又一份國(guó)內(nèi)汽車O2O創(chuàng)業(yè)的“死亡名單”，引起了大家的關(guān)注。截至目前的媒體報(bào)道，上門洗車類創(chuàng)業(yè)公司，倒閉的至少已有八九家。最新的幾則消息是：頗具規(guī)模的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車服務(wù)平臺(tái)——e洗車瀕臨倒閉，多項(xiàng)業(yè)務(wù)均已暫停；業(yè)務(wù)范圍曾覆蓋22座城市的博湃養(yǎng)車，也悄然暫停了其中5座城市的服務(wù)；而號(hào)稱“用一個(gè)億的補(bǔ)貼讓車主一元洗車”的養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)，據(jù)說(shuō)今日將公布重大調(diào)整消息……

　　年初還打得火熱的汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)，眼下正彌漫著從未有過(guò)的悲涼。

　　現(xiàn)象

　　汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)朝生夕死

　　近兩年，汽車后市場(chǎng)掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮，并在2015年全面爆發(fā)。e洗車、博湃養(yǎng)車、車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等70多家汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)相繼涌現(xiàn)，并不斷傳出獲得融資的消息。比如，今年以來(lái)，途虎養(yǎng)車網(wǎng)完成近1億美元C輪融資；攜車網(wǎng)獲4000萬(wàn)元人民幣融資；91愛車宣布獲得1500萬(wàn)元天使輪融資；卡拉丁完成千萬(wàn)美元A輪融資；e保養(yǎng)完成2000萬(wàn)美元B輪融資；車螞蟻完成2000萬(wàn)美元A輪融資……

　　然而，今年上半年還打得火熱的洗車類O2O平臺(tái)，最近卻相繼遭遇滑鐵盧，e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車、功夫洗車等或倒閉或面臨收購(gòu)調(diào)整。

　　昨天，新車訊記者登錄e洗車官網(wǎng)，頁(yè)面只剩下一張公告聲明，上面寫著“因業(yè)務(wù)調(diào)整，上門業(yè)務(wù)暫停運(yùn)營(yíng)”。

　　“e洗車的上門業(yè)務(wù)只持續(xù)了兩個(gè)月，融資來(lái)的錢都‘燒’完了。”一位知情人士透露，它在今年3月初融資2000萬(wàn)美元，并在短時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為全國(guó)范圍頗具規(guī)模的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺(tái)， “平均每日增長(zhǎng)2.1萬(wàn)個(gè)新用戶”。

　　除了上門洗車類，業(yè)務(wù)較綜合的其他汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)，眼下也處于煎熬期。新車訊記者查詢車點(diǎn)點(diǎn)、橙牛汽車管家、螞蟻車管家、小馬達(dá)達(dá)等后發(fā)現(xiàn)，不少App已經(jīng)取消了上門洗車服務(wù)，只剩下其他汽車后服務(wù)項(xiàng)目，比如保險(xiǎn)、救援、維修等。另外，一度被稱為業(yè)務(wù)量達(dá)到上門保養(yǎng)類第一，曾覆蓋22座城市的博湃養(yǎng)車，上個(gè)月也悄然暫停了5座城市的服務(wù)。

　　原因

　　短時(shí)間大規(guī)模“燒”錢買不來(lái)用戶的粘性

　　說(shuō)到最近倒閉風(fēng)蔓延的上門洗車O2O，在杭州汽車后市場(chǎng)浸淫十幾年的維修連鎖店老板江德才直截了當(dāng)?shù)馗嬖V新車訊記者：“這些上門洗車類O2O，本身的業(yè)務(wù)模式就不可取，原因在于成本過(guò)高，又無(wú)法有效轉(zhuǎn)化成其他有利潤(rùn)可圖的保養(yǎng)維修類項(xiàng)目。這遲早是要死的。”

　　由于汽車后服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大，不少風(fēng)投垂涎這片藍(lán)海，而洗車項(xiàng)目門檻低、需求頻次高，成了看上去很美的入口。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)洗車類O2O平臺(tái)在最高峰時(shí)達(dá)到過(guò)50多家。它們大多通過(guò)1元甚至0元洗車的價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)，短期內(nèi)吸引大量用戶。比如，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)用一個(gè)億的補(bǔ)貼讓車主1元洗車，車點(diǎn)點(diǎn)打出“0元洗車”的旗號(hào)，集群車寶推出全年免費(fèi)洗車服務(wù)。

　　新車訊記者從業(yè)內(nèi)了解到，上門洗車成本其實(shí)很高。以單次來(lái)說(shuō)，假設(shè)公司向洗車工支付25元(即酬勞)，加上路途費(fèi)、設(shè)備成本、前期宣傳成本、線上信息維護(hù)成本等，總成本至少50元/單，而目前，車主在線上下單，多則支付9.9元/單，少則僅1元/單、0.01元/單。

　　可惜的是，短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模“燒”錢，卻買不來(lái)用戶的粘性。受補(bǔ)貼吸引的車主大部分為“偽客戶”。“大家沖著補(bǔ)貼去，不洗白不洗，補(bǔ)貼沒了，自然人氣也沒了。而且，洗車用戶轉(zhuǎn)化為其他業(yè)務(wù)用戶的比例非常低。這種補(bǔ)貼，大部分是無(wú)效的。”江德才分析。

　　e洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，他家的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%。從這一數(shù)字來(lái)看，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

　　“上門洗車的邏輯是通過(guò)低價(jià)搶占市場(chǎng)，然后將這部分用戶轉(zhuǎn)化為美容、保養(yǎng)、維修、二手車評(píng)估。一旦轉(zhuǎn)化無(wú)望，這里面大部分將走向合并或者死亡。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，一味地靠“燒”錢模式，即使能“燒”到B輪，之后也不會(huì)有人再接上了。

　　觀察

　　汽車O2O平臺(tái)進(jìn)入洗牌期

　　轉(zhuǎn)型或被收購(gòu)求生存

　　放眼當(dāng)下的整個(gè)汽車后服務(wù)市場(chǎng)，洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)高度融合，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。目前，涉足汽車后市場(chǎng)O2O的模式主要有三類：第一類是通過(guò)洗車這類高頻消費(fèi)切入市場(chǎng)，又分為上門洗車和到店洗車；第二類通過(guò)保養(yǎng)維修切入，也分上門和到店兩種；第三類，則是汽配用品垂直電商，通過(guò)直接對(duì)接上游供應(yīng)商，用價(jià)格優(yōu)勢(shì)籠絡(luò)客戶，撓的是目前“4S店的汽配用品價(jià)格高、快修和路邊店汽配用品價(jià)格低但質(zhì)量難保”的癢。

　　“如果沒有好的盈利模式，沒有足夠清晰的發(fā)展方向，沒有找準(zhǔn)合適的切入點(diǎn)，融資不到是很正常的事。”一位從事風(fēng)投二十多年的投資人林海(化名)告訴新車訊記者，這兩年投資熱潮過(guò)后，投資市場(chǎng)也進(jìn)入寒冬期。“受整個(gè)大環(huán)境的影響，投資人變得更理性謹(jǐn)慎，以前是聽起來(lái)很美就給你錢，現(xiàn)在是要證明你有盈利能力才給錢。在燒錢大戰(zhàn)暫告一段落后，更多的創(chuàng)業(yè)公司會(huì)出現(xiàn)資金斷裂，將面臨倒閉或轉(zhuǎn)型”。

　　新車訊記者在采訪中了解到，在最近的這股倒閉潮中，一些O2O平臺(tái)已開始想辦法求生，比如尋求被大公司收購(gòu)。“養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)，據(jù)傳將被杭州本土一家做汽車后服務(wù)的大型公司收購(gòu)。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。據(jù)了解，此公司目前在杭州已有幾十家門店，主營(yíng)線下維修等綜合類汽車后市場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車后市場(chǎng)目前仍是粗放式發(fā)展，未來(lái)將朝著更精細(xì)化的方向轉(zhuǎn)型。“因?yàn)楂@客成本太高，單一的業(yè)務(wù)模式很難盈利，未來(lái)的汽車后市場(chǎng)平臺(tái)將會(huì)擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者提供一整套解決方案。”某汽車O2O的聯(lián)合創(chuàng)始人表示，并聲稱“將投身于第二波汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革命”。