生產(chǎn)模式單一造成中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)潮

    如果說，向無人駕駛進(jìn)軍是這一輪汽車電子供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型方向，那么，向后市場進(jìn)軍則是輪胎、機(jī)械類供應(yīng)商的主要發(fā)展方向。

    近日，北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司正式宣告破產(chǎn)。根據(jù)介紹，首創(chuàng)輪胎是北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在原北京輪胎廠的基礎(chǔ)上，經(jīng)過資產(chǎn)重組，于1999年注冊設(shè)立的全資子公司。

    作為國家24家重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)廠家之一，首創(chuàng)輪胎是以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主的國有大型一類輪胎企業(yè)，連續(xù)多年躋身世界輪胎75強(qiáng)之列，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力曾在中國輪胎行業(yè)中列第15位，半鋼子午胎列前五名。

    公開資料顯示，從今年春節(jié)之后，首創(chuàng)輪胎就沒有開工，大量員工被辭退，其因拖欠供應(yīng)商貨款被起訴。從上半年開始，該公司就已經(jīng)有計(jì)劃地解除了1000多名合同工的勞動(dòng)關(guān)系。

    目前，該公司已經(jīng)向國資委申請破產(chǎn)保護(hù)。

    據(jù)稱，輪胎廠資金鏈斷裂從兩三年前開始就已經(jīng)陸續(xù)發(fā)生，輪胎行業(yè)的產(chǎn)能過剩、出口摩擦和復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，導(dǎo)致大批小廠經(jīng)營困難和倒閉。

    今年春節(jié)之前，首先，隸屬于山東昊龍集團(tuán)的德瑞寶輪胎向山東省廣饒縣人民法院提出破產(chǎn)申請。截至破產(chǎn)，該公司已負(fù)債達(dá)47億元，其中，銀行負(fù)債超過20億元。

    此外，位于山東臨沂的山東福泰爾輪胎有限公司被報(bào)出資金鏈斷裂。今年7月10日，該公司原材料供應(yīng)商沖進(jìn)倉庫，搶了200萬左右的原材料、輪胎及化工小料，原因是該公司無力償還所欠供應(yīng)商的200萬元債務(wù)。

    專家認(rèn)為，市場之所以出現(xiàn)這輪輪胎企業(yè)的經(jīng)營困難與破產(chǎn)，一方面是由于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變換，造成產(chǎn)業(yè)過剩，更重要的原因是中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)模式過于單一。

    根據(jù)介紹，中國汽車市場增速變緩，特別是商用車市場出現(xiàn)銷量下滑，其實(shí)對中國中小輪胎企業(yè)影響不大，因?yàn)樗麄兊闹饕麧檨碜允酆?/span>汽配市場。

    但由于前裝市場的不景氣，造成國際大品牌的輪胎供應(yīng)商也紛紛轉(zhuǎn)向售后市場，并加大了對前裝市場的開發(fā)。而隨著“麥輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)，又造成了整個(gè)后市場輪胎產(chǎn)業(yè)的零利潤或低利潤，這正是造成這些中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)的關(guān)鍵。

    “麥輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)電商的出現(xiàn)，造成了整個(gè)后裝輪胎市場的薄利或零利潤，但這并不妨礙后市場快修企業(yè)換輪胎業(yè)務(wù)的損失。

    據(jù)媒體了解，目前，普利司通、米其林、倍耐力等輪胎巨頭都加大了對汽車后市場的投入，特別是直營店、維修連鎖店的發(fā)展，這些連鎖店不僅銷售這些品牌的輪胎，還提供相關(guān)維修維保、輪胎翻新等服務(wù)。

    實(shí)際上，不止是輪胎企業(yè)，國際上其他零部件巨頭也都加強(qiáng)了對后市場的布局，如博世、德爾福等傳統(tǒng)的零部件企業(yè)，PPG、杜邦等傳統(tǒng)的油漆企業(yè)，都加速了在國內(nèi)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

    在備受資本市場關(guān)注的汽車后市場，這類由跨國零部件企業(yè)統(tǒng)一授權(quán)的維修企業(yè)，正在快速發(fā)展。據(jù)了解，廣東省已連續(xù)獲得8個(gè)連鎖巨頭的授權(quán)。