廣州車展科技感爆棚 車聯(lián)網(wǎng)該做減法？

 廣州車展成“科技展”

    今年的廣州車展上，不少新車在發(fā)布的同時(shí)，都強(qiáng)調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)布局。最“有來頭”的，是北汽新能源的EU260車型，其搭載的是樂視車聯(lián)網(wǎng)公司的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)ecolink，這是樂視車聯(lián)網(wǎng)第一款公開產(chǎn)品。產(chǎn)品包含諸多娛樂化功能，比如從車屏幕上直接操作手機(jī)、微信、看視頻、車友互動等。

    其他的發(fā)布和展示，包括搭載在凱迪拉克新款A(yù)TS-L車型上的安吉星4GLTE技術(shù)，包含呼叫中心、手機(jī)端APP、微信服務(wù)號、動態(tài)網(wǎng)站、可穿戴設(shè)備等多平臺服務(wù)支持；以及東風(fēng)風(fēng)神搭載在L60車載互聯(lián)版上的WindLink，WindLink具有7大類27項(xiàng)功能。如果車主想打電話給某人，想查詢附近的加油站、目的地的路線以及申請車輛救援等，只需動嘴皮，WindLink服務(wù)助理就會告訴他。

    諸如此類的發(fā)布還有很多。在業(yè)內(nèi)人士看來，2015年廣州車展不再僅是展示汽車，更多的是展示最新汽車技術(shù)，這些汽車技術(shù)很多即涉及車聯(lián)網(wǎng)。

    扎堆的亂象

    老牌圖商和便攜導(dǎo)航設(shè)備廠商凱立德的董事長張文星接受媒體采訪時(shí)曾指出，目前整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條沒有規(guī)則，服務(wù)和產(chǎn)品花樣很多，路況、智能硬件、導(dǎo)航、人工后臺、去年很熱的OBD、車聯(lián)網(wǎng)電臺等都算“車聯(lián)網(wǎng)概念”。簡言之，就是把很多移動互聯(lián)網(wǎng)的東西移到車?yán)锩嫒?，加?qiáng)車之間、車與人、車與路之間的關(guān)聯(lián)交流。而現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)還處于行業(yè)發(fā)展初期，想要真正做好，至少還要等兩到三年。

    擁有龐大用戶群體和互聯(lián)網(wǎng)資源整合能力的BAT陣營，這兩年也被“逼著”開始布局車聯(lián)網(wǎng)：百度發(fā)布的是名為Carlife的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，阿里巴巴發(fā)布的是YUNOS操作系統(tǒng)，騰訊則發(fā)布硬件產(chǎn)品路寶，以及騰訊車聯(lián)APP。

    BAT的大動作，導(dǎo)致其他公司紛紛效仿并力圖搶占先機(jī)，或者至少跟上“時(shí)代的潮流”。在這樣的跟進(jìn)中，如何不盲目，梳理出一個(gè)探索方向，仍是新興企業(yè)們的首要課題。

    觀察

    業(yè)內(nèi)人士：車聯(lián)網(wǎng)的未來一定是“做減法”

    “現(xiàn)在就是一個(gè)不斷試錯(cuò)的過程，試到差不多的時(shí)候，就有一批活下來的企業(yè)讓大家明白，車聯(lián)網(wǎng)究竟該怎么做，我們現(xiàn)在每天也在想著怎么推翻自己。”深圳嘟嘟智能COO簡英杰稱。

    但作為車聯(lián)網(wǎng)的后起之秀，嘟嘟智能正在努力尋找車主的真正痛點(diǎn)，“我們一直在尋找一個(gè)最恰當(dāng)?shù)能嚶?lián)網(wǎng)入口。”互聯(lián)網(wǎng)出身的簡英杰認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)的未來一定是做減法，并不是產(chǎn)品功能越多越好，相反，如果產(chǎn)品使用上更便捷，車主就更喜歡。”這是簡英杰總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，用最恰當(dāng)?shù)娜肟隗w現(xiàn)車主最核心的需求，就是車聯(lián)網(wǎng)的方向。

    車主核心需求包括什么？簡英杰介紹，之后嘟嘟智能會推出一款實(shí)體產(chǎn)品，可能包括語音通話、數(shù)據(jù)傳輸、wifi熱點(diǎn)共享等服務(wù)，以及讓車主通過車機(jī)自助進(jìn)行車輛體檢、到店維修，讓保養(yǎng)更透明、便捷，或者車輛發(fā)生事故時(shí)，車主可以通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺呼叫救援，聯(lián)系技師診斷車輛狀況，可選擇遠(yuǎn)程指導(dǎo)或到店維修等，這些或者就是車主的核心需求。

    但嘟嘟智能的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略并非僅體現(xiàn)在一款產(chǎn)品上。與人保車險(xiǎn)的合作，可能成為車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)盈利點(diǎn)。車險(xiǎn)費(fèi)率正在試點(diǎn)改革，保險(xiǎn)公司更希望擁有車主的駕駛信息，之后人保車險(xiǎn)將通過嘟嘟智能開發(fā)的前端感應(yīng)系統(tǒng)，記錄使用者的行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有助于人保車險(xiǎn)構(gòu)建基于行為科學(xué)的安全評分體系。這項(xiàng)合作里，嘟嘟智能搜集到的用戶數(shù)據(jù)即是價(jià)值。

    至于實(shí)體產(chǎn)品到底如何，還需下月揭曉。但決意跨入這個(gè)競爭激烈的行業(yè)后，嘟嘟智能目前總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)是，車聯(lián)網(wǎng)絕不僅僅體現(xiàn)在一項(xiàng)增值的服務(wù)，或者一款產(chǎn)品，可能更是一套提供互聯(lián)服務(wù)的生態(tài)鏈，生態(tài)鏈的要素包括產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)據(jù)、方案等等。

    現(xiàn)在就是一個(gè)不斷試錯(cuò)的過程，試到差不多的時(shí)候，就有一批活下來的企業(yè)讓大家明白，車聯(lián)網(wǎng)究竟該怎么做。