試水汽車O2O，車訊網(wǎng)如何打造互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)？
汽車作為一個(gè)有著百年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，正在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中獲得新生和涅槃。并非每一個(gè)人都看到互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，但都在用自己的方式努力求索。車訊網(wǎng)董事長(zhǎng)綦琳女士一直在思考，如何讓互聯(lián)網(wǎng)為汽車注入新鮮活力，讓消費(fèi)者享受真正的實(shí)惠，更讓汽車社會(huì)便利而和諧。
如果說(shuō)車訊網(wǎng)在資訊類汽車媒體中是一位成名已久的“老將”， 其實(shí)在綦琳女士的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局下，緊跟移動(dòng)互聯(lián)大潮，汽車電商早已碩果累累，“打造以車為核心的社交生活平臺(tái)”才是綦琳最終的目標(biāo)。
牛刀小試 名聲大震
2007年，畢業(yè)于英國(guó)威斯敏斯特大學(xué)的綦琳，開始了她的創(chuàng)業(yè)之旅。因?yàn)榇髮W(xué)期間主修國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)政策研究專業(yè)，經(jīng)過(guò)西方嚴(yán)格的學(xué)術(shù)培訓(xùn)，讓其對(duì)品牌等商業(yè)元素有更深刻的感悟。她以獨(dú)特地視角在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行著大膽地探索和創(chuàng)新。她帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了拆車坊，開啟了整車O2O的新紀(jì)元。
作為車訊互聯(lián)的領(lǐng)路人，她也有著屬于自己的獨(dú)特標(biāo)簽。早在2008年，車訊網(wǎng)前身為車馬驛站，它在經(jīng)銷商渠道、個(gè)人用戶團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域取得出色成績(jī)之后，2010年更名為車訊網(wǎng) ，全面進(jìn)入最具有市場(chǎng)潛力的汽車垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
跨界當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的主題，綦琳當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。在變革、開放和重塑融合之后。只有敢于跨界，才能快速縮短傳播到效果的路徑，汽車跟各種不同的媒體平臺(tái)的融合，1+1大于2的融合模式，讓車訊網(wǎng)在垂直領(lǐng)域迅速崛起。
目前，車訊網(wǎng)經(jīng)過(guò)幾次改版和創(chuàng)新，下設(shè)新聞、導(dǎo)購(gòu)、評(píng)測(cè)、用車四大板塊，準(zhǔn)確的將品牌客戶的企業(yè)、產(chǎn)品信息傳遞給消費(fèi)，滿足品牌客戶的傳播需求。
同時(shí)，資深汽車評(píng)論家—星爺與網(wǎng)友互動(dòng)的一檔王牌欄目，包括星爺游記和星爺與網(wǎng)友的在線討論，不僅能夠滿足客戶的品牌和產(chǎn)品賣點(diǎn)的傳播訴求，還能夠起到意見(jiàn)領(lǐng)袖作用，為品牌客戶的傳播起到積極作用。
更讓業(yè)內(nèi)人士記憶猶新的，當(dāng)屬《拆車坊》以及由此衍生的“車訊實(shí)驗(yàn)室”，首創(chuàng)的數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)欄目，由《拆車坊》原班團(tuán)隊(duì)打造最專業(yè)、 最權(quán)威、最值得信賴的欄目，以第三方媒體身份將主機(jī)廠客戶的產(chǎn)品進(jìn)行拆解，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)直觀展、客觀分析，以產(chǎn)品和事實(shí)本質(zhì)，給用戶最值得信賴的購(gòu)車指導(dǎo) 。
根據(jù)“汽車網(wǎng)站艾瑞綜合排名”，2015年9月，車訊網(wǎng)以日均接近百萬(wàn)的覆蓋人數(shù)，位列垂直類排名第五位，并不斷縮小與易車、汽車之家的差距，再次引發(fā)業(yè)界側(cè)目。
融合電商 打造生態(tài)
互聯(lián)網(wǎng)+汽車的組合，已經(jīng)成為一種新的業(yè)態(tài)趨勢(shì)，這也預(yù)示著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)將發(fā)生新業(yè)態(tài)、新制度、新機(jī)制的變革。在新業(yè)態(tài)沖擊下，一些傳統(tǒng)的汽車開發(fā)、營(yíng)銷、服務(wù)方式都在悄然的發(fā)生著變化。
綦琳女士曾談及“媒體和電商如何基因重組”，強(qiáng)調(diào)汽車電商還是方興未艾的產(chǎn)業(yè)，從這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命當(dāng)中感覺(jué)到，“無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)+模式，或者互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車產(chǎn)業(yè)革命等，眼下最實(shí)際就是如何提升效率。”
正是基于此前的思考，車訊網(wǎng)在2012年末至2013年初開始布局汽車電商。當(dāng)時(shí)作出這樣的決定主要考慮到兩點(diǎn)。一方面，資訊服務(wù)有“天花板”，車訊網(wǎng)除了向用戶提供車型、導(dǎo)購(gòu)等媒體屬性的資訊服務(wù)外，不能為用戶提供其他服務(wù)，特別是用戶對(duì)車價(jià)透明的訴求。其次是營(yíng)銷需要更加精準(zhǔn)，滿足汽車用戶對(duì)汽車消費(fèi)的新需求。
目前來(lái)看，全國(guó)汽車經(jīng)銷商超過(guò)九萬(wàn)多家，大的汽車園有六百多個(gè)，二手車交易市場(chǎng)超過(guò)800家。整個(gè)汽車行業(yè)是很大的市場(chǎng)，在這個(gè)行業(yè)中如何探討互聯(lián)網(wǎng)+的產(chǎn)業(yè)革命既令人興奮，又令人頗具挑戰(zhàn)。
在綦琳看來(lái)，通過(guò)媒體屬性與電商屬性的融合，更好的為消費(fèi)者提供汽車消費(fèi)解決方案。電商模式把B端商戶的(產(chǎn)品+服務(wù))標(biāo)準(zhǔn)化，形成一種標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，從而可以有效節(jié)省市場(chǎng)推廣成本;再通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而形成行業(yè)影響力，建立消費(fèi)者品牌信任度，形成良性循環(huán)，最終大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，提高利潤(rùn)率。
據(jù)了解，車訊商城目前是車訊自營(yíng)的電商平臺(tái)，主營(yíng)汽車用品、汽車配件、整車銷售三部分，車訊網(wǎng)媒體屬性與電商屬性的結(jié)合形成中國(guó)第一汽車垂直電商，真正為消費(fèi)者提供汽車全鏈條服務(wù)。
不僅如此，車訊網(wǎng)還搭建了基于互聯(lián)網(wǎng)具有交易屬性線上線下整合，成功打通符合未來(lái)汽車消費(fèi)的O2O模式，延伸至全國(guó)150個(gè)分站，龐大的門店資源，優(yōu)質(zhì)的合作平臺(tái)，高效的工作團(tuán)隊(duì)，豐富的電商成功經(jīng)驗(yàn)，加之車訊網(wǎng)本身的媒體屬性能夠內(nèi)容產(chǎn)出做車輛導(dǎo)購(gòu)，所以這將是引領(lǐng)汽車消費(fèi)新時(shí)代的創(chuàng)舉。
編者按：未來(lái)三年，在綦琳的帶領(lǐng)下，借助車訊網(wǎng)已有的資訊屬性，打通電商服務(wù)后線下O2O的“任督二脈”，著力形成以汽車為核心的社交生活平臺(tái)，既能為商業(yè)理念上倡導(dǎo)的多贏原則護(hù)航，又能給用戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車一條龍服務(wù)，還能最大范圍打通數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)營(yíng)銷，逐步把它轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際購(gòu)買和跟蹤，并最終錘煉出一個(gè)汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。
