中國乘用車平均車齡3年 進入維修高頻期

    12月8日,國內(nèi)首次由企業(yè)通過大數(shù)據(jù)解析的《2015年中國乘用車使用狀況白皮書》在北京發(fā)布,白皮書由重點對中國乘用車市場現(xiàn)狀進行挖掘分析,并結(jié)合乘用車使用現(xiàn)狀、車主駕駛行為、維修技師畫像和潛在購車人群等維度對中國乘用車使用情況進行剖析。
據(jù)了解,白皮書是基于對元征科技、慧動創(chuàng)想海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會補充數(shù)據(jù),通過對6　億移動終端、1500　萬份各類車輛診斷相關(guān)報告、12　萬維修技師人群用戶、10　萬臺互聯(lián)網(wǎng)維修設(shè)備進行分析發(fā)布。
報告旨在更好了解中國乘用車行業(yè)發(fā)展情況,探尋未來發(fā)展路徑,并能夠為相關(guān)汽車企業(yè)、汽車后市場相關(guān)企業(yè)和政府部門提供決策依據(jù)。
白皮書顯示,在中國市場,合資品牌的集中度遠高于自主品牌,自主品牌中,比亞迪、長安、吉利和長城等分布都較為均衡,占比只有48.15%,無明顯強勢品牌。
報告指出,中國乘用車平均年齡為3.3年,一線城市平均年齡3.6年,整體步入維修保養(yǎng)高頻時期,汽車市場也出現(xiàn)了需求向三四線城市轉(zhuǎn)移的跡象以及由東部向西部轉(zhuǎn)移的趨勢。
此外,中國乘用車市場的燃油和空氣偵測系統(tǒng)與安全駕駛系統(tǒng)是普遍的故障高發(fā)區(qū),乘員防護類系統(tǒng)故障是中國品牌乘用車特有的故障高發(fā)系統(tǒng),自主品牌應(yīng)該加強對該系統(tǒng)的質(zhì)量提升。
目前,汽車營銷模式也在發(fā)生革命性的轉(zhuǎn)變,與互聯(lián)網(wǎng)時代逐步融合。而汽車營銷行業(yè)最為關(guān)注的潛在購車人群,根據(jù)白皮書的數(shù)據(jù)畫像,他們更關(guān)注運動、房產(chǎn)、旅游和金融理財,關(guān)注合資車,也容易受4S店咨詢及國家政策影響。
自2012年始,隨著消費者對消費質(zhì)量的需求提高,后市場的逐步開放,汽車后市場的發(fā)展也步步向上,將逐步成為利潤增長點的來源,但市場整體質(zhì)量不高、服務(wù)水平較低等種種市場問題也亟待解決。
據(jù)了解,元征科技通過本次《白皮書》發(fā)布會,嘗試以大數(shù)據(jù)助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,通過數(shù)據(jù)挖掘,展示乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈畫像,為汽車行業(yè)提供專業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。