新能源汽車車主：只能“望樁興嘆”

為了幾萬元補貼，成都市民“打飛的”到外省購買新能源車。買車不易，買回來卻又發(fā)現(xiàn)：由于充電設施不到位，要為車子充一次電，不是一件容易的事。

華西都市報記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前成都很多公共區(qū)域的充電樁正在更新?lián)Q代，無法使用，小區(qū)充電樁的設置也存在諸多尷尬，而專門的充電車位又常被普通小車“霸占”。不少新能源車主無奈吐槽：趕個潮流真難。

尷尬

外面找不到充電樁車主家中接“飛線”充電

成都市民游先生是最先購買新能源汽車的車主之一，對他來說，平時用車最糟心的，莫過于充電問題，“市內(nèi)哪里能充電不知道，有時候遇到充電車位了，要么沒啟用，要么被普通汽車占了。”

12月初的一天，游先生到天府軟件園辦事，欣喜地發(fā)現(xiàn)這里有一排可以充電的車位。“繞了一圈，發(fā)現(xiàn)全部停滿了普通汽車。”不死心的游先生下車查看，發(fā)現(xiàn)除了沒位置外，這批充電樁全都沒有啟用，貼著“設備技改、暫停使用”的告示。告示已經(jīng)發(fā)黃，顯然已經(jīng)貼了有一段時間。

游先生說，買回新能源汽車之后，最擔心的就是，不清楚成都市內(nèi)公共區(qū)域充電樁的位置，如果車子突然出現(xiàn)電力不足，他都不知道應該到哪里去應急充電。

除了在外充電難，游先生每天回家充電也不是件容易事兒。“剛買了車那陣，小區(qū)沒有充電樁，也不知道該找誰去申請安裝，每天只能從自家窗口甩個插線板出來，接‘飛線’給車子充電。”

每天晚上看著“飛線”在自家窗外蕩啊蕩，游先生總覺得不踏實，擔心有安全隱患。最終，他和小區(qū)物管多次協(xié)商，自己找工人施工，從小區(qū)電線中接了根線，安上充電樁和電表，每月按度數(shù)給物管繳納費用。

買了新能源車，卻無處充電，幾乎是所有私家車主都面臨的尷尬。市民魏先生家住華陽，在紅星路二段上班，為了解決充電問題，他在單位附近的一小區(qū)和門衛(wèi)達成協(xié)議，從門衛(wèi)室接了一根線，安上電表，每天到這里給車子充電。

調(diào)查

充電樁使用率低 充電車位停的是普通車

15日下午，記者來到位于成都高新區(qū)的天府軟件園。

在靠近天府大道一側的地面停車場內(nèi)，有20個充電樁佇立在車位旁，而對應的車位上都停著普通汽油小車，并未見到新能源汽車充電。近距離觀察后，記者發(fā)現(xiàn)這些充電樁都未通電，部分充電樁的充電口處已經(jīng)結上了蛛網(wǎng)，所有充電樁的正面都貼著一張標簽：設備技改、暫停使用。

“建了4年多了，從來沒看到電動車來充過電。”停車場的工作人員說，剛建起這些充電樁時他也覺得新奇，想看看充電的汽車長啥樣，但是幾年過去，一直沒有看到，“現(xiàn)在這些帶充電樁的停車位，也就當普通停車位了。”

隨后，記者在軟件園C區(qū)的數(shù)個地下停車場內(nèi)見到了新能源車充電設備，而且在正常工作，但是充電車位上也全部停著普通汽油小車。現(xiàn)場等待半小時，記者并未見到一輛新能源車前來。

在武侯區(qū)的西部智谷，一個擁有900余車位的地下場內(nèi)設置了10個充電樁，但同樣沒有通電。停車場工作人員表示，這些充電樁安上已經(jīng)很長時間了，但是從來沒見到新能源汽車來充電。

記者在成都市內(nèi)隨機探訪了5個小區(qū)，其中3個為近幾年交付使用，擁有地下停車場，兩個小區(qū)為10年左右的老小區(qū)，沒有地下停車場。記者看到，這些小區(qū)都沒有設置新能源車充電樁，小區(qū)內(nèi)也沒有發(fā)現(xiàn)一輛新能源車。

回應

供電公司：升級換代，充電樁明年能用

為何市面上大部分充電樁目前都暫時無法使用？國網(wǎng)成都供電公司工作人員解釋，這是因為充電樁的通信協(xié)議技術升級所致。“成都的充電樁，有一部分是2010年左右就建好的，當時還沒出臺國家的統(tǒng)一標準，只有行業(yè)標準。”該工作人員說，因為行業(yè)標準有差別，最近幾年內(nèi)，新能源車充電樁的國家標準一直在進行統(tǒng)一和升級，“11月份，最新的國家標準已經(jīng)出臺。”

目前，國網(wǎng)成都供電公司正在對市內(nèi)充電樁進行全面升級，預計明年一季度，部分充電樁就能重新投入使用。

地產(chǎn)商：大勢所趨，新小區(qū)都將安裝

15日下午，記者咨詢成都市幾家房地產(chǎn)開發(fā)商后得知，目前新建的部分小區(qū)已經(jīng)開始設置充電樁或預留充電樁位。

保利地產(chǎn)的相關負責人柴先生說，目前保利在成都的數(shù)個高端樓盤都已經(jīng)加裝了充電樁，一方面是響應國家政策，提前布局，另一方面，去年和今年，部分購房者因為購買了新能源汽車，向開發(fā)商反映了需要充電設備的訴求。“未來大量的新建小區(qū)，不論高端還是中低端，肯定都會配備新能源車的充電設備，這是大勢所趨。”柴先生說。

服務

自己安個充電樁流程怎么走？

今年7月，成都市經(jīng)信委發(fā)布充電設施市級補貼實施細則（暫行），個人自建充電樁，補貼600元。對成都新能源車主們來說，他們更關心的是如何在自家小區(qū)安上充電樁。方案一：

接入小區(qū)電網(wǎng)

記者采訪發(fā)現(xiàn)，自己和小區(qū)物管商量著安個充電樁的車主并不少。事實上，這種私下“勾兌”的方式存在很多問題。

“嚴格說來，物管并沒有權利同意某個業(yè)主安裝充電樁。”國網(wǎng)成都供電公司工作人員說，小區(qū)用電屬于公共用電部分，安裝充電樁須通過小區(qū)業(yè)委會同意，安裝后要向國家電網(wǎng)報備。“如果物管私下同意安裝，一則安全性無法保障，二則一旦出事，誰來負責？”該工作人員進一步解釋道，小區(qū)用電需要統(tǒng)一規(guī)劃安排，如果物管不經(jīng)規(guī)劃隨意接入充電樁，安全風險是比較大的。方案二：

接入國家電網(wǎng)

自己安充電樁的另一途徑，是向當?shù)毓╇姴块T遞交申請。“只要車主有固定車位，物業(yè)或業(yè)委會出具同意書，帶上身份證，到營業(yè)廳提交申請即可辦理。”國網(wǎng)成都供電公司工作人員說，接到申請后，會有專門人員上門現(xiàn)場勘查，如果符合施工條件，就會出具供電方案，“用戶可以自己選擇有資質的施工單位施工。正常情況下，我們的服務流程可以在兩周內(nèi)完成。完工當日就可以送電。”

新聞鏈接：國家意見新建小區(qū)須建充電設施

2015年10月，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（簡稱《意見》），其中提出，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。

2015年10月9日，國家四部委聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設相應規(guī)模的充電基礎設施。四川趨勢多條高速路充電站在建

新能源汽車的活動半徑，直接受到充電站覆蓋范圍的影響。12月15日，國網(wǎng)成都供電公司工作人員透露，目前成都周邊多條高速公路，已經(jīng)開始在服務區(qū)進行充電站的建設。滬蓉高速、成自瀘高速都在修建，預計明年一季度內(nèi)，滬蓉高速成都境內(nèi)的服務區(qū)充電站就能夠建成。

華西都市報記者了解到，目前四川已啟動高速公路充電站樁示范建設，推進成都、瀘州等重點城市新建小區(qū)、重點商貿(mào)區(qū)按比例建設充電站樁。根據(jù)規(guī)劃，將沿成德綿、成自瀘、成南3條高速公路，建設城際間充電站樁。新能源汽車應用將從成都城市群向川南城市群推廣。