正品汽配坐鎮(zhèn)，諸葛修車網(wǎng)搶占汽車服務(wù)市場第一股

　　越是不成熟的行業(yè)，就越容易成為商業(yè)的藍海。諸葛修車網(wǎng)用上線兩年即上市的業(yè)界神話再一次詮釋了這一現(xiàn)象。

　　今天，諸葛天下(北京)信息技術(shù)股份有限公司正式登陸新三板，董事長祁慶敲響鐘聲的一刻，諸葛修車網(wǎng)由一個行業(yè)土生土長的本土企業(yè)成為了中國汽車服務(wù)市場第一股(股票簡稱：諸葛天下，股票代碼：833933)。

　　敲鐘儀式現(xiàn)場，祁慶向媒體披露，2015年一年間，諸葛修車網(wǎng)在中國汽車服務(wù)市場所引發(fā)的“正品現(xiàn)象”是催生諸葛“中國汽車服務(wù)市場第一股”的重要原因。

　　祁慶表示，正品汽配的普及及隨之而來的一系列蝴蝶效應(yīng)正在改寫著行業(yè)的生態(tài)，資本的重視由此而來。

　　繼諸葛修車網(wǎng)上線近兩年交易額破90億之后，諸葛核心產(chǎn)品正品基地自3月21日上線以來，便成為了業(yè)內(nèi)人、資本界、社會團體乃至政府機構(gòu)共同關(guān)注的新焦點。據(jù)分析，諸葛正品基地所極力推廣的“正品汽配”，正是行業(yè)生態(tài)改良的關(guān)鍵所在。

　　能夠改良舊生態(tài)的，才能得到資本的青睞

　　由于行業(yè)起步時間晚、發(fā)展程度滯后及曾經(jīng)市場需求的限制，一直以來，其他成熟行業(yè)所共有的正品概念在中國汽車服務(wù)市場始終空缺，而諸如有產(chǎn)品無品牌、有質(zhì)量無認知、有服務(wù)無渠道、有保障無信任、有銷售無地位等諸多問題也因此逐漸成為了行業(yè)的常態(tài)、成為了困擾從業(yè)者的巨大難題。

　　以此為背景，2014年9月交通部聯(lián)合十部委刊發(fā)《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，并于今年2月發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，意在改良行業(yè)生態(tài)。緊隨其后，諸葛修車網(wǎng)推出正品基地，以普及、推動正品汽配來落實以上政策。

　　能夠幫助從業(yè)者脫困的，才能得到資本的青睞

　　據(jù)悉，隨著正品汽配的普及，中國汽車服務(wù)市場從業(yè)者的生存狀況已悄然發(fā)生了眾多改變，以首家入駐正品基地的亞太車務(wù)為例，不足一年的時間，已經(jīng)實現(xiàn)了銷售增長10倍、日銷量破3000萬、月新增用戶破萬、全國滲透區(qū)域擴張10倍的蛻變，其產(chǎn)品也已成為全國修理工的首選品牌。對于經(jīng)銷商而言，以往為爭奪所謂大品牌代理權(quán)所展開的激烈甚至惡性地競爭不復(fù)存在，在公平透明的平臺機制下，經(jīng)銷商大可以選擇風(fēng)險更低、收益更高的潛力品牌進行代理，在推動品牌成長的同時實現(xiàn)自身利益的最大化。對于汽修店而言，有了正品汽配企業(yè)的質(zhì)量擔(dān)保及諸葛追溯體系的流通保障，“可質(zhì)保、能三包”的正品汽配自然能夠得到車主的信任，以往困擾自己的信任危機也不復(fù)存在。

　　能獲得廣泛認同的，才能得到資本的青睞

　　此外，筆者還了解到，自諸葛正品基地上線起，中國質(zhì)量萬里行促進會便本著社會公益組織的責(zé)任感對其進行了長達半年的明察暗訪，并在此后選定諸葛修車網(wǎng)作為其針對汽車服務(wù)市場下一步行程的協(xié)辦單位。8月16日，中國正品汽配質(zhì)量萬里行出征，國家質(zhì)檢總局總工程師劉兆彬在現(xiàn)場對正品汽配提出“六正”規(guī)范，這也意味著諸葛修車網(wǎng)所提出的正品汽配同時獲得了國家質(zhì)檢部門及社會團體的一致肯定，勢必會進一步推動行業(yè)生態(tài)的變革。

　　最后，祁慶表示，對于諸葛人而言，中國汽車服務(wù)市場第一股并不是關(guān)注的焦點，團隊更在意諸葛對于整個行業(yè)的影響，正品汽配的進一步普及，會將誠信注入行業(yè)的行為基因，中國汽車服務(wù)市場重贏車主信任為時不遠，屆時，投資人將得到的，將是由正品汽配所帶來的心智、物質(zhì)層面的雙重紅利。