后市場發(fā)展謎題如何破？
汽車后市場如何提高周轉(zhuǎn)效率，后市場流通渠道的模式和演變，移動電商化，整車廠和汽車經(jīng)銷商集團在售后市場的定位和布局等話題。以及5個后市場懸而未決的“謎題”，包括美國模式登陸中國，誰會被KO；渠道布局，外資本土，你說誰會贏；移動電商，正當其時，平臺哪家強；傳統(tǒng)渠道，互聯(lián)網(wǎng)，誰能擺得平；造車賣車，布局售后，誰比誰更快。“2015年汽車售后市場高峰論壇”的與會專家和嘉賓就上述一系列話題進行了專題演講和激烈論戰(zhàn)，共同為后市場未來發(fā)展出謀劃策。
行業(yè)平臺數(shù)據(jù)建設(shè)是重要基礎(chǔ)
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會理事長師建華在專題演講中指出，今年被稱為汽車后市場元年，產(chǎn)值將超過7500億元，可以說后市場是一個潛力巨大的黃金產(chǎn)業(yè)。但目前我國汽車后市場經(jīng)營模式、管理模式還存在很多問題。為了后市場可持續(xù)健康發(fā)展，汽車行業(yè)迫切需要建立汽車后市場的行為規(guī)范，包括行業(yè)服務(wù)標準，服務(wù)綜合體系等。
師建華認為，這其中行業(yè)平臺數(shù)據(jù)建設(shè)的問題十分重要，是完善后市場服務(wù)的重要基礎(chǔ)。無論是傳統(tǒng)配件經(jīng)銷商、維修廠，還是互聯(lián)網(wǎng)配件電商平臺、后市場O2O企業(yè)都發(fā)現(xiàn)，利用常規(guī)軟件捕捉和處理大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為制約整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。在后市場，尤其是配件相關(guān)的數(shù)據(jù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)配件經(jīng)銷商和分銷商都希望通過精準的數(shù)據(jù)來提高運作效率。目前做單一的品牌服務(wù)數(shù)據(jù)不是問題，因為整車廠和零部件廠都幫你做好準備。但是，要構(gòu)建多品牌的服務(wù)體系就很難，最大的挑戰(zhàn)不是構(gòu)建一個運營體系，而是構(gòu)建運營體系背后的多品牌數(shù)據(jù)支持。
師建華建議，嗅覺靈敏又有多年行業(yè)積淀的優(yōu)秀企業(yè)要發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合起來為汽車后市場大數(shù)據(jù)的建設(shè)共同努力，把后市場的數(shù)據(jù)體系建設(shè)起來，打造支撐后市場服務(wù)體系的行業(yè)數(shù)據(jù)平臺。
歐美模式平移中國渠道建立是關(guān)鍵
長期以來，我國汽車零配件市場存在許多不容忽視的問題，諸如配件市場混亂、市場管理薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、價格混亂、假冒偽劣產(chǎn)品泛濫、信息不對稱不透明等。這些問題的產(chǎn)生都與汽車零配件的銷售渠道密切相關(guān)。歐美國家的汽車售后市場運作模式已經(jīng)得到全世界認可，但這樣的成功模式能否平移到中國呢？
對此，嘉之道汽車董事長徐錦泉表示擔憂。他說：“歐美國家的售后渠道品牌件總量遠遠大于原廠品牌件，其背后支撐的是一個強有力的品牌渠道；而在中國，雖然有很多的配件品牌，但是卻沒有一個強有力的品牌渠道，所以要照搬歐美模式，建立渠道是最為重要的課題。”
如果不建立渠道，直接把歐美的配件拿到中國來賣行不行？徐錦泉認為這不是簡單的買賣關(guān)系。歐美所有的渠道品牌件背后是一條長期形成的供應(yīng)鏈，這不是短期內(nèi)平移的問題。據(jù)了解，目前在中國發(fā)展業(yè)務(wù)的外資零部件企業(yè)基本上都遭遇了重大挑戰(zhàn)。徐錦泉建議中國企業(yè)要“拷貝”歐美模式必須看清本質(zhì)，而不是單純的“拿來主義”。
未來4S店必定拆成“2S2S”模式
在“整車廠和汽車經(jīng)銷商集團在售后市場的定位和布局”的討論環(huán)節(jié)，參與討論的嘉賓展開激烈爭論。主要做投資4S店運營管理的北京嘉華基業(yè)投資有限公司副總裁楊非提出全新觀點，認為4S店模式會逐步消亡，最終4S店會變成2S2S，即經(jīng)銷商和維修商。
楊非說，2S2S切開以后，前面一個2S進入銷售多樣化的一種。電商也好，綜合賣場也好，4S店也好，這時候2S定位于個性化定制或者一站式服務(wù)，而不是單純意義上的賣車，是以車為載體綜合服務(wù)的定位。
另一個2S會進入售后獨立市場去服務(wù)，這時候還會以主機廠的體系對其進行支援。楊非說，中國配件行業(yè)這兩年有一個很有趣的現(xiàn)象，就是所有的修理體系，如果不做成配件體系，就做不了修理體系。單純以修理為主要業(yè)務(wù)的“活不了”，只有獨立修理廠是依靠汽配城的體系整合在一起才能存活。4S店成為2S2S以后還得依靠主機廠來過活，只是萎縮一部分的專業(yè)修理，這就是專業(yè)細分。
