打車軟件集體賣車 爭奪“后用車市場”

        12月21日，Uber宣布，將與廣州汽車集團(tuán)在股權(quán)投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃以及新能源汽車領(lǐng)域等方面開展戰(zhàn)略合 作。中國Uber相關(guān)人士向華西都市報記者透露，中國Uber將以新能源汽車為切入口，涉足汽車銷售市場。而此前，滴滴出行也在其試駕頁面中引入購車入 口，拼車、代駕、試駕還不夠，打車軟件紛紛做起了賣車生意。
    新能源車為切入口
    對于與廣州汽車集團(tuán)的合作，Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄表示，希望通過優(yōu)勢互補(bǔ)、合作創(chuàng)新，雙方將共同推動汽車時代新商業(yè)文明的到來，讓“互聯(lián)網(wǎng) 出行”點亮普通百姓的生活。
    中國Uber與廣汽的合作內(nèi)容包含了汽車銷售、汽車信貸、保險、汽車租賃等內(nèi)容，其中汽車銷售最為顯眼。Uber將利用自己的全球化、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及品牌優(yōu)勢，與廣汽集團(tuán)一同拓展國內(nèi)外市場。
    中國Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，中國Uber和廣汽集團(tuán)合作的汽車銷售，將以新能源汽車，包括混合動力、純電動車為切入口。“Uber會鼓勵合作車主、租賃公司購買、使用新能源車，從補(bǔ)貼和激勵等各個方面，我們還會探討更多針對新能源車的合作模式。”
    這事兒靠譜嗎？
    在Uber之前，滴滴出行也在其試駕頁面中引入購車入口，打車軟件在汽車銷售市場蠢蠢欲動。
    與此同時，售車業(yè)務(wù)和維修、保養(yǎng)都可以為其帶來非常可觀的現(xiàn)金流。包括售車在內(nèi)，汽車生態(tài)鏈的引入能讓打車軟件為融資講出更好的故事，中國Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“廣汽已經(jīng)成為中國優(yōu)步的主要投資者之一，資金已經(jīng)到位，會選擇恰當(dāng)?shù)臅r間對外公布。”
    專家：打通汽車生態(tài)鏈
    目前，在地域布局上，滴滴與Uber的經(jīng)營觸角大多在一二線城市，在三四線城市的售賣渠道難以下沉。同時，北京、上海、廣州、杭州等打車軟件主要戰(zhàn)場往往都有著汽車限購政策，在其使用人群最多的城市里，恰恰購車需求是被壓制的。
    劉剛認(rèn)為，打車軟件涉足汽車銷售、維修保養(yǎng)等等業(yè)務(wù)，前途是光明的，但實現(xiàn)的道路會十分坎坷。“在汽車行業(yè)，無論是汽車本身、還是車的零配件、 保養(yǎng)維修，這些資源都是掌握在汽車廠商手中，也不可能過渡到打車軟件手上，在這個傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)打車軟件相互擁抱的過程需要大量的磨合。”