中國(guó)汽車發(fā)展 零部件問題相當(dāng)突出

         中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵，是要把關(guān)鍵汽車零部件搞上去。零部件問題相當(dāng)突出，整車廠要支持汽車零部件企業(yè)，要跟它共同發(fā)展。
　　濰坊生產(chǎn)的8AT變速箱，江鈴汽車首用配套，老總感動(dòng)得都掉眼淚了。他說(shuō)，第一個(gè)敢吃螃蟹的人用我們的變速箱，這才救了我們，讓我們找到用戶。現(xiàn)在有兩三家企業(yè)找他配套，國(guó)家也明確汽車自動(dòng)變速箱研發(fā)中心放在那里。
　　不僅如此，圍繞8AT自動(dòng)變速箱，濰坊要建一個(gè)產(chǎn)業(yè)園，中央和當(dāng)?shù)囟汲隽速Y支持。今年上半年他們每月產(chǎn)3000臺(tái)，到年底每月目標(biāo)5000臺(tái)。所以我提醒整車廠，不要老被地方政府動(dòng)搖，因?yàn)樽非笳{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，或者招商引資，就又到那里去建廠。
　　左延安同志把電動(dòng)車講得比較透，原來(lái)我就不太贊成把新能源汽車等 同于電動(dòng)車，現(xiàn)在我還是認(rèn)為，三五十年內(nèi)，新能源汽車和電動(dòng)車都代替不了內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)械仍然是主導(dǎo)動(dòng)力。它不僅用在汽車上，而且也用在船舶、軍事裝備、 工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。去年大型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)能是8000萬(wàn)臺(tái)，總功率20億千瓦，相當(dāng)于國(guó)家電網(wǎng)的1.5倍。這么大一個(gè)產(chǎn)能，這么大一個(gè)規(guī)模，想把它代替 掉，不太可能。
　　但電動(dòng)汽車作為代步工具發(fā)展我不反對(duì)，戰(zhàn)略上可以這樣長(zhǎng)期設(shè)想，三五十年內(nèi)內(nèi)燃機(jī)仍是主導(dǎo)動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)本身節(jié)能潛力很大，這 方面李剛和徐興堯是專家，內(nèi)燃機(jī)確實(shí)還有很多地方可以進(jìn)一步提高。溫家寶同志當(dāng)政時(shí)，國(guó)家發(fā)改委講國(guó)家能源戰(zhàn)略有四句話：一是節(jié)約優(yōu)先。二是立足國(guó)內(nèi)。三 是煤油節(jié)普，這由國(guó)家資源稟賦所決定，我們國(guó)家缺油少氣。四是多元替代。
　　因此，不管是電動(dòng)車、天然氣汽車，還是甲醇汽車，都要根據(jù)國(guó)家各地不同資源稟賦而采取不同技術(shù)路線，不要搞排他性。最近苗圩同志正組織向馬凱同志寫一個(gè)報(bào)告，要支持煤化工深入發(fā)展，同時(shí)采取煤化工跟煤電結(jié)合這么一個(gè)技術(shù)路線，把煤電燃燒效率提高到80%以上。
　　諾貝爾獎(jiǎng)獲得者喬治·奧拉1980年代曾寫過(guò)一本書《跨越油氣時(shí)代——甲醇經(jīng)濟(jì)》，這本書的第一版在中國(guó)很暢銷，現(xiàn)在又出了第二版，寫到燃料電池以及氫的問題。
　　他說(shuō)用甲醇代替制氫，因?yàn)榧状际?個(gè)氫1個(gè)氧加1個(gè)碳，也就是氫氣加一氧化碳，儲(chǔ)存和運(yùn)輸都很不方便。制氫的氫氣要低溫冷卻后加壓，這套裝置儲(chǔ)運(yùn)昂貴，安全性也不好。所以甲醇代替氫氣做燃料電池能源，也請(qǐng)胡茂元同志看看那本書，我認(rèn)為這可能是較好的路子。