2016CES “萬萬沒想到”的汽車零部件炫酷技術(shù)盤點

作為電子行業(yè)前沿科技的盛會，2016CES展將于6日-9日拉開帷幕。對于汽車電子來說，智能互聯(lián)大潮下，技術(shù)更迭速度加快，而CES展就是最大的秀場和競技場，同時也代表著未來技術(shù)發(fā)展之風(fēng)向標。近期，不少媒體對整車進行了集中關(guān)注，而提供核心技術(shù)支持的零部件企業(yè)，他們將呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新技術(shù)？對未來智能互聯(lián)又將如何闡述？蓋世汽車經(jīng)過搜集，將部分企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)信息提前匯總?cè)缦拢冉饨怵挘?/p>

博世：智能城市與互聯(lián)交通

博世作為汽車零部件企業(yè)中的綜合霸主，在今年的CES展上，圍繞智能家居、智能城市、互聯(lián)交通、工業(yè)4.0四大主題進行展出。當中，停車和車聯(lián)解決方案是其展出的主要內(nèi)容。

停車解決方案   安裝在停車場路面的博世傳感器能夠探測到某一停車位是否被占用。之后傳感器通過無線傳播把這些信息發(fā)送到服務(wù)器，這些數(shù)據(jù)在服務(wù)器上將合成實時地圖。車主即可在自己的智能手機或網(wǎng)絡(luò)上獲得實時地圖，挑選出空置的停車位，并進行導(dǎo)航。

此外，停車方案中博世還展示其自動代客泊車功能，車主可以通過智能手機的應(yīng)用程序命令汽車自己尋找停車位并完成停車。博世表示目前正在開發(fā)停車場內(nèi)全自動泊車所需的所有組件。

帶有觸覺反饋功能的觸摸屏   該產(chǎn)品增加了人機之間觸覺交互，從外觀上看，它與標準的顯示屏并沒有差別。多種材料表面的仿真處理使它能夠通過觸摸識別每一種元素，有助于減少車主分散注意力的可能。

地平線監(jiān)測設(shè)備互聯(lián)   直到現(xiàn)在，人們還通過電子地平線監(jiān)測設(shè)備提供傾斜數(shù)據(jù)以及轉(zhuǎn)彎的銳度，以補足導(dǎo)航數(shù)據(jù)。博世互聯(lián)后的地平線監(jiān)測設(shè)備將在此基礎(chǔ)上加入關(guān)于交通擁堵、事故和施工現(xiàn)場等實時的、動態(tài)的數(shù)據(jù)。這種解決方案讓司機不僅能夠更加安全地駕駛，還能更好地提前了解路況。

Highway pilot系統(tǒng)   highway pilot系統(tǒng)適用于高速公路駕駛。傳感器監(jiān)控汽車周圍環(huán)境，然后汽車把這些信息與超精準的實時地圖數(shù)據(jù)結(jié)合起來。裝上這個系統(tǒng)，在大多數(shù)高速公路上，汽 車的自動化水平將大大提高，使得車主駕駛車輛更加輕松。博世已經(jīng)在美國、德國和日本的公共道路上對這項技術(shù)進行了測試，預(yù)計到2020年，Highway pilot系統(tǒng)將投入大規(guī)模生產(chǎn)。

此外，mySPIN、逆行預(yù)警系統(tǒng)、微電子機械系統(tǒng)（MEMS）傳感器等也在展出之列。

大陸：聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)與動態(tài)云數(shù)據(jù)

近年，48V環(huán)保駕乘一直是大陸集團推出的重點，而在此次展會上，大陸展出了裝載創(chuàng)新型聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）和動態(tài)eHorizon技術(shù)的48 伏中混動力演示車，這兩類技術(shù)相輔相成，使48伏環(huán)保駕乘節(jié)能效率得以提升。

動態(tài)eHorizon（電子地平線） 從2012年起，大陸集團已在商用車市場上證明靜態(tài)eHorizon技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)油效果（平均幅度約3%），靜態(tài)型eHorizon技術(shù)所用的是 車載靜態(tài)地圖中的特定數(shù)據(jù)。大陸集團在此成功技術(shù)的基礎(chǔ)上又將eHorizon技術(shù)的發(fā)展向前推進了一步，通過應(yīng)用云智能和群體智能技術(shù)，使動態(tài) eHorizon 后臺的數(shù)字地圖信息時刻保持更新和準確。大陸集團由此將限速變量、交通燈、建筑物或道路障礙物等各種動態(tài)數(shù)據(jù)和車道專用數(shù)據(jù)都納入其涵蓋范圍，供車載電子系統(tǒng)直接使用，或供駕駛員了解相關(guān)信息。

聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）   cEM以分段交通信號或限速變量等動態(tài)云數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過預(yù)測車輛前方情況而調(diào)整節(jié)能管理功能，通過熄火滑行和再生制動的優(yōu)化組合使駕駛規(guī)劃更高效?？傮w而言，聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)可使耗油率再降低3-4%。

麥格納：車聯(lián)網(wǎng)安全及駕乘安全

麥格納在技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品布局上一直較為穩(wěn)重，在智能互聯(lián)發(fā)展上亦如此，此次參展，以“探索·前行”為主題，聚焦解決車聯(lián)網(wǎng)及駕乘安全在內(nèi)的行業(yè)發(fā)展所面臨的核心挑戰(zhàn)。

車聯(lián)安全解決方案   去年FCA“車聯(lián)網(wǎng)召回”事件轟動全球，互聯(lián)安全引發(fā)車企廣泛關(guān)注。麥格納此次展示的技術(shù)結(jié)合了麥格納安全網(wǎng)關(guān)及阿耳戈斯汽車網(wǎng)絡(luò)安全軟件，為優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)安全提供了一個前瞻性的解決方案。區(qū)別于僅起到防火墻作用的傳統(tǒng)軟件，麥格納與阿耳戈斯合作提供的系統(tǒng)可以在早期就識別出潛在惡意威脅，從而預(yù)防惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。

車內(nèi)影像和抬頭顯示技術(shù)   通過基于攝像頭的監(jiān)控系統(tǒng)，可以追蹤駕駛員的視線并估測其疲勞程度和注意力分散程度，從而幫助駕駛員集中注意力從而提高駕乘安全性。而抬頭顯示器可以將后視攝像頭的圖像無障礙投射，并通過視線追蹤系統(tǒng)判斷駕駛者是否正在抬頭觀察內(nèi)視鏡以獲取后部車況。

此外，承載麥格納自動駕駛技術(shù)的車輛此次也將在此次展會中得以試乘試駕。

德爾福 從V2V到V2E

在本次展會當中，德爾福除展出其手勢控制、激光雷達、多域控制器、主動操控駕駛艙和 3D 儀表盤等智能互聯(lián)前瞻解決方案外，還升級自動駕駛定義，提出V2E（車聯(lián)一切）概念。

汽車“手語”    駕駛者無需注視或者接觸中控臺，可通過簡單的手、臂動作，查看篩選音樂，放大/縮小導(dǎo)航地圖和接聽電話，有效減少駕駛者分心的現(xiàn)象。例如手從左劃到右，表示播放下一首。要播放上一首反方向劃動就可以了。如果要暫停，只需做出世界和平的手勢（V字手勢）。

激光雷達    我們知道，雷達幾乎可以探測到任何物體，但并不能檢測出這個物體是石頭還是紙袋。視覺系統(tǒng)可以解讀路牌和車道標線，但是在陽光直射或攝像頭鏡頭變臟時，會難以發(fā)揮作用。激光雷達彌補了這些不足，提供一個更加完整的系統(tǒng)。據(jù)了解，在最佳情況下，這些技術(shù)相互結(jié)合，可以將駕駛員的視野從大約20°有效擴展到近 360°，換句話說，視野可以從路面寬度擴展到汽車兩側(cè)大約90米的范圍。

多域控制器   隨著智能互聯(lián)步伐加快，涉及的電子元器件及產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)隨之增加，這需要有一套堅固耐用的電子電氣系統(tǒng)。目前業(yè)界普遍以增加電子控制單元（ ECU ）的數(shù)量的方法來應(yīng)對額外的電氣系統(tǒng)需求，此方案不僅成本高，且會堵塞網(wǎng)絡(luò)，減慢數(shù)據(jù)的傳輸。德爾福開發(fā)的全新的汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)中，控制器的數(shù)量將大大減少，然每一個控制器都是一個“超級大腦”，因此被命名為 “多域控制器”。

V2E（車聯(lián)一切） “很難想像，在未來會存在不相關(guān)聯(lián)的空間。它們將會是相互依存、共同發(fā)展的，缺一不可。V2V、V2X是不足夠的，V2E則擁有更寬泛的概念，也將激發(fā)自動駕駛無限潛能。” 德爾福電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展表示。

而此次展會，德爾福也將此部分技術(shù)進行了展示，包括車與車、車與行人、車與信號燈通訊，盲角通訊、共乘通訊等。

采埃孚天合：瘋狂概念車配置其創(chuàng)新技術(shù)

在本年度CES展上，以超前設(shè)計文明的瑞士Rinspeed推出了其最新款自動駕駛原型車——?tos（西格瑪托斯），?tos配置了采埃孚天合的可伸縮方向盤，具備離手感應(yīng)等多項功能，并在自動駕駛模式下為司機提供輔助。其中，駕駛模式管理DMM的顯示屏位于方向盤上方，當司機點擊‘Push to Drive’選擇自己駕駛，系統(tǒng)手動模式‘M’亮起；如果司機的雙手脫離方向盤，系統(tǒng)則顯示自動模式‘A’，由車輛接管駕駛。”在自動模式下，司機可以把方向盤折疊放置，留出更多空間。采埃孚天合的可伸縮型方向盤，為車輛的內(nèi)飾設(shè)計增加了很多可能性，還能幫司機創(chuàng)造個性化的駕駛環(huán)境。

為使儀表盤區(qū)域的占用空間最小化，采埃孚天合還為?tos建議了在頂棚內(nèi)安裝前座正面碰撞安全氣囊的獨特設(shè)計。除方向盤和頂棚氣囊外，?tos的安全帶織帶技術(shù)也由采埃孚天合提供。

采埃孚天合和Rinspeed過去在自動化車輛概念上已有合作，比如2014年概念車XchangE提供了創(chuàng)新的方向盤技術(shù)，microMAX膠囊車的成員約束系統(tǒng)等等。

美國鏡泰（GENTEX）：視覺增強技術(shù)

之前，鏡泰公司曾發(fā)布聲明稱，在2016年CES消費電子展上，將公開最新車用視覺增強技術(shù)，搭載于凱迪拉克CT6和XT5車型。

據(jù)鏡泰工程副總裁Neil Boehm介紹，凱迪拉克CT6和XT5將搭載多項鏡泰獨家技術(shù)，包括XT5所采用的自動防眩外飾鏡，該車鏡帶有盲區(qū)告警功能；以及鏡泰 HomeLink®車載互聯(lián)系統(tǒng)等。而全新的“全屏幕車鏡”FDM™（Full Display Mirror）技術(shù)則是初次亮相，凱迪拉克CT6和XT5成為首批搭載的量產(chǎn)車型。FDM™采用LCD屏幕，通過實時全景視頻流改善司機后向視野。

此外，鏡泰HomeLink®系統(tǒng)、無框車鏡設(shè)計、新摩托車視覺技術(shù)和航空用可遮光窗玻璃等技術(shù)也都將齊聚2016年CES展。