廣汽與中國優(yōu)步合作：電商路向前延伸

日前，廣汽集團發(fā)布公告稱，已與中國優(yōu)步（Uber）簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方基于未來汽車市場與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，本著優(yōu)勢互補、合作共贏的原則，將在股權(quán)投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃等領(lǐng)域展開全方位深度合作。

廣汽集團方面還表示，作為中國優(yōu)步的重要伙伴，本次合作符合集團戰(zhàn)略發(fā)展需要，有利于拓展汽車后市場業(yè)務(wù)，創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展。

不難看出，全方位、深度是本次雙方合作的兩個關(guān)鍵詞。全方位預(yù)示著合作的廣泛性，什么都可以談；深度預(yù)示著合作將不流于表面，會有創(chuàng)新的成果。那么，廣汽集團和中國優(yōu)步能各取所需嗎？

股權(quán)投資尚未確定

在雙方達成合作的消息曝光后，有媒體報道稱“廣汽集團已確認參與中國優(yōu)步的B輪融資”。受此影響，廣汽集團的股票在2015年12月23日下午 漲停。此后，該集團發(fā)布公告澄清，未向任何媒體確認參與中國優(yōu)步B 輪融資。不過，來自官方的消息稱，為了推進雙方的戰(zhàn)略合作，其子公司擬參與中國優(yōu)步B輪融資。

另據(jù)獲悉，雙方已就股權(quán)投資及各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作進行協(xié)商，但由于中國優(yōu)步B輪融資事宜尚在各方談判中，仍處于保密階段，為避免損害談判各方利益，暫時不作詳細披露，擬待相關(guān)事宜確定后，根據(jù)進展情況再履行相關(guān)披露義務(wù)。

從另一個角度講，廣汽集團并沒有否認即將參與中國優(yōu)步的B輪融資，只是礙于融資尚未全部到位，不便在當(dāng)前時間段公布確定消息。

羅蘭貝格國際管理咨詢(上海)有限公司執(zhí)行總監(jiān)王欣表示：“大多數(shù)車企已經(jīng)在出行領(lǐng)域布局，進行一些戰(zhàn)略性投資。雖然廣汽集團尚未確定參與中國優(yōu)步B輪融資，但這將是大概率事件。”

王欣認為，作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，廣汽集團目前的估值與互聯(lián)網(wǎng)公司相比，有一定差距，參與投資互聯(lián)網(wǎng)公司在客觀上或?qū)⑵鸬嚼陨砉蓛r的作用。

對中國優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)平臺而言，接受汽車企業(yè)的戰(zhàn)略投資會否影響出行市場的競爭格局？對此，一位分析人士告訴記者：“車企雖然資金雄厚，且日益重視出行市場，但汽車制造和銷售仍是它們的主業(yè)，一般不會輕易巨資投入其他領(lǐng)域，大多是戰(zhàn)略性投資。”

新車銷售最易實現(xiàn)

新車銷售是廣汽集團與中國優(yōu)步合作的一項重要內(nèi)容。平安證券發(fā)布的分析報告指出，中國優(yōu)步有望成為廣汽集團產(chǎn)品與服務(wù)銷售的重要渠道。“傳統(tǒng)整 車企業(yè)一般通過網(wǎng)上商城以及授權(quán)的4S店銷售產(chǎn)品與服務(wù),我們預(yù)計中國優(yōu)步以強大的注冊用戶為基礎(chǔ),將成為廣汽集團產(chǎn)品與服務(wù)銷售的第三渠道。優(yōu)步 2014年2月進入中國,目前已覆蓋22個城市,未來一年覆蓋城市數(shù)量預(yù)計達100個。中國優(yōu)步自身的注冊用戶有望成為廣汽集團的潛在客戶。”該報告寫 道。

顯然，廣汽集團會將中國優(yōu)步當(dāng)作一個新車銷售渠道。王欣告訴記者：“新車銷售是雙方最容易實現(xiàn)合作的領(lǐng)域。廣汽集團的產(chǎn)品將會更多地被中國優(yōu)步 平臺采購。而對于后者來說，‘專車新規(guī)’未來一旦正式出臺和實施，大多數(shù)私家車很可能退出平臺，車源將成為必須解決的問題。與廣汽集團等汽車企業(yè)的合作， 將有助于中國優(yōu)步以較低的成本拿到更多車源。”

事實上，車企與出行平臺在新車銷售上已有不少合作先例。2015年5月，寶馬集團在北京正式向神州專車批量交付600輛5系汽車；2015年11月，華晨集團向神州專車首批交付1000輛華頌7。

除出行平臺直接采購?fù)猓嚻笠苍谠囁ㄟ^這個渠道向乘車的消費者銷售產(chǎn)品。據(jù)介紹，滴滴出行在2015年“雙12”期間，共售出一汽豐田皇冠和 奔馳GLA總計200輛。王欣告訴記者，他研究發(fā)現(xiàn)幾款神州專車采購的車型在陸續(xù)被投入專車市場后，銷量有了比較明顯的增長。雖然目前尚不能完全確定這直 接與采購有關(guān)，但對車企而言，借助出行平臺確實是一個讓消費者體驗產(chǎn)品的好渠道。

新能源汽車合作有潛力

在這樁車企與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作案中，新能源汽車是另外一個重點領(lǐng)域，這樣的先例也屢見不鮮。

2015年6月，滴滴出行與北汽集團“牽手”，計劃針對新能源車型在整車銷售、汽車后市場、汽車科技、車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等方面進行深入合作，并 基于滴滴出行平臺，同時利用大數(shù)據(jù)及智能分析系統(tǒng)等手段，對新能源汽車的電池續(xù)駛、充電次數(shù)、動力狀況等進行有效數(shù)據(jù)分析。此外，寶馬集團向神州專車交付 的600輛5系汽車中，就有100輛為5系插電式混合動力車型。

有分析稱，不久前上市的廣汽傳祺GA5插電式混合動力汽車未來有望在中國優(yōu)步平臺進行推廣。此外，廣汽傳祺在新能源汽車領(lǐng)域還規(guī)劃了7款新車， 選擇出行平臺為它們進行營銷推廣也將是不錯的選擇。“大部分消費者對新能源汽車還持一定的懷疑態(tài)度，比如續(xù)駛里程短、充電難等。他們基本沒有體驗過這類汽 車，沒有真真切切地感受過其優(yōu)勢，比如節(jié)能、經(jīng)濟。”上述分析人士告訴記者，“出行平臺給了新能源汽車與消費者親密接觸的機會，坐在車上感受一下，再和專 車司機交流一下使用體驗，他們會對新能源汽車有新的認識。”

售后服務(wù)將是難點

平安證券的研究報告稱，廣汽集團可將維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃等通過中國優(yōu)步客戶端精準(zhǔn)推送至平臺客戶,引導(dǎo)其線下消費體驗,實現(xiàn)O2O服務(wù)。

乍聽起來這將是一個不錯的選擇，但維修保養(yǎng)等售后服務(wù)需要在線下落地。特別是在當(dāng)前的4S店銷售體系下，售后服務(wù)的諸多弊端難以通過線上解決， 消費者也不會輕易通過線上的信息推送而就此選擇相應(yīng)的線下服務(wù)。“對于汽車企業(yè)而言，其售后服務(wù)體系還是4S店，售后服務(wù)的銷售線索可以通過專車平臺收 集，但轉(zhuǎn)化率是個問題。”這位不愿透露姓名的分析人士稱，“以車主的維修保養(yǎng)為例，無非有兩個選擇，一是4S店，二是維修服務(wù)店。汽車企業(yè)能夠?qū)Я鞯闹挥?4S店，而車主一般只在購買車輛后的三四年內(nèi)選擇4S店做維保，且是其住所或單位周邊的店。”

對于標(biāo)準(zhǔn)化的汽車產(chǎn)品，通過擁有大量用戶的專車平臺進行營銷將是不錯的選擇，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司也是各取所需。針對售后領(lǐng)域，汽車企業(yè)也開始認識 到傳統(tǒng)模式的弊端，試圖借助互聯(lián)網(wǎng)這個工具進行“改良”。但這無疑將是一個漫長且不斷試錯的過程，需要車企在線下做好功課。售后服務(wù)的O2O最具潛力，但 已讓不少創(chuàng)業(yè)公司折戟沉沙，車企能否找到最佳模式，值得期待。