“去輪胎化”成汽車后市場O2O趨勢？

資本寒冬，眾多創(chuàng)業(yè)項目準(zhǔn)融資或融資后宣布胎死腹中。

在汽車后市場眾多創(chuàng)新模式中，繼麥輪胎、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、好胎屋等融資后，輪胎O2O的集體爆發(fā)博得資本界風(fēng)投青睞。

有業(yè)內(nèi)人士表示，部分O2O項目不靠譜并不意味著O2O模式不靠譜，不少O2O項目早夭并不代表所有O2O企業(yè)都該被淹沒。

實際上，標(biāo)準(zhǔn)化水平高低才是衡量能否吸引風(fēng)投眷顧的核心指標(biāo)。

相較之下，不少創(chuàng)業(yè)項目試圖利用補貼高頻項目獲得海量用戶，建立競爭壁壘并通過轉(zhuǎn)化低頻項目獲得盈利。由于前期盈利困難及燒錢無數(shù)，導(dǎo)致風(fēng)投不愿意接盤。

作為一個很難反復(fù)消費的產(chǎn)品及行業(yè)，汽車輪胎消費周期漫長。在輪胎巨頭推動下，汽車輪胎O2O平臺優(yōu)勢凸顯出來，從而解決了價格、服務(wù)等傳統(tǒng)行業(yè)痛點。

O2O項目“去輪胎化”，轉(zhuǎn)身成為綜合型養(yǎng)車平臺,通過降低運營成本，最終通過線上帶動線下，從而最終實現(xiàn)線下連鎖。

汽車后市場需求廣闊，服務(wù)種類繁多，而且服務(wù)輸出的體量大。即便同一種服務(wù)，其需求層次非常多。

此外，汽車維修新政打破傳統(tǒng)4S店欺詐與暴利。汽車后市場日益開放、競爭激烈，尋找核心競爭力是每一個從業(yè)者亟需解決的難題。