讓電動汽車成為電網(wǎng)發(fā)展的創(chuàng)新引擎

    最近，國務院常務會議關于《加快電動汽車充電基礎設施建設指導意見》中提出，到2020年要建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。大量的用電需求必將對電網(wǎng)運行帶來新的挑戰(zhàn)，包括引發(fā)新的負荷增長;產(chǎn)生大量充電設施建設需求，對電網(wǎng)升級改造和規(guī)劃建設提出更高要求;充電需求具有隨機性和分散性等特點，加大了配電網(wǎng)運行管理難度等。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。
汽車作為現(xiàn)代生活主要的交通工具，無論從能源角度還是環(huán)保角度，都必將不斷從燃油時代向電力時代進軍。與1.5億輛汽車保有量相比，近兩年來，電動汽車發(fā)展迅猛，由于基數(shù)小，工信部公布的產(chǎn)量數(shù)字每月都在以2-3倍的速度增長。指導意見明確指出，新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件;公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低于10%;2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停電充電一體化設施;到2020年，基本建成適度超前超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。
大量的用電需求必將對電網(wǎng)運行帶來新的挑戰(zhàn)，包括引發(fā)新的負荷增長;產(chǎn)生大量充電設施建設需求，對電網(wǎng)升級改造和規(guī)劃建設提出更高要求;需要電網(wǎng)電源統(tǒng)一規(guī)劃，優(yōu)化電源與電網(wǎng)布局，加強規(guī)劃銜接，促進新能源、分布式電源、電動汽車換電設施等多元化負荷與配電網(wǎng)協(xié)調(diào)有序發(fā)展;充電需求具有隨機性和分散性等特點，加大了配電網(wǎng)運行管理難度等。這使得電動汽車將促進電網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，包括加快電網(wǎng)的智能化進程，有序充電后實現(xiàn)電網(wǎng)的運維成本的降低，V2G模式(電動汽車對電網(wǎng)放電)可實現(xiàn)需求側(cè)的有效管理，電動汽車及充電設施的發(fā)展必須要考慮電網(wǎng)建設的適應性問題等。
可見，我們要加大電網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，大力推進"互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施"，提升充電設施運營服務質(zhì)量，做好服務工作，以培育良好的市場服務和應用環(huán)境，有效推進電動汽車充電基礎設施建設良性發(fā)展，從而讓電動汽車為電網(wǎng)建設帶來隨機性極大的負荷，才能帶來兩者社會效益的最大化。