“十三五”中國齒輪行業(yè)需化危為機(jī)、創(chuàng)新發(fā)展
制造業(yè)大有作為
齒輪行業(yè)應(yīng)堅(jiān)定發(fā)展信心
1、制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競爭制高點(diǎn)
人類社會正從E時代（電力、電機(jī)、電子、電氣、電控）進(jìn)入I時代（萬物互聯(lián)，物皆有智）。在這一過程中，制造 業(yè)主要表現(xiàn)為三大趨勢：一是基于信息物理系統(tǒng)（CPS）的智能裝備、智能工廠等智能制造正在引領(lǐng)制造方式變革；二是電子商務(wù)、智能物流、網(wǎng)絡(luò)眾包、協(xié)同設(shè) 計(jì)、大規(guī)模個性化定制、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品全生命周期管理等正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系；三是可穿戴智能產(chǎn)品、智能家電、智能汽車等智能終端產(chǎn)品將不斷拓展 制造業(yè)新領(lǐng)域。
如今，全球產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整，國際產(chǎn)業(yè)分工新格局正在被重塑。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競爭制高點(diǎn)，競爭焦點(diǎn)是智能制造與高端制造。
2、創(chuàng)新驅(qū)動、效率驅(qū)動、要素驅(qū)動將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的混合動力
“十三五”期間，我國經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)“三化”特點(diǎn)：一是增長低速化，隨著GDP增速放緩，汽車等產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入微增或中低速增長時代；二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力轉(zhuǎn)化，創(chuàng)新力將成為發(fā)展的根本動力；三是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
我國是追趕型經(jīng)濟(jì)，過去主要的方法是學(xué)習(xí)和模仿，通過要素驅(qū)動獲得其他國家曾經(jīng)擁有的產(chǎn)品和技術(shù)，其結(jié)果必然 是中低端產(chǎn)品過剩、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺乏、高端產(chǎn)品依賴先進(jìn)國家，從而形成低水平結(jié)構(gòu)性過剩和高水平結(jié)構(gòu)性短缺的共存經(jīng)濟(jì)，發(fā)展后勁不足。若繼續(xù)以要素驅(qū)動為 主必然導(dǎo)致惡性循環(huán)式增長，陷進(jìn)中等收入國家陷阱，再次落后。因此，未來想繼續(xù)發(fā)展必須尋求新動力。通過創(chuàng)新獲得產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，擁有產(chǎn)業(yè)話語權(quán)和產(chǎn)品定價(jià) 權(quán)，在獲得豐厚利潤的基礎(chǔ)上以更大力度投入研發(fā)和創(chuàng)新，使發(fā)展動力一個接著一個，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與不斷創(chuàng)新的良性循環(huán)發(fā)展，進(jìn)而獲得先發(fā)優(yōu)勢，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)價(jià)值 鏈的高端。為此，我國迫切需要從學(xué)習(xí)型為主轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型為主的國家，讓創(chuàng)新作為主驅(qū)動力，輔之效率驅(qū)動和要素驅(qū)動的混合動力，使我國早日實(shí)現(xiàn)從發(fā)展經(jīng)濟(jì)體 向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的跨越。
3、我國制造業(yè)將大有作為
目前，我國正處于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式與世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形成歷史性交匯的時刻，制造業(yè)面臨寶貴的歷史性發(fā)展機(jī)遇。不過由于高端制造回流發(fā)達(dá)國家和中低端制造流向其他發(fā)展中國家，所以也同時面臨“雙向擠壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
雖然面臨挑戰(zhàn)，但我國現(xiàn)有的科技實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)、頂層設(shè)計(jì)與深化改革，都為制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了難得的有利條 件。特別是《中國制造2025》已把建設(shè)制造強(qiáng)國確立為國家戰(zhàn)略，通過創(chuàng)新攻克高端制造，通過“一帶一路”延長現(xiàn)有制造能力生命周期，有望變“雙向擠壓” 為“雙向延伸”?，F(xiàn)代制造業(yè)必將成為新的支柱產(chǎn)業(yè)，也必將在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢的進(jìn)程中發(fā)揮大國重器的作用。
傳統(tǒng)齒輪行業(yè)需化危為機(jī)
找準(zhǔn)發(fā)展方向
齒輪是傳力傳速的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，是我國裝備制造業(yè)各類主機(jī)產(chǎn)業(yè)升級的重要保障，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要支撐，是我國從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。如今，傳統(tǒng)齒輪產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展機(jī)遇和來自新技術(shù)革命的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
1、行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大特征
當(dāng)前齒輪行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)四大特征：一是同質(zhì)化競爭白熱化，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，成本上升，價(jià)格成為主要競 爭手段，盈利能力大幅降低，生存壓力越來越大。二是分化重組與艱難轉(zhuǎn)型并存，國內(nèi)外并購進(jìn)入多發(fā)期，其中50%的企業(yè)處于以價(jià)換量的艱難維持狀態(tài)；25% 的企業(yè)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，陷入生存困境，部分企業(yè)關(guān)閉破產(chǎn)；20%的企業(yè)處于量減利增狀態(tài)，產(chǎn)品附加值增加，正在艱難轉(zhuǎn)型中；只有5%的企業(yè)量增利增， 轉(zhuǎn)型升級初見成效。三是轉(zhuǎn)型升級成功的希望與轉(zhuǎn)型踏空的風(fēng)險(xiǎn)并存。四是從產(chǎn)品國際化配套向企業(yè)國際化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。
2、企業(yè)需化危為機(jī)，創(chuàng)贏未來
面對現(xiàn)狀，齒輪企業(yè)首先需要厘清思路，發(fā)現(xiàn)“危”在何處；然后找準(zhǔn)方向，識別“機(jī)”在哪里；最后抓住機(jī)遇，有效配置資源并付諸行動。電動化、智能化、輕量化是未來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，這對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
先看電動化。動力的電動化使傳統(tǒng)齒輪傳動面臨挑戰(zhàn)，其帶來的危機(jī)是：傳統(tǒng)齒輪傳動一方面向結(jié)構(gòu)更簡單更輕量化 的高轉(zhuǎn)速、低噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方面則面臨電直驅(qū)而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統(tǒng)齒輪變速器企業(yè)不僅要研究如何滿足電動化對超高轉(zhuǎn) 速下（≥15000rpm）齒輪傳動噪聲控制的要求，抓住當(dāng)前電動汽車爆發(fā)式增長催生的新型變速器增長的機(jī)遇，也要高度關(guān)注未來無齒輪電直驅(qū)技術(shù)和電磁傳 動技術(shù)對傳統(tǒng)齒輪傳動及齒輪行業(yè)帶來的革命性威脅。
再看智能化?？刂萍夹g(shù)在機(jī)器上的廣泛應(yīng)用，使機(jī)器實(shí)現(xiàn)了自動化；控制技術(shù)、信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合應(yīng)用，使機(jī)器和制造具備智能化。對于傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)來說，面臨的挑戰(zhàn)是缺乏電氣工程、電子工程、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)的人才。
三是輕量化。輕質(zhì)高強(qiáng)度材料、結(jié)構(gòu)減重和表層改性強(qiáng)化，需要跨行業(yè)合作與先進(jìn)仿真技術(shù)。
總之，傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程中應(yīng)以“四基”（基礎(chǔ)核心零部件元器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)技術(shù)）為本，得控制方能得高端，會集成方能成大成，能創(chuàng)新方能贏未來。
3、傳統(tǒng)齒輪企業(yè)想持續(xù)發(fā)展需具備四種能力
由于齒輪傳動裝置正由過去的純機(jī)械傳動向機(jī)、電、液、控、信息技術(shù)高度集成的復(fù)雜產(chǎn)品升級，因此傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)應(yīng)對照構(gòu)成復(fù)雜產(chǎn)品的諸要素，根據(jù)自己的能力所在和資源稟賦找準(zhǔn)定位。筆者認(rèn)為，傳統(tǒng)齒輪企業(yè)想繼續(xù)存活并持續(xù)發(fā)展，必須具備四種能力。
第一種能力是現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的技術(shù)質(zhì)量水平，且盈利能力高于行業(yè)平均水平。其生存發(fā)展策略是注重工藝創(chuàng)新，工藝訣竅、成本控制能力、質(zhì)量水平和對市場的快速響應(yīng)是其核心競爭力。
第二種能力是及時開發(fā)出市場急需的應(yīng)用性產(chǎn)品和未來發(fā)展方向的產(chǎn)品，能與主機(jī)企業(yè)同步開發(fā)或超前開發(fā)。其生存發(fā)展策略是打造產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新并重，產(chǎn)品創(chuàng)新和正向設(shè)計(jì)能力是其核心競爭力。
第三種能力是擁有國際、國內(nèi)兩個市場。其生存發(fā)展策略是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級，開拓國際高端市場，拓展發(fā)展中國家市場以釋放已有產(chǎn)能，從國際化配套向國際化經(jīng)營擴(kuò)充。在具備前兩種能力的基礎(chǔ)上，國際化人才是其核心競爭力的重要組成部分。
第四種能力是擁有產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，包括技術(shù)領(lǐng)先的全新產(chǎn)品、獨(dú)有獨(dú)到的工藝訣竅，具備機(jī)、電、液、控和信息化集 成的能力，在擁有前三種能力的前提下，形成M（機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造與自動化） 互聯(lián)網(wǎng)的能力，具備未來產(chǎn)品研發(fā)能力、資本運(yùn)作能力和全球資源整合能力。其 生存發(fā)展策略是具有全球視野，進(jìn)行國際化經(jīng)營。團(tuán)隊(duì)認(rèn)同的眾創(chuàng)共贏的企業(yè)文化和人才的使命感、責(zé)任感是其核心競爭力。
能夠具備以上四種能力的企業(yè)，究其本質(zhì)是兩類企業(yè)，一類是具有技術(shù)積累、技藝傳承且不斷創(chuàng)新的企業(yè)，另一類是擁有獨(dú)創(chuàng)產(chǎn)品、獨(dú)創(chuàng)工藝的企業(yè)。
4、轉(zhuǎn)型升級需注重觀念轉(zhuǎn)變
首先，轉(zhuǎn)型升級需要企業(yè)家思想觀念和思維方式轉(zhuǎn)型。企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是企業(yè)最高決策者、決策層發(fā)展思路要轉(zhuǎn)型，且需思行合一、知行合一。
其次，轉(zhuǎn)型光靠單獨(dú)一家企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)，它是全產(chǎn)業(yè)鏈、整個工業(yè)體系和國家經(jīng)濟(jì)社會的轉(zhuǎn)型。從零件到總成再到主 機(jī)廠，最后到用戶及社會，供給端和需求端要同步轉(zhuǎn)型。因此，企業(yè)需從上下游產(chǎn)業(yè)鏈、終端用戶及社會轉(zhuǎn)型中識別需求，發(fā)現(xiàn)商機(jī)，在滿足需求端轉(zhuǎn)型中轉(zhuǎn)型，在 倒逼供給端轉(zhuǎn)型中提升。
再次，要淡化行業(yè)觀念，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)觀念。在科技、知識、產(chǎn)業(yè)迅猛變革的年代不能受“行業(yè)”束縛，在“機(jī)器的本原 中”齒輪傳動沒有行業(yè)屬性，只有產(chǎn)品特性。具備這一觀念后，才能更好地拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域，拓寬市場。此外，新技術(shù)和新產(chǎn)品會使現(xiàn)有的行業(yè)重構(gòu)甚至巨變，在智能 制造、互聯(lián)互通時代，跨界融合才會有更多機(jī)會。
第四，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，關(guān)注結(jié)構(gòu)性增長比關(guān)注總量增長更有價(jià)值。前者是創(chuàng)新思維，創(chuàng)新驅(qū)動；后者是產(chǎn)能思維，要素驅(qū)動。新格局是在結(jié)構(gòu)調(diào)整中形成的，搶先贏得結(jié)構(gòu)性增長的份額，就能獲得未來持續(xù)增長的先機(jī)。
在這個過程中，要認(rèn)識到創(chuàng)新也是雙刃劍。創(chuàng)新不成功的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新成功后的固守都會傷害企業(yè)。對創(chuàng)新不成功的風(fēng) 險(xiǎn)，企業(yè)家們往往有足夠的意識和思想準(zhǔn)備，而創(chuàng)新成功后固守創(chuàng)新成果帶來的風(fēng)險(xiǎn)，卻很少為企業(yè)最高管理者所認(rèn)識和警惕。因此，要保持企業(yè)基業(yè)長青永續(xù)經(jīng) 營，唯有不斷創(chuàng)新。
此外，用眾創(chuàng)多贏理念發(fā)揮資本的力量，實(shí)現(xiàn)債權(quán)經(jīng)營向股權(quán)經(jīng)營轉(zhuǎn)變。99%的傳統(tǒng)企業(yè)通常使用的融資辦法就是 向銀行借貸，由于借貸周期與企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)周期常常不匹配，這就使得越來越多的企業(yè)生存艱難。因此，傳統(tǒng)齒輪企業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須用眾創(chuàng)多贏的理念，把擁有創(chuàng)新 能力的核心人才、投資者和企業(yè)所有者，融合為利益與命運(yùn)共同體，變債權(quán)經(jīng)營為股權(quán)經(jīng)營，變創(chuàng)新為創(chuàng)業(yè)，以迎接我國制造業(yè)在資本經(jīng)濟(jì)的助推下創(chuàng)新驅(qū)動大發(fā)展 時代的到來。
制定中長期發(fā)展規(guī)劃
需高度重視《中國制造2025》
《中國制造2025》是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)，其后發(fā)布的重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖明確了十大 領(lǐng)域的發(fā)展方向和目標(biāo)?？梢哉f，這十大重點(diǎn)領(lǐng)域幾乎都與齒輪行業(yè)相關(guān)，因此《中國制造2025》及其重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖將是中國齒輪行業(yè)及企業(yè)制定中長期 發(fā)展規(guī)劃的重要指南。
我國實(shí)現(xiàn)齒輪強(qiáng)國的總體戰(zhàn)略與《中國制造2025》實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國“三步走”戰(zhàn)略同步，即到2025年末進(jìn)入世界齒輪強(qiáng)國之列，到2035年末位居世界齒輪強(qiáng)國中等偏上行列，到2045年末躋身世界齒輪強(qiáng)國前三。
筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)齒輪強(qiáng)國的五大標(biāo)志：一是誕生以中國科學(xué)家名字命名的齒制；二是中國牽頭制定齒輪系列國際標(biāo) 準(zhǔn)；三是抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)得到普及，并在材料、設(shè)計(jì)、工藝、載荷譜四位一體的各個領(lǐng)域誕生國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)；四是誕生擁有國際競爭力的中國 齒輪企業(yè)及品牌，國際化經(jīng)營成為行業(yè)骨干企業(yè)常態(tài)；五是建立起根植中國文化的成熟精益管理體系，建立起以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，基礎(chǔ)研究、工程化 開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化實(shí)施、細(xì)分市場應(yīng)用設(shè)計(jì)協(xié)同創(chuàng)新的行業(yè)研發(fā)體系及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。
從《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，行業(yè)企業(yè)應(yīng)讀出兩大機(jī)遇：一是十大重點(diǎn)領(lǐng)域與本企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè) 鏈上下游重點(diǎn)產(chǎn)品、核心技術(shù)及其發(fā)展方向和趨勢是什么，給本企業(yè)帶來哪些影響和要求；二是十大重點(diǎn)領(lǐng)域列出的高端齒輪傳動裝置及未來發(fā)展方向。在這個基礎(chǔ) 上，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件和特點(diǎn)，確定發(fā)展方向、重點(diǎn)產(chǎn)品及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品與重點(diǎn)任務(wù)
筆者認(rèn)為，“十三五”期間我國齒輪行業(yè)需重點(diǎn)發(fā)展以下產(chǎn)品：節(jié)能與清潔能源汽車自動變速器總成及其關(guān)鍵零部件 和元器件；機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器；核電循環(huán)水泵齒輪箱；高速列車齒輪傳動裝置；陸、海風(fēng)力發(fā)電齒輪傳動裝置；大型自走式收獲機(jī)械、大型拖拉機(jī)驅(qū)動橋箱總成；污 水處理裝置用高速齒輪箱；工程機(jī)械自動變速器；船用高速齒輪箱；大功率采煤、掘進(jìn)機(jī)齒輪傳動裝置等。
“十三五”期間的重點(diǎn)任務(wù)是：建立中國齒輪產(chǎn)業(yè)智能制造推進(jìn)中心，成立新能源汽車傳動技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立工業(yè) 機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器科研與產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，建設(shè)抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)應(yīng)用示范基地，設(shè)立面齒輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，設(shè)立“小椿齒制”科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推 廣中心，建立高端齒輪傳動產(chǎn)品先進(jìn)開發(fā)軟件應(yīng)用推廣中心，建立輕量化技術(shù)科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用中心，建設(shè)國際先進(jìn)技術(shù)與國際化發(fā)展服務(wù)平臺，設(shè)立齒輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)融 結(jié)合促進(jìn)中心。
