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汽車平行進(jìn)口有望天津試點(diǎn) 規(guī)范化銷售成趨勢(shì)
文章來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 添加人：劉宇鑫 更新時(shí)間：2015-04-27
繼上海自貿(mào)區(qū)之后，天津自貿(mào)區(qū)也在申請(qǐng)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)。“我們已經(jīng)向國(guó)家申報(bào)，爭(zhēng)取汽車平行進(jìn)口平臺(tái)盡快落地。”天津自貿(mào)區(qū)旗下片區(qū)——空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)將瞄準(zhǔn)北方地區(qū)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的龐大需求。
值得關(guān)注的是，盡管平行進(jìn)口試點(diǎn)被寄予抑制進(jìn)口豪華車壟斷高價(jià)的期望，但截至目前，上海自貿(mào)區(qū)開閘兩個(gè)月的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)量并未有預(yù)想中的火熱。業(yè)內(nèi)人士分析，走出灰色地帶的平行進(jìn)口車將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化銷售，但這也意味著更高的售后服務(wù)成本，相比傳統(tǒng)進(jìn)口渠道的車型，價(jià)格優(yōu)勢(shì)必然大為削弱，能否攪熱低迷中的進(jìn)口汽車市場(chǎng)還有待觀察。
北京平行進(jìn)口車可享“三包”
平行進(jìn)口車是指車商繞過(guò)跨國(guó)車企品牌授權(quán)，由海外直接進(jìn)口、在國(guó)內(nèi)銷售的汽車，過(guò)去被稱為“水貨車”。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。
北京消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車并不陌生，在北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，大概有10%的進(jìn)口車型都是非中規(guī)車，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠而且有個(gè)性化車型和個(gè)性化配置而深得市場(chǎng)追捧。但在汽車“三包”政策之后，平行進(jìn)口車的銷售一度陷入困境，因?yàn)榻?jīng)銷商無(wú)力獨(dú)自承擔(dān)三包責(zé)任。
這樣的尷尬最近有了根本性改變。亞市一站式服務(wù)大廳的一角，剛剛開設(shè)的“平行進(jìn)口車三包險(xiǎn)辦理窗口”格外引人注目。這里進(jìn)駐了中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司專員，現(xiàn)場(chǎng)就為購(gòu)買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者提供售后服務(wù)憑證。
根據(jù)亞市22家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司簽訂的“三包”服務(wù)協(xié)議，包修、包換、包退三方面都通過(guò)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)，如果有質(zhì)量問(wèn)題最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償，保險(xiǎn)的期限、范圍與國(guó)家規(guī)定的三包政策完全一致，涵蓋整車維修、更換與退車風(fēng)險(xiǎn)。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，這也意味著亞市成為上海自貿(mào)區(qū)之外第一家全面提供平行進(jìn)口車售后“三包”服務(wù)的汽車交易市場(chǎng)。
今年1月宣布試水平行進(jìn)口車的龐大集團(tuán)則依靠自有的4S店體系解決三包問(wèn)題。根據(jù)北京地區(qū)龐大巴博斯五方橋中心統(tǒng)計(jì)，從今年1月開始銷售的平行進(jìn)口車——中東版寶馬X5、X6，到3月底單店銷量已超過(guò)50輛。目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車，多數(shù)車型可以在龐大旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無(wú)疑為平行進(jìn)口車提供了可靠的保障。
另?yè)?jù)了解，作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠(chéng)信達(dá)汽車，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專業(yè)的售后服務(wù)。
上海平行進(jìn)口車月賣20輛
平行進(jìn)口車雖然成為政策支持與鼓勵(lì)的對(duì)象，但從上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)情況來(lái)看，市場(chǎng)銷量并未如預(yù)想中火熱。
“平行進(jìn)口開閘后的頭一個(gè)月，整個(gè)自貿(mào)區(qū)10多家經(jīng)銷商一共也就賣出了約20輛車。”一家上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商透露，“訂單情況還不錯(cuò)，可是車源緊張‘交車難’成為影響成交量的主要原因”。
在上述經(jīng)銷商看來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車低成交量也因自貿(mào)區(qū)剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過(guò)程中。“與具有成熟渠道和豐富經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)口車銷售集團(tuán)相比，入圍上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)的企業(yè)有些是小經(jīng)銷商，有些是首次進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，選擇與貿(mào)易公司合作或重新開發(fā)中東和美國(guó)的貨源渠道，都還需要時(shí)間。”他分析說(shuō)，當(dāng)4月份批量貨源進(jìn)入上海港后，平行進(jìn)口車銷量應(yīng)該會(huì)有所提升。
上海自貿(mào)區(qū)的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，要求企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車經(jīng)銷商依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)。目前，部分經(jīng)銷商也是嘗試以保險(xiǎn)方式解決三包難題，另外自貿(mào)區(qū)內(nèi)也在建設(shè)平行進(jìn)口汽車綜合維修中心。
此前，由于缺乏明確的政策指引，中國(guó)平行進(jìn)口車市場(chǎng)一直處于“潛行”狀態(tài)。在每年一百多萬(wàn)輛的進(jìn)口車中，以平行進(jìn)口方式入境的占比僅10%左右。其中，天津口岸是“大戶”，占到了全國(guó)總進(jìn)口量的七成。相比之下，上海進(jìn)口量一年僅約1000輛。業(yè)界預(yù)測(cè)，在天津自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口規(guī)范化試點(diǎn)后，對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的影響會(huì)更明顯。
市場(chǎng)潛力尚待考驗(yàn)
“上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)近期銷量偏低，與進(jìn)口車整體市場(chǎng)環(huán)境也有很大關(guān)聯(lián)。”資深行業(yè)專家賈新光分析。
國(guó)機(jī)汽車股份有限公司最新發(fā)布的《2015年第一季度中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2015年1至3月累計(jì)進(jìn)口汽車25.8萬(wàn)輛，同比減少17.1%；同期，經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車同比減少19.4%。不過(guò)，今年1至2月我國(guó)進(jìn)口車上牌量為22.3萬(wàn)輛，同比僅下滑2.9%。國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示，在對(duì)豐田、路虎等進(jìn)口品牌1至2月上牌量的分析中發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車市短期的小爆發(fā)帶動(dòng)了進(jìn)口車上牌量的增長(zhǎng)。
與海外車市相比，中國(guó)進(jìn)口車價(jià)尤其是豪華車型價(jià)格畸高，這背后有稅費(fèi)的原因，也有品牌銷售管理體制下跨國(guó)車企壟斷進(jìn)口車源的因素。汽車平行進(jìn)口的正規(guī)化、合法化，被認(rèn)為有抑制進(jìn)口車高價(jià)的考量因素。但從目前的起步狀況看，平行進(jìn)口要打破豪車壟斷高價(jià)還有點(diǎn)難。
“平行進(jìn)口后期是否能延續(xù)年初小爆發(fā)的態(tài)勢(shì)還需要進(jìn)一步觀察。”王存分析，最關(guān)鍵的因素是跨國(guó)廠商對(duì)全球區(qū)域市場(chǎng)的控制，如果平行進(jìn)口車貨源穩(wěn)定，也許將有所突破。此前，多家跨國(guó)車企已加大力度打擊未經(jīng)授權(quán)向中國(guó)出口汽車的行為，拒絕向非中規(guī)車提供售后保障。近日路透社消息又稱，由于近來(lái)未經(jīng)授權(quán)出口中國(guó)的高檔車數(shù)量飆升，對(duì)車企在華利潤(rùn)構(gòu)成了威脅，奔馳和寶馬正在調(diào)查未經(jīng)授權(quán)的美國(guó)對(duì)中國(guó)出口高檔車行為。
另一方面，隨著售后成本增加，以及廠家授權(quán)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度加大，平行進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)勢(shì)正面臨沖擊。目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)與之配置相近的奧迪Q7 35TFSI運(yùn)動(dòng)型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬(wàn)元，但終端實(shí)際售價(jià)為68.2萬(wàn)元，平行進(jìn)口的中東版Q7價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅為4.2萬(wàn)元。
一些市場(chǎng)人士判斷，平行進(jìn)口只是進(jìn)口車市場(chǎng)的重要補(bǔ)充，所占比例不會(huì)太大，范圍也多限于一些個(gè)性化的特殊車型。
賈新光提醒消費(fèi)者，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不足以成為購(gòu)車的決定性因素，售后服務(wù)是必須要考慮的問(wèn)題。目前，平行進(jìn)口車項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)不久，整個(gè)市場(chǎng)機(jī)制都在建設(shè)當(dāng)中，尚未完善，消費(fèi)者不宜急著出手。
