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P2P租車模式凸顯三大法律風(fēng)險
文章來源：遼寧法制報 添加人：關(guān)月 更新時間：2015-04-27
利用閑置的車，短時間出租賺錢，做這樣的生意你放心嗎？你愿意通過這種方式來租用別人的車嗎？最近，很多人正在嘗試這樣一個新潮的租車模式——P2P租車，即個人對個人的私家車直租模式。
通過這種方式，車主可以將閑置的私家車掛在平臺上標(biāo)價出租，有用車需求的租客可通過手機(jī)App等在附近租到車。
這種共享經(jīng)濟(jì)模式給出租者和租客帶來了什么？這個新興行業(yè)的背后又有哪些發(fā)展的隱憂和法律風(fēng)險？
新興的P2P租車模式是否合法？
今年以來，私家車共享理念開始傳入中國。目前，國內(nèi)P2P租車平臺已經(jīng)在北京、上海、深圳、廣州、長沙等多個城市進(jìn)行推廣，國內(nèi)先后出現(xiàn)PP租車、友友租車、寶駕租車等三大P2P租車平臺。
據(jù)調(diào)查，三大P2P租車平臺已在遼寧地區(qū)的大連市進(jìn)行推廣，沈陽地區(qū)尚未推廣，但通過APP軟件，沈陽市民也可以將自己的車掛上平臺出租。
市民韓先生有一輛閑置的小轎車，他經(jīng)常通過網(wǎng)絡(luò)出租，收入大概每天100元。“聽說能通過手機(jī)軟件租車了，門檻更低，這樣每天還能多賺點。”韓先生算了一筆賬，養(yǎng)這輛車一年花費大概6000元左右，如果一年能夠租夠2個月，就能“賺回”全年的養(yǎng)車成本。
但對這種新興租車方式，更多的車主并不愿意嘗試。“畢竟是別人開自己的車，如果一旦發(fā)生交通事故，處理起來肯定比較麻煩，再說，我們的車又不是運營車輛，出了問題很難有保障。
” 租車模式到底合法不合法？以北京為例，北京交通管理部門曾公開回應(yīng)稱，這種模式與現(xiàn)行的《汽車租賃管理辦法》和《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》沖突。
遼寧成功金盟律師事務(wù)所律師董立超認(rèn)為，使用P2P平臺租車的方式并不合法，“汽車租賃本質(zhì)上是一種經(jīng)營獲利行為，應(yīng)取得工商營業(yè)執(zhí)照，否 則其出租獲利行為違法。”董立超稱，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》中加強(qiáng)汽車租賃管理相關(guān)規(guī)定表明：汽車租賃車輛應(yīng)當(dāng)取得有關(guān)合法 資格證件，并隨車攜帶。汽車租賃車輛應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行維護(hù)和檢測，確保車輛性能良好。汽車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)與承租人簽訂車輛租賃合同，提供符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和證件齊全 有效的車輛。汽車租賃企業(yè)未經(jīng)許可，不得擅自從事道路客貨運輸經(jīng)營活動。
[風(fēng)險一] 租與被租都能輕易通過審核
為什么會有這么多的P2P租車平臺一下子冒出來呢？與傳統(tǒng)租車行業(yè)需要購買車輛、布局牌照資源、鋪設(shè)門店等高門檻的模式比，P2P租車平臺的進(jìn)入門檻相當(dāng)?shù)汀2P租車平臺僅僅對出租者和租客雙方身份的識別、驗證，能在線上對接和交易，租來的車就可以上路了。
那么，如何對租車方和出租方進(jìn)行身份審核，避免丟車等安全風(fēng)險？租客的身份審查到位嗎？
4月20日，記者先后以出租者的身份聯(lián)系了PP租車、友友租車以及寶駕租車的客服，稱自己想將私家車租出去。在詢問中，記者發(fā)現(xiàn)向三大平臺申請的模式基本相似，但是管理比較混亂。
PP租車：我們可以控制風(fēng)險
PP租車的客服人員告訴記者，成為出租者非常簡單，注冊后上傳本人身份證、車輛行駛證、車輛以及交強(qiáng)險保單的照片。之后會由PP租車提供一 個智能盒，“這個智能盒可以GPS定位、無鑰匙開關(guān)門和計算歷程。”當(dāng)記者問及如果車輛被剮蹭或者被賣到外地怎么辦，客服人員表示，PP租車有專門的部門 可以防止這樣的情況出現(xiàn)，并且租客在租車的時候會買一份保險，具體賠償問題的保險公司會負(fù)責(zé)任。
友友租車：目前尚未發(fā)生過丟車的情況
記者從友友租車的客服處了解到，出租者填寫自己的車輛信息之后，客服會對該信息進(jìn)行審核，審核合格之后，會有專業(yè)人員檢查車輛，簽訂合同。當(dāng)記者詢問出租車輛被剮蹭或者被賣該怎么處理時，客服人員告訴記者，“租客會購買保險，目前還沒有這種情況出現(xiàn)。”
寶駕租車：沒有合同也不需要驗車
記者撥打?qū)汃{租車的客服熱線了解到，其申請方式與PP租車、友友租車沒有什么區(qū)別。“我們沒有驗車的程序，但安裝寶駕盒子需要交199元的 押金，如果您以后不想租了，199元是可以退給您的。”記者詢問出租者與寶駕租車之間是否簽訂合同，對方回答稱 “寶駕盒子的發(fā)票以及您租車所產(chǎn)生的訂單就是我們之間的合同。”面對出租車輛出現(xiàn)被剮蹭或者被賣的情況，客服明確表示由保險公司負(fù)責(zé)，與寶駕租車無關(guān)。
在P2P租車平臺的宣傳中，出現(xiàn)過“對每個注冊租客進(jìn)行嚴(yán)格身份認(rèn)證”的口號，但其作為普通民事主體，更多的是進(jìn)行形式審查，并沒有對租客身份進(jìn)行實質(zhì)審查的條件和能力。
那么，萬一出租的車輛因租車平臺審核不嚴(yán)出現(xiàn)相關(guān)問題，租車平臺是否應(yīng)該擔(dān)責(zé)？“即便是正規(guī)的汽車租賃公司也無法做到?jīng)]有任何風(fēng)險，何況是 這種模式。目前，我認(rèn)為各租車平臺沒有辦法完全保證身份認(rèn)證的準(zhǔn)確性。”董立超律師表示，租車平臺是否擔(dān)責(zé)主要是看其相關(guān)章程和與出租者的協(xié)議等是如何約 定的。
[風(fēng)險二] 車輛遭非法抵押 找回得掏錢
租車手續(xù)簡便，身處異地的出租者和租客往往不見面，車輛使用就變得難以監(jiān)控。少數(shù)租車平臺和租客將車輛用于質(zhì)押借款或非法營運等，一旦車輛被扣留、變賣等，即使出借人投保了盜搶險，也可能因不符合理賠條件而承受巨大損失。
今年年初至今，僅在一個名為“丟車車主群”的微信群里，就有超過20位車主發(fā)布丟車信息?？們r值超千萬的私家車被不法分子抵押轉(zhuǎn)賣。這些車輛中丟失時間最長的已達(dá)4個月，這些車主來自北京、上海、廣東等多個省份，分布于寶駕租車、友友租車、PP租車等平臺。
據(jù)新聞報道，今年2月中旬，北京車主張洋將自己的大眾高爾夫轎車掛到了宣稱“車輛零丟失率”的寶駕租車平臺，不到兩個小時，一個姓譚的男子 下了訂單。隨后兩人在望京東湖派出所門口見面，出示相關(guān)證件、簽單，半個小時不到，男子順利將車開走。沒想到只過了三天，張洋發(fā)現(xiàn)自己的車被人掛在網(wǎng)上低 價出售。她趕緊聯(lián)系寶駕租車。寶駕回復(fù)稱 “GPS顯示異常”，接著再打租客譚某電話，對方已關(guān)機(jī)。這時她才知道車被“非法抵押”了。GPS顯示車輛在河北霸州，張洋第一時間聯(lián)系“新車主”，對方 稱車輛是購買得來，想要回車得掏錢。幾經(jīng)交涉無果，張洋只好報警。
在“丟車車主群”中，每天都在上演千里尋車記。
大連市的出租者肖女士表示，租車時雙方約定車輛只能在市內(nèi)使用，自己卻發(fā)現(xiàn)車輛開出了大連市，“再后來定位器就壞了，我的車沒影了，我就跟客服反映說想報警，但是客服說沒到還車的日期，不建議報警?，F(xiàn)在車找不回來了，租車平臺應(yīng)該負(fù)責(zé)。”
此類行為是詐騙、盜搶，還是經(jīng)濟(jì)糾紛？眾多失車車主所在地警方并無統(tǒng)一說法。
據(jù)中國道路運輸協(xié)會資料顯示，部分地區(qū)被騙租賃車輛占租賃車輛總數(shù)的比例最高達(dá)8%。大部分被騙車輛通過投資擔(dān)保、貸款抵押等方式流入黑市。
“第三方抵押平臺在低價接收無手續(xù)車輛時，如果不能在法律層面對其進(jìn)行‘善意取得’還是‘買贓收贓’的界定，那么租車安全的大環(huán)境就很難改 變。”董立超律師表示，鑒于當(dāng)前P2P租車模式處于灰色狀態(tài)，法律法規(guī)也沒有規(guī)范可遵循，僅依靠租車公司自身的細(xì)則來調(diào)整還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
[風(fēng)險三] 出租車輛被剮蹭、出現(xiàn)違章并無賠償標(biāo)準(zhǔn)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，P2P租車企業(yè)的眼中只有簡單的商業(yè)邏輯，他們完全沒有想到后面的復(fù)雜運營難題、包括車輛出險后給出租者主帶來的不可預(yù)估的風(fēng)險以及交通違章等的處理。
“我租車收入了150元，回頭更換輪胎我還要倒貼250元。”最近沈陽市民王先生特別鬧心，上個月他將自家的別克車放到了租車平臺上出租了 2天，當(dāng)車輛回到自己手里時，他發(fā)現(xiàn)右前輪胎損壞需要更換。“保險公司定損說輪胎是損耗件，只能賠70%，剩下的30%需要我承擔(dān)。”王先生計算發(fā)現(xiàn)，租 車才收入150元，而更換輪胎卻花了400元。
沈陽市民張先生告訴記者，有很多租客租了一段時間不想租了，又不想交違約金，就把車故意損壞。“損壞的車基本都得大修，不能繼續(xù)租了，這樣 租客不用交違約金，撞的又不是他的車，他才不心疼。”張先生告訴記者，如果出租者沒對“回來”的車輛第一時間仔細(xì)檢查的話，超出24小時保險公司拒絕理 賠，“這錢還得我們自己掏。”
出租者遇到問題，租客也覺得“麻煩”。沈陽的楊小姐告訴記者，因為工作需要她經(jīng)常出差，為了出行方便一般都選擇在當(dāng)?shù)刈廛嚒?ldquo;為了租車我還額外辦了一張信用卡， P2P租車平臺合作的銀行很少，只能重新辦卡，真不方便。”
在出租者們看來，出租的車輛時不時會面臨車指標(biāo)不保、車險、違章事故責(zé)任等一系列問題。那么，出租的車輛發(fā)生事故該如何界定責(zé)任呢？
董立超律師稱，按《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第一條：“ 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害，機(jī)動車所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其對損害的發(fā)生有過錯，并適用侵權(quán)責(zé)任法第四十九條的規(guī)定確定其相 應(yīng)的賠償責(zé)任：(一)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；(二)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資 格的……”如果雙方有約定，應(yīng)按約定處理。但是，即使約定了租客擔(dān)責(zé)，出租者也并非沒有風(fēng)險。比如，這種租賃行為是將非運營車輛用于運營，是否屬于“其它 應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動車所有人或者管理人有過錯”的情況？董立超律師告訴記者，目前非運營車輛和運營車輛的保險費率是不一樣的。而且在非運營車輛的保險單上，一般 會有“運營不賠”的告知或約定。這樣，若查明是租賃，保險公司肯定會依條款拒賠。 “
出現(xiàn)違章，被處罰的主體肯定出租者，如租客不配合、租車平臺不負(fù)責(zé)的話，出租者只能自認(rèn)倒霉了。即便可以向租客追償，但花費的時間精力成本太高，不劃算。”董立超律師說。
業(yè)內(nèi)人士指出，對于一個全新的行業(yè),首先需要制定行業(yè)規(guī)則來解決運行中的問題。要關(guān)注用戶身份認(rèn)證、糾紛解決機(jī)制、運營管理風(fēng)險等行業(yè)焦點，為該行業(yè)的運行提供更多保障。
那么，針對這些問題及法律風(fēng)險，三大租車平臺又會作出何種回應(yīng)？請關(guān)注本報接續(xù)報道。
