手機車機互聯(lián)，真火還是虛火？
如何讓汽車變得更智能，是當下汽車企業(yè)所關(guān)注的核心問題之一。而車機作為用戶在汽車上最容易接觸到的智能硬件，一直以來都因為使用體驗不佳而飽受詬 病，也讓互聯(lián)網(wǎng)公司看到了切入車聯(lián)網(wǎng)市場的契機。在剛剛過去的2015年，國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果、谷歌以及國內(nèi)的百度、樂視都發(fā)布了各自的車機手機互聯(lián)方 案。這些公司紛紛表示，要在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域構(gòu)建平臺，吸引更多開發(fā)者加入進來，制作適用于智能汽車的App。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭的這一做法儼然是要將車機納入其構(gòu)建的互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可見十分看好車機手機互聯(lián)的未來。但也有觀點認為，這些方案究其根源，僅僅是在車機上實現(xiàn)智能手機的部分功能，并沒有太多技術(shù)含量。車企與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合推出這類產(chǎn)品只是一個營銷噱頭。
兩種觀點都有理由。那么，車機手機互聯(lián)方案到底是一把真火還是虛火呢？
■互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：風風火火“圈地”忙
從2010年蘋果iPhone4發(fā)布到現(xiàn)在，智能手機市場已經(jīng)從藍海變?yōu)榧t海，圍繞智能手機構(gòu)建的消費場景基本被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瓜分殆盡。而駕車出 行作為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€重要場景，目前互聯(lián)網(wǎng)公司的介入還不深。作為初期競爭的一個焦點，互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了占領(lǐng)這一市場先機，圍繞著手機車機互聯(lián)展開了 大規(guī)模的“圈地運動”。
日前，蘋果和谷歌公司分別公布了各自的手機車機互聯(lián)方案CarPlay與Android Auto在2016年的兼容車型。其中，較早發(fā)布的CarPlay兼容車型已經(jīng)接近100款，稍晚發(fā)布的An-droid Auto兼容車型也將在今年達到40款。顯然，這兩大世界級科技巨頭的競爭正在蔓延到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。預計到2016年底，我們會在全球范圍內(nèi)廣泛地看到搭載 這兩家手機車機互聯(lián)方案的汽車。
相比國外互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大動作，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛推出手機車機互聯(lián)方案，并開始成功“登陸”量產(chǎn)車型。2015年年初，百度車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布手機車 機互聯(lián)方案CarLife。這款以App形式實現(xiàn)車機手機互聯(lián)的方案同時兼容谷歌安卓與蘋果IOS兩種系統(tǒng)，并整合了百度地圖、網(wǎng)絡(luò)電臺等應用程序。據(jù)百 度車聯(lián)網(wǎng)的官網(wǎng)顯示，目前已經(jīng)有起亞K5、比亞迪宋、現(xiàn)代新途勝這三款量產(chǎn)車型兼容百度CarLife手機車機互聯(lián)方案。在2015年的廣州車展上，北汽 新能源發(fā)布新車EU260，這款新能源汽車搭載了樂視的車載手機互聯(lián)系統(tǒng)ecolink，能夠?qū)崿F(xiàn)手機與車機的雙向控制，并整合了微信功能。此外，騰訊、 阿里巴巴兩大互聯(lián)網(wǎng)公司自身或者通過旗下子公司，也推出了手機車機互聯(lián)方案。
互聯(lián)網(wǎng)公司都在“跑馬圈地”，爭奪市場發(fā)展先機。然而，在市場一片喧囂的背后，手機車機互聯(lián)的價值究竟在哪里？這波浪潮會像2015年的汽車后市場上門服務一樣，成為一把“虛火”嗎？
■車機——手機體驗的延續(xù)
體驗創(chuàng)新咨詢公司faceui的體驗咨詢總監(jiān)朱佳明告訴記者，手機與車機能夠互聯(lián)的基礎(chǔ)，在于車機能夠?qū)⒛壳爸悄苁謾C良好的交互操作體驗延續(xù)到 車機上。隨著智能手機在全球范圍的普及，使用智能手機已經(jīng)成為用戶日常生活的一種習慣。但由于存在安全隱患，智能手機在開車這一日常生活場景中實際上是缺 位的?；ヂ?lián)網(wǎng)公司正是看到了這一點，希望利用自身在移動互聯(lián)網(wǎng)上積累的技術(shù)與用戶體驗優(yōu)勢獲取更多用戶，并最終切入駕車出行這個消費場景，在車險、出行服 務、汽車電商等領(lǐng)域挖掘更多價值。
車企的想法則更為簡單。原裝車機體驗不佳已經(jīng)成為老生常談的話題，而車企的核心競爭力在于車輛的設(shè)計以及制造的四大工藝上。車機這種智能產(chǎn)品對 軟件研發(fā)、市場調(diào)研、用戶體驗提升乃至云計算大數(shù)據(jù)等技術(shù)要求比較高，并不是車企的強項所在。因此，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，成為了汽車企業(yè)的一個上佳選擇。而 對于消費者來說，一款能夠在駕駛過程中安全地享受像使用智能手機一般良好體驗的車型，同樣充滿了吸引力。因此，這也是車企提升自身議價能力的一個維度。
手機車機互聯(lián)方案對于互聯(lián)網(wǎng)公司、車企、消費者來說都擁有很高價值。如此看來，這項技術(shù)有真正“火”起來的潛力。
