汽修行業(yè)距離標(biāo)準(zhǔn)化之路還有多遠(yuǎn)

    1月18日，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)委會(huì)”）在北京成立。據(jù)標(biāo)委會(huì)主任委員張京偉介紹，標(biāo)委會(huì)由中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)管理，主要負(fù)責(zé)同質(zhì)配件、汽車(chē)維修、汽車(chē)物流、汽車(chē)救援、汽車(chē)化工產(chǎn)品、汽車(chē)電子商務(wù)等汽車(chē)后市場(chǎng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。

    中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉表示，此次標(biāo)委會(huì)的成立，將參照國(guó)際上同質(zhì)配件的制定標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，加上國(guó)內(nèi)制定標(biāo)準(zhǔn)的各類(lèi)參數(shù)來(lái)制定中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維修配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)兩年之內(nèi)完成標(biāo)準(zhǔn)制定。

    先拿同質(zhì)配件“開(kāi)刀”

    “同質(zhì)配件概念的提出對(duì)打破廠家對(duì)配件領(lǐng)域的壟斷具有重要意義，但是同質(zhì)配件缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量上沒(méi)有判定依據(jù)，這給生產(chǎn)企業(yè)也造成了不小的困惑。”標(biāo)委會(huì)副主任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)劉瑞昕介紹。

    2015年3月11日《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知》中提到，在標(biāo)準(zhǔn)制定主體上，鼓勵(lì)具備相應(yīng)能力的學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、商會(huì)、聯(lián)合會(huì)等社會(huì)組織和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟協(xié)調(diào)相關(guān)市場(chǎng)主體共同制定滿足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要的標(biāo)準(zhǔn)，供市場(chǎng)自愿選用，增加標(biāo)準(zhǔn)的有效供給。在標(biāo)準(zhǔn)管理上，對(duì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不設(shè)行政許可，由社會(huì)組織和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟自主制定發(fā)布，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)標(biāo)委會(huì)將參照美國(guó)、日本、德國(guó)相關(guān)配件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)著手制定我國(guó)的同質(zhì)配件標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃首先在今年5月啟動(dòng)起草碰撞金屬件團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，9月開(kāi)始起草易損塑料件團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

    魏同偉介紹，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，認(rèn)證流程將由標(biāo)委會(huì)來(lái)完成，流程通常包括工廠資格審核、實(shí)驗(yàn)室材料與功能測(cè)試、合車(chē)裝配測(cè)試以及認(rèn)證資格4個(gè)步驟。而在他看來(lái)，同質(zhì)配件必須是在質(zhì)量上可以與新車(chē)所使用或曾使用的配件標(biāo)準(zhǔn)相匹配的，或者是在國(guó)際汽車(chē)維修市場(chǎng)上所謂質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?，必須在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上、制造與功能標(biāo)準(zhǔn)上與原廠件質(zhì)量相當(dāng)，或者更高。

    標(biāo)準(zhǔn)化將提高后市場(chǎng)服務(wù)水平

    隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由此進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。但是，由于我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展不夠規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則不夠健全，維修技術(shù)和配件質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，假冒偽劣配件帶給消費(fèi)者的維權(quán)事件與日俱增，引發(fā)了社會(huì)大眾對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的諸多詬病。

    “標(biāo)準(zhǔn)化工作有利于保證和提高汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，有利于提高汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的建設(shè)及推動(dòng)。尤其針對(duì)同質(zhì)配件來(lái)說(shuō)，國(guó)標(biāo)、行標(biāo)的制定、修訂和復(fù)審，對(duì)同質(zhì)配件進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證，以及對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和解釋工作都是我們當(dāng)前任務(wù)的重中之重。這些工作不僅可以規(guī)范市場(chǎng)行為、提倡公平競(jìng)爭(zhēng)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，推行科學(xué)管理、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，有利于更可靠、更經(jīng)濟(jì)地應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，也有利于提高汽車(chē)使用水平，降低使用消耗，保證汽車(chē)的各項(xiàng)性能，減少汽車(chē)的環(huán)境污染。”劉瑞昕表示。

    據(jù)悉，標(biāo)委會(huì)已經(jīng)擬定了部門(mén)章程、職責(zé)和權(quán)限。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定將分為申請(qǐng)立項(xiàng)階段、起草階段（確定起草單位、撥付專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用、開(kāi)始起草）、征求意見(jiàn)階段、審查階段、報(bào)批階段和最終批準(zhǔn)發(fā)布。

    搭建同質(zhì)配件銷(xiāo)售平臺(tái)

    根據(jù)此前媒體報(bào)道，去年10月26日，由中汽修協(xié)和天津車(chē)福網(wǎng)絡(luò)科技有限公司等多家機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同打造的“同質(zhì)配件云服務(wù)平臺(tái)”——汽服云正式上線。

    實(shí)際上，同質(zhì)配件的標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)，那么“汽服云”如何保證線上銷(xiāo)售配件的質(zhì)量呢？天津車(chē)福網(wǎng)絡(luò)科技有限公司執(zhí)行總裁胡剛接受記者專(zhuān)訪時(shí)解釋說(shuō)，入駐“汽服云”平臺(tái)商戶所售配件需要滿足幾項(xiàng)基本條件才能上線交易，比如所售配件是國(guó)內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，或經(jīng)過(guò)類(lèi)似美國(guó)CAPA等國(guó)際知名權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，或提供國(guó)內(nèi)外汽車(chē)主機(jī)廠配件采購(gòu)配套資質(zhì)，或提供國(guó)內(nèi)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等等。此外，“汽服云”上每個(gè)配件上有一個(gè)二維碼，可追溯配件生產(chǎn)廠家、合作物流企業(yè)、進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)名稱及時(shí)間、維修企業(yè)等信息。

    胡剛強(qiáng)調(diào)，“汽服云”平臺(tái)旨在落實(shí)國(guó)家對(duì)于推廣放心汽配、放心汽修和放心技師品牌的要求，接下來(lái)將全面支持標(biāo)委會(huì)工作，積極配合同質(zhì)配件檢測(cè)認(rèn)證及其他相關(guān)輔助工作順利開(kāi)展。