4S站要做汽車后市場新生態(tài)的建設(shè)者？
近幾年汽車后市場越來越受到資本的關(guān)注，推動(dòng)了多種商業(yè)模式進(jìn)行試錯(cuò)，比如B2B、O2O、B2C。但是這些看上去很美的商業(yè)模式卻在汽車后市場很難走遠(yuǎn)，現(xiàn)實(shí)就是2015年一連串的O2O創(chuàng)業(yè)公司曇花一現(xiàn)。坦率的說，這些公司背后的資本方其實(shí)也沒有真正的看懂。不僅僅是普通的資本投資人，就連獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的BAT其實(shí)在汽車后市場領(lǐng)域也是過其門而不入，一直在嘗試，從未有突破。
究其原因就是互聯(lián)網(wǎng)作為一種信息整合的的新形態(tài)，對社會(huì)生活的滲透是從淺入深，由輕到重的?？v觀互聯(lián)網(wǎng)和商業(yè)的結(jié)合，其主流可以分為三個(gè)階段，第一階段是從最早的純信息搜索，產(chǎn)生了門戶網(wǎng)站；第二階段是商業(yè)信息提供，伴隨的是眾多的電商公司，銷售的是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)；第三階段就是今后的階段，這個(gè)階段的特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)+。在第三個(gè)階段，通過互聯(lián)網(wǎng)把更多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)環(huán)節(jié)融合進(jìn)去。整體來看，互聯(lián)網(wǎng)的觸角變得越來越重是一個(gè)基本的趨勢。
立足現(xiàn)在，還套用搞個(gè)簡單的網(wǎng)站，搞個(gè)APP，通過導(dǎo)流就能成功的年代已經(jīng)過去。新互聯(lián)的觸角已經(jīng)和傳統(tǒng)的商業(yè)資源變得越來越緊密。所以2015年燒掉的O2O企業(yè)不值得惋惜，他們本質(zhì)上不能代表適合當(dāng)下的商業(yè)模式。
放眼國內(nèi)，有很多傳統(tǒng)的資源感受到了互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，他們開始轉(zhuǎn)變，嘗試轉(zhuǎn)向一種新的商業(yè)模式。比如鼎配通旗下的4S站選擇了(B&C)2b的商業(yè)模式，是集垂直電商和和維修保養(yǎng)于一體的一個(gè)后市場平臺(tái)。
通過了解，4S站是一家傳統(tǒng)汽配銷售公司轉(zhuǎn)型的創(chuàng)業(yè)公司。創(chuàng)始人有十多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，深知后市場領(lǐng)域的問題和弊端。4S站的創(chuàng)始人最初的想法是把線下雜亂差的汽配商城搬到網(wǎng)上。這個(gè)想法很直接，就是(B&C)2b的思路，通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化創(chuàng)造價(jià)值。隨著另一位對互聯(lián)網(wǎng)有深刻認(rèn)識(shí)的資深人士加盟作為聯(lián)合創(chuàng)始人，4S站調(diào)整了自己的戰(zhàn)略方向，選擇了B2B2C的商業(yè)模式。毫無疑問，這是最正確的選擇。
4S站的負(fù)責(zé)人談到了其作為汽車后市場創(chuàng)業(yè)公司的三個(gè)優(yōu)勢：
第一：創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)是優(yōu)勢互補(bǔ)的。不僅有成功推廣了多個(gè)品牌的行業(yè)翹楚，有成功打造傳統(tǒng)商業(yè)的成功人士，更有對互聯(lián)網(wǎng)深刻理解的數(shù)據(jù)專家。這基本上是一個(gè)“傳統(tǒng)商業(yè)資源+品牌營銷+互聯(lián)網(wǎng)精神”的完美團(tuán)隊(duì)。
第二：創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)高度信任和密切配合。三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人彼此深度默契，互相認(rèn)同。這在后市場的團(tuán)隊(duì)中是很難得的。
第三：有強(qiáng)大的資源優(yōu)勢。4S站在短短的半年時(shí)間內(nèi)，整合了眾多的上下游和橫向資源。從11月試運(yùn)營開始，短短2個(gè)月，已經(jīng)積累了10萬多用戶和2000多家門店。負(fù)責(zé)人說，我們不僅僅有強(qiáng)大的資源優(yōu)勢，在拉新速度上我們要對齊互聯(lián)網(wǎng)公司，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，后來居上。按照這種速度，參考2015年的估值，2016年中4S站有望實(shí)現(xiàn)10個(gè)億的估值。
第四：正確的商業(yè)模式。
“我們既要輕裝快跑，又要構(gòu)筑核心競爭力”，4s站的負(fù)責(zé)人如是說，“我們選擇(B&C)2b，就是因?yàn)檫@種模式能把我們的資源優(yōu)勢充分整合，這是別人沒有的綜合競爭力，任何只做一個(gè)環(huán)節(jié)的后市場模式一定會(huì)死，因?yàn)樗麄冊谑袌錾蠜]有競爭力。”4S站的商業(yè)模式在兩個(gè)環(huán)節(jié)上創(chuàng)造價(jià)值，從而牢牢把握了市場主體。
“做汽車后市場新生態(tài)的建設(shè)者！”這是4S站的愿景和目標(biāo)。對于一準(zhǔn)備揚(yáng)帆起航的公司來說，這個(gè)理想精神可嘉！但是互聯(lián)網(wǎng)年代的事情，誰說的準(zhǔn)呢？也許4S站真的像4S店那樣作為一種新的商業(yè)模式給汽車后市場帶來新的變革。
