2016年中國汽車后市場三大趨勢研判
日前，平安汽車發(fā)布“2016年汽車行業(yè)十大暢想”，其中，有關汽車后市場領域，平安汽車給出了以下三個趨勢判斷：
1、汽車后市場巨頭強強聯(lián)合；互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)的終極形態(tài)為兼并重組剩者為王。近年汽車后市場歷經(jīng)資本的盛宴與寒冬，剩下的巨頭有望聯(lián)合。
2、更多零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；整車銷售增速中樞下移，傳統(tǒng)配套業(yè)務低增長或下滑，零部件企業(yè)急需新增長極，過去幾年業(yè)內(nèi)已有很多轉(zhuǎn)型升級案例，2016年將有更多零部件企業(yè)通過并購重組向智能、互聯(lián)、新能源等代表未來汽車發(fā)展方向的新業(yè)務轉(zhuǎn)型發(fā)展。
3、基于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險開始盈利；UBI車險正處在推廣車載硬件、開發(fā)駕駛行為模型、開發(fā)保險精算模型的階段，估計2016年底用戶數(shù)將超過100萬，屆時初步的模型開發(fā)工作以及商業(yè)模式的探索將陸續(xù)完成。
一、汽車后市場巨頭強強聯(lián)合
2014下半年到2015年年末，汽車后市場從注重借助線上平臺集客引流（客戶、訂單、合作門店等）逐步過渡到注重線下服務提升，保證業(yè)務質(zhì)量（流量的可持續(xù)性，訂單的高附加值性）。后市場一級市場融資也從資本狂歡進入到資本寒冬，其中有宏觀經(jīng)濟形勢下行的影響，但更多的是行業(yè)整合發(fā)展和資本回歸理性的必然。
在2015年下半年后市場的資本寒冬，后市場創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展走向以及一級市場的投融資活動呈現(xiàn)兩個明顯的趨勢：
1、上門洗車以及上門保養(yǎng)類的公司受到了巨大的沖擊，上門洗車/保養(yǎng)類的公司如車8網(wǎng)，e洗車、卡塔網(wǎng)紛紛關閉了上門洗車/保養(yǎng)的服務；
2、線下實體店的布局獲得了更多的重視，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺方面典典養(yǎng)車宣布“典典養(yǎng)車直控加盟計劃”，HomeCar選擇目標社區(qū)自建線下服務店。互聯(lián)網(wǎng)O2O相對于傳統(tǒng)線下店的經(jīng)營，在流量集聚方面是質(zhì)的跨越；但補貼退出后，要使流量依然不流失，線下服務的提升至關重要。
資本可以成為新模式新業(yè)態(tài)的初始源動力，但不可能永遠為其續(xù)航。
資本寒冬之后，留下的寡頭即是強者。然而強者之間若繼續(xù)燒錢，惡性競爭，則不利于行業(yè)整體的長遠發(fā)展，也不是逐利資本愿意看到的結果。兼并重組，行業(yè)整合，最終剩下一家或者少數(shù)幾家獨大，這是互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)的最終形態(tài)。
在線旅游領域，攜程先后戰(zhàn)略入股同程、途牛、藝龍；在線信息服務，58同城趕集網(wǎng)合并；在線打車領域，滴滴快合并；在團購領域，美團和大眾點評合并。
在汽車后市場領域，我們認為資本寒冬之中活下來的巨頭也有望拋開成見，強強聯(lián)合，攜手為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多的價值。
不同于之前的你死我活的慘烈廝殺，2016年我們有望看到“活下來”的巨頭之間更多合作之舉：
汽車之家與易車網(wǎng)；
優(yōu)信拍和車易拍；
瓜子二手車和人人二手車；
汽車超人與途虎養(yǎng)車網(wǎng)；
中馳車福與康眾汽配
….
二、更多零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
國內(nèi)汽車市場已步入低增長期，雖然購置稅減半有望使得2016年汽車整體銷量弱復蘇（預計增長5.5%），但汽車的高增長時代已經(jīng)一去不復返。
整車銷售增速中樞下移使得零部件企業(yè)僅靠傳統(tǒng)業(yè)務為整車廠商配套無法獲得持續(xù)的高增長，必須跟隨汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、節(jié)能與新能源化的發(fā)展大趨勢，進行新業(yè)務的拓展和轉(zhuǎn)型。
目前零部件的轉(zhuǎn)型升級總體有兩個方向：
1）從傳統(tǒng)制造業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式；
2）立足主業(yè)，在海內(nèi)外收購優(yōu)秀零部件企業(yè)，順應汽車行業(yè)智能節(jié)能新能源化發(fā)展大趨勢。
前一種短期內(nèi)將處于燒錢期，未來變數(shù)較多；后一種相對能在較短期看到整合效果。
2015年以來已經(jīng)有許多零部件企業(yè)走在了轉(zhuǎn)型前列，我們預計2016年將有更多的零部件企業(yè)通過收購兼并實現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、節(jié)能與新能源化的轉(zhuǎn)型。
三、基于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險開始盈利
與傳統(tǒng)車險定價模型相比，UBI(基于駕駛行為而定保費的保險)車險在考慮靜態(tài)車輛和駕駛員因素的基礎上，能夠基于動態(tài)的駕駛行為數(shù)據(jù)更加直接、科學地衡量車輛出險的概率，進而開發(fā)出多樣化的車險品種，滿足消費者多樣的車險需求。
比如，最簡單的UBI車險基于行駛里程定價，車險公司可以依據(jù)每年、每月甚至每天的行駛里程推出不同的險種，依托差異化吸引客戶。
基于UBI可以開發(fā)個性化的車險品種，滿足消費者的多樣化需求；互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在車險推廣、理賠、車輛維修等環(huán)節(jié)起到了積極的促進作用；商業(yè)車險費率市場改革以及車險信息數(shù)據(jù)平臺的搭建為行業(yè)變革創(chuàng)造了條件。
UBI+互聯(lián)網(wǎng)+政策正加速促成一個以用戶為核心、多方共贏的車險生態(tài)系統(tǒng)，車險用戶、險企、汽車維修商、政府監(jiān)管機構等參與方均能受益。
目前，UBI車險行業(yè)正處在推廣車載硬件、開發(fā)駕駛行為模型、開發(fā)保險精算模型的階段，估計2016年上半年硬件推廣數(shù)量將超過50萬，年底用戶數(shù)將超過100萬，屆時初步的模型開發(fā)工作以及商業(yè)模式的探索將陸續(xù)完成，基于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險有望開始盈利。
