汽車市場(chǎng)銷量“降速” 互聯(lián)網(wǎng)化成趨勢(shì)
過去一年國(guó)內(nèi)汽車銷量增速為4.7%,創(chuàng)近3年新低
日前,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛,均創(chuàng)歷史新高,但較上年僅分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%,其中,銷量增速是近3年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新低。
縱觀整個(gè)2015年,從上半年國(guó)務(wù)院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局等部門和單位聯(lián)合編制的《中國(guó)制造2025》,到9月,國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議決定,從2015年10月1日到2016年12月31日,對(duì)購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。
直到年底,由交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》,其中要求2015年年底前所有汽車生產(chǎn)企業(yè)完成維修技術(shù)信息公開的準(zhǔn)備,建立完善汽車維修技術(shù)信息公開監(jiān)督與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),并建立有關(guān)汽車企業(yè)、車型目錄等信息的共享機(jī)制。
一系列政策的出臺(tái)給2015年汽車業(yè)帶來(lái)了多重機(jī)遇。
傳統(tǒng)汽車銷量走弱
在2015年上半年,國(guó)務(wù)院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局等部門和單位聯(lián)合編制的《中國(guó)制造2025》,其中多項(xiàng)提及汽車產(chǎn)業(yè),更為突出了國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的高度關(guān)注,相信這將為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年國(guó)內(nèi)汽車銷量增速為4.7%,創(chuàng)下了近3年新低。去年5月,中汽協(xié)曾對(duì)外表示,2015年初預(yù)測(cè)的中國(guó)汽車市場(chǎng)全年產(chǎn)銷增速7%的目標(biāo)將不太可能實(shí)現(xiàn),增速預(yù)期調(diào)整至3%。
相比之下,乘用車的銷量在2015年首次超過2000萬(wàn)輛,約為2110萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.30%。其中,同比增長(zhǎng)最為明顯的是SUV車型,銷量為622.03萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)49.65%,其次增速較快的唯MPV車型,銷量為210.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.05%。
對(duì)此,中投顧問高級(jí)研究員李宇恒在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示,“2015年我國(guó)的汽車銷量未達(dá)到中國(guó)汽車協(xié)會(huì)預(yù)期,主要因?yàn)橐环矫嫖覈?guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩,另一方面我國(guó)對(duì)部分地區(qū)汽車的限行。此外,我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)極其重視,不斷加大對(duì)新能源汽車的支持力度,鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,相較而言,傳統(tǒng)汽車就顯出疲態(tài)。”
去年9月底,國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議決定,從2015年10月1日到2016年12月31日,對(duì)購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。記者去年走訪各大汽車4S店總結(jié)發(fā)現(xiàn),從購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推行之后,10月中旬,各大4S店面就掛出各種車型打折,優(yōu)惠的字眼,前來(lái)買車和詢問的消費(fèi)者也明顯增加了許多。這也算是為冷清的市場(chǎng)添了一點(diǎn)溫?zé)帷?/p>
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),目前能夠選擇的車類很多,包括新能源汽車、混合動(dòng)力汽車、包括油耗汽車等,每年還有很多汽車品牌推出新的型號(hào),新的款式,讓消費(fèi)者“眼花繚亂”。不過,汽車銷售格局正在悄然發(fā)生變化,在總體低迷的大環(huán)境中,相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的緩慢前行,新能源車則是脫穎而出,銷量持續(xù)攀升。
新能源汽車一枝獨(dú)秀
“政策支持能夠幫助消費(fèi)者培養(yǎng)新的出行習(xí)慣,即使之后政府對(duì)新能源汽車的支持力度減弱,但對(duì)市場(chǎng)造成的影響或?qū)⒉粫?huì)很大,主要是消費(fèi)者已經(jīng)逐步接受新能源汽車,它的環(huán)保,清潔和不耗油等一系列技術(shù)讓人們慢慢接受,同時(shí)汽車制造商也都大力推出新能源汽車,此外新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)備例如充電樁等也逐漸完善。”李宇恒補(bǔ)充道。
2015年迎來(lái)爆發(fā)的新能源車無(wú)疑將成為未來(lái)推動(dòng)車市發(fā)展的最大亮點(diǎn)。中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬(wàn)輛,銷量33.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
去年7月初,由發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式開始實(shí)施。新能源汽車新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制,可由投資主體自行決定。而且在《中國(guó)制造2025》里所涉及的綠色制造、智能制造、研發(fā)創(chuàng)新等方面,這些都是汽車產(chǎn)業(yè)必不可少的重要載體。
此外,《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》還放寬了對(duì)企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)的要求。純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放寬意味著有些規(guī)模不算很大的企業(yè),只要掌握了電動(dòng)汽車的核心技術(shù),就有可能在這次準(zhǔn)入資質(zhì)開放的機(jī)會(huì)中成為電動(dòng)汽車企業(yè),這無(wú)疑拓展了純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的來(lái)源。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,在2015年政策的持續(xù)鼓勵(lì)確實(shí)讓新能源車的發(fā)展更進(jìn)了一步,這樣對(duì)2016年汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生非常積極的影響,同時(shí),新能源車將會(huì)帶來(lái)新的需求,這樣會(huì)推行整體市場(chǎng)的發(fā)展,隨著國(guó)務(wù)院禁止對(duì)新能源車的購(gòu)買限制等政策推出后,以及國(guó)家對(duì)于充電樁完善和建設(shè)的多項(xiàng)利好政策的落實(shí),在2015年新能源汽車的銷量就像坐了“火箭”。2016年新能源車市場(chǎng)將延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
據(jù)悉,今年1月初,北京已取消本年的新能源車搖號(hào)政策,同時(shí)將新能源車搖號(hào)指標(biāo)增加3萬(wàn)個(gè),總數(shù)將會(huì)達(dá)到6萬(wàn)個(gè)。
不過,李宇恒還表示“2016年有關(guān)新能源汽車的政策也許將減少,主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)的逐漸興起,大量消費(fèi)者開始逐步接受新能源汽車。新能源汽車在未來(lái)的一年里,將繼續(xù)呈發(fā)展趨勢(shì),不過,新能源汽車鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)還有待提高,還需增加新能源汽車的續(xù)航時(shí)間;另一方面要加大新能源汽車的推廣力度,拓寬新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng),培養(yǎng)新能源汽車的潛在消費(fèi)群體。雖然政策或?qū)p少,但主要因?yàn)槲覈?guó)極其重視環(huán)境保護(hù),尤其是在霧霾天氣頻發(fā)的環(huán)境下,我國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。”
互聯(lián)網(wǎng)化成為趨勢(shì)
在過去的一年里,不論新車二手車APP都頻頻闖進(jìn)人們的視野里,下半年可能大家聽到最多的廣告就是涉及“瓜子二手車”、“人人車”、“優(yōu)信二手車”等,不論是上班等電梯,還是回家看電視,哪怕看視頻都會(huì)彈出這類廣告,這些“互聯(lián)網(wǎng) ”跨越車市,一時(shí)間風(fēng)起云涌,甚至百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司都紛紛宣布自己“沖進(jìn)”車市的計(jì)劃。
汽車市場(chǎng)是塊“大蛋糕”,據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6000億元,同比去年增長(zhǎng)30%,并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬(wàn)億元。
2015年,出現(xiàn)了許多APP軟件,汽車業(yè)線上線下模式的融合也初步顯現(xiàn),但是由于市場(chǎng)準(zhǔn)入偏低,出現(xiàn)了誠(chéng)信缺失,規(guī)范缺失,標(biāo)準(zhǔn)缺失等許多亂象,從新車的線上模式來(lái)看,很多消費(fèi)者只是在線上模式了解車型,配置,價(jià)格和實(shí)體店地址,直接在線上模式交易畢竟還是少數(shù),但是汽車行業(yè)線上線下的結(jié)合無(wú)疑已經(jīng)成為目前消費(fèi)者普遍都能接受的一種方式。
此外,通過互聯(lián)網(wǎng),一方面能讓主機(jī)廠、渠道經(jīng)銷商和客戶能夠更加直接、高效地進(jìn)行信息共享;同時(shí)也有了一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái),讓所有的對(duì)話可以更加地直接,主機(jī)廠可以通過這個(gè)平臺(tái)找到產(chǎn)品與客戶共同的價(jià)值觀,共同去塑造品牌價(jià)值,在整個(gè)2015年里,汽車市場(chǎng)線上的訪問量就手機(jī)用戶來(lái)看,各類汽車市場(chǎng)的APP下載量呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì),包括網(wǎng)站瀏覽,逐步成為人們必不可少的購(gòu)車信息渠道。
李宇恒表示:“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沖進(jìn)汽車行業(yè),想要‘顛覆’傳統(tǒng)行業(yè),還需要做好以下方面,一方面要加大自主的技術(shù)研究和完善,提高人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的信任度,不要讓線上所見與實(shí)物不符的事件頻頻發(fā)生,汽車產(chǎn)業(yè)的線上線下要做到‘表里如一’,這樣消費(fèi)者才會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上下單,從而達(dá)到汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合。”
值得注意的是,每一個(gè)商業(yè)模式的改變其實(shí)都是一個(gè)技術(shù)進(jìn)步,但是不能把整個(gè)技術(shù)的本身看成為商業(yè)模式。有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析稱,不論是任何商品,包括汽車大件在內(nèi),其實(shí)要得到大批量的消費(fèi)者,積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很好的選擇,跟進(jìn)技術(shù)的更新改變,不斷滿足用戶對(duì)這種移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的體驗(yàn)和需求。但也要看到,實(shí)際上經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的本質(zhì)是沒有改變的。
2015年中國(guó)汽車銷量持續(xù)在底位徘徊,業(yè)界人士分析指出,這種低位徘徊將成為未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)汽車行業(yè)的常態(tài),隨著市場(chǎng)進(jìn)一步飽和,各類汽車在市場(chǎng)中生存,市場(chǎng)格局可能會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)進(jìn)一步的整合。
中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司不久前發(fā)布了《2015中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》和《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)趨勢(shì)與發(fā)展策略報(bào)告》。報(bào)告分析,2015年以來(lái),中國(guó)汽車市場(chǎng)變化超過預(yù)期,中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”,面臨庫(kù)存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等一系列結(jié)構(gòu)性問題。自主品牌在進(jìn)口車政策調(diào)整的情況下,遭受到了一定的沖擊,合資車生產(chǎn)銷售已占據(jù)了大量市場(chǎng)份額,綜合2015年的市場(chǎng)銷售形勢(shì),汽車行業(yè)觀察人士王壁(化名)在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)分析指出:“根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在市場(chǎng)疲軟和高庫(kù)存的雙重壓力下,2015年1-11月,我國(guó)進(jìn)口汽車銷量下降幅度達(dá)到20.6%,下降至83.29萬(wàn)輛,2015年成為汽車進(jìn)口量十年來(lái)首次出現(xiàn)下滑的年份,影響進(jìn)口車銷售的原因多元化存在。”
王壁表示,從供給方面看,2015年,在高庫(kù)存壓力下,市場(chǎng)“去庫(kù)存”的信號(hào)越發(fā)明顯,很多銷售商都在做降價(jià)促銷和各種推廣宣傳活動(dòng)?;ヂ?lián)網(wǎng)化或許是車企在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代最好的出路。