造假頻出，二手車電商為何如此深受詬??？

二手車電商被稱為電商最后一塊蛋糕，隨著新車嬰兒潮褪去，政策即將松綁，幾萬億的市場規(guī)模撲面而來?，F(xiàn)在二手車電商發(fā)展仍是初期階段，市場教育還不夠，行業(yè)魚龍混雜。無論是外界的質(zhì)疑，或者行業(yè)內(nèi)各種口水戰(zhàn)還會(huì)不斷升級。

瓜子二手車近日發(fā)表了一則聲明針對其在售車源數(shù)據(jù)顯示不足5萬量的解釋，雖然姍姍來遲，但總算也解開了大家之 前的疑惑。車事兒兄認(rèn)為，現(xiàn)在處于二手車電商發(fā)展的初期階段，市場教育還不夠，行業(yè)魚龍混雜。無論是外界的質(zhì)疑，或者行業(yè)內(nèi)各種口水戰(zhàn)還會(huì)不斷升級。但是 真正深耕于服務(wù)體系，為用戶踏踏實(shí)實(shí)做事，而非沉溺于廣告戰(zhàn)和口水戰(zhàn)。保持“遺世而獨(dú)立”的狀態(tài)，才能羽化而登仙。

此事瓜子算是正面出來澄清了，無論是對二手車電商廣告戰(zhàn)或者相互的口水戰(zhàn)，外界各種質(zhì)疑詬病紛至沓來，那二手車電商為何要承受如此生命之重呢？

二手車電商的致命傷

二手車電商被稱為電商最后一塊蛋糕，隨著新車嬰兒潮褪去，政策即將松綁，幾萬億的市場規(guī)模撲面而來。車事兒兄認(rèn)為這個(gè)億萬市場的電商群體遭受詬病，有一部分原因是本身模式確實(shí)存在一些致命傷。

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車源分散，獲取用戶困難

根據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)二手車電商的滲透率僅為10.37%，而線下大量的二手車都是通過4S店進(jìn)行置換。想讓線下的用戶直接通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直接進(jìn)行交易，教育成本非常大。并且二手車交易的頻率很低，消費(fèi)金額高。所以獲造成取用戶非常困難。

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賣方主導(dǎo)，成交轉(zhuǎn)換率低

對于選擇個(gè)人交易的用戶來說，買賣雙方一定是對于價(jià)格非常敏感的。賣家肯定是想賣出個(gè)高價(jià)，不然可以直接賣給 車行，所以賣方的主導(dǎo)性更強(qiáng)。但是賣方同樣也想淘到好貨。這就好比是相親，一見鐘情的畢竟很少。這就造成了雙方需要的時(shí)間成本很大，可能一輛車要看上好多 次才能賣掉，又需要牽扯到自己很多的精力，造成成交轉(zhuǎn)化率很低。

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信任感缺失，用戶體驗(yàn)差

二手車屬于典型的非標(biāo)品，“一車一況，一車一價(jià)”所以關(guān)于二手車的檢測就至關(guān)重要，但是二手車的檢測師又層次不齊，難免會(huì)有人收了車主的好處進(jìn)行瞞報(bào)或者私下收購后進(jìn)行倒賣。并且國內(nèi)的二手車檢測沒有權(quán)威的機(jī)構(gòu)可以做背書，所以信任感缺失仍然是一道繞不去的檻。

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燒錢不斷，盈利模式不清晰

C2C的模式前期是需要大量的車源，需要極大的廣告費(fèi)，檢測費(fèi)這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法靠3%的交易提成來承擔(dān)。所以前 期是賣一輛虧一輛。但是想要延展到汽車后市場，現(xiàn)在也是哀鴻遍野。上門洗車陷集體倒閉潮，保養(yǎng)后市場日子也不好過。延展到金融市場這塊，因?yàn)檎餍朋w系還沒 有完善，所以整個(gè)變數(shù)仍然很大。

不論是優(yōu)信二手車還是瓜子二手車，其都未找到良好的盈利模式，背后卻是動(dòng)輒數(shù)億元的瘋狂資本投入，由此將引發(fā)行業(yè)的畸形發(fā)展，非常不利于整個(gè)二手車市場的良性循環(huán)。

二手車電商的池塘水太混

二手車電商飽受詬病除了本身行業(yè)內(nèi)確實(shí)存在一些問題，但大部分的詬病并非來自行業(yè)本身合理的疑問，而是外界無端的指責(zé)，車商間撕逼不斷。為了讓大家更好的理解，車事兒兄把這整個(gè)過程稱為“斗魚”。

原來整個(gè)市場就像一個(gè)魚缸大小，幾條魚樂呵呵的吃魚食。后來這幾條魚突然被放生了，進(jìn)入一片池塘。有些小魚因 為沒及時(shí)跳到水里，在岸上被曬死了。池塘的主人陸陸續(xù)續(xù)將其他各種品種的魚放了進(jìn)去，有些魚習(xí)慣吃原來的加工過的魚食，有些魚則直接吃并不美味的水藻。但 是由于品種習(xí)性不同，生態(tài)系統(tǒng)不平衡，各種魚的爭斗也逐漸開始。

我們看看哪些因素引起了斗魚之爭。

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資本之爭，如何進(jìn)入池塘

“這片池塘好啊，又寬敞環(huán)境又好，聽說水藻特別多，還有各種口味。”來自這個(gè)漁場其他的小魚都開始尋思怎么進(jìn) 入二手車電商這個(gè)池塘。不像其他的各種泥洼，小水坑，想進(jìn)入這個(gè)池塘必須得有錢，沒有錢根本連入場券都沒有。想想平常一輛車的客單價(jià)在6萬元左右，沒有幾 千萬根本不夠折騰的。所以進(jìn)入池塘除非自有集團(tuán)否則必須要融資，而且融資的錢比其他的行業(yè)大很多。據(jù)車事兒統(tǒng)計(jì)2015年就有超過1７家融資接近10億美 金。

那些拿到入場券的魚兒高高興興的去二手車池塘大快朵頤了，那其他落選的呢？各種羨慕嫉妒恨啊，“你這個(gè)池塘之前是茅坑改建的，實(shí)際的吃的東西沒多少，環(huán)境也不好，你們根本就玩不轉(zhuǎn)的”。有熱錢的地方就有爭議，各種對行業(yè)的非理性的批判隨額資本的密集進(jìn)入紛至沓來。

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模式之爭，吃魚食還是吃水藻

好不容易這些魚兒都安了家了，在池塘里開啟新的生活，但是問題又來了。吃什么？吃主人每天撒下經(jīng)過加工的魚食 （B端)，還是直接去吃原生的魚藻（C端）成長的更好？于是關(guān)于To B or not to B的問題引發(fā)了爭議，一派認(rèn)為吃魚食，經(jīng)過認(rèn)證的放心，最起碼不會(huì)拉肚子。另一方覺得反正魚食還是經(jīng)過水草加工的，不如直接吃水草。雖然水草現(xiàn)在難吃，但 是是源源不斷的不像魚食，說不定哪天就不供了呢？兩家都沒有說服誰，一邊吵一邊吃，反正現(xiàn)在也看不出來哪個(gè)吃出病來。

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數(shù)據(jù)之爭，誰吃更好看

主人要將最好看的魚拿去評選，讓大家看看。所以各個(gè)魚都想把自己表現(xiàn)出來，有的為了顯示的更肥美，整天腮子里 憋著一口氣。有的則是拿著各種水藻披在身上，在陽光下顯得自己五光十色。大家的爭斗不局限于此，有人看不順眼就扇了那個(gè)鼓腮幫子的哥們一巴掌，嘴里的含的 水就都吐出來了。有人把別人的外衣直接給扒了，有人甚至宣稱自己的勢力承包了80%的魚塘。

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廣告之爭，如何吃到更多的食物

光自己在池塘里折騰沒勁，還得讓主人多撒點(diǎn)魚食，或者多透透陽光讓水藻長得更好一點(diǎn)。怎樣說服他呢？“噗噗噗 噗噗，想吃魚食”。魚兒們紛紛躍出水面，像主人展示自己的強(qiáng)大的生命力，趕緊再給我點(diǎn)吃的吧。還有的魚兒則選擇默默的冬眠，它們相信來年春天不用主人水藻 也會(huì)漲的越來越好?？傊切屖吵缘母鞣N擁擠，各種嘴斗。據(jù)悉二手車池塘2015年的廣告費(fèi)整體超過了5億元，超過之前歷史上二手車行業(yè)廣告總和。

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服務(wù)之爭，如何讓食物不卡喉嚨

最后大家搶了半天，食物總算吃到了，但是吃的好不好又是另外一回事。吃的太急可能會(huì)卡喉嚨，在二手車池塘，沒 有好好的給用戶真正的服務(wù)到位，只是幾百項(xiàng)檢測并沒有意義，關(guān)于后續(xù)的維修或者金融服務(wù)沒有跟到位，肯定會(huì)卡喉嚨。就算一時(shí)長得肥美，后期的隱患還是很 大。“哈哈，你卡喉嚨啊，我要向主人曝光，你這條魚沒有用的。”“你也不是什么好魚，你還拉肚子了呢”大家紛紛互相檢舉。

車事兒兄認(rèn)為，這種無謂“斗魚”對整個(gè)行業(yè)傷害極大，但是無論斗與不斗，這片池塘都會(huì)逐漸清澈，留下幾條大魚。池塘最終誰承包不重要，對用戶得利才是真的好。